車壇甄嬛傳 是誰扳倒Carlos Ghosn？

▲（設計對白）Nissan對我的指控都不是真的！

若拍成電影可能要比「賽道狂人」（Ford v Ferrari）還要懸疑好看！前Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance創辦人兼Nissan董事長Carlos Ghosn，從昔日車廠救世主論落成為逃犯，還牽涉到背後日、法二國政府背後角力，這驚動全球的故事目前不但還沒結束，堪稱比羅生門還要羅生門的全案，最近還有出人意表的進展，這項扳倒Carlos Ghosn的計畫主導者，除了已經辭職下台的前日產社長西川廣人（Hiroto Saikawa），背後的影武者與靈魂人物，也是與其合作的真正始作俑者也浮出檯面。整起事件發展到目前為止，要說是「車壇甄嬛傳」一點也不為過。


Carlos Ghosn除了當年挽救Nissan有功，同時也試圖促成與Daimler之間的合作，右為已經退休的Daimler/M-Benz前總裁Dieter Zetsche。


Renault-Nissan-Alliance成立初期，史上首見日法雙方企業結合，還一度傳為佳話，此情此景都已經是歷史。


扳倒Carlos Ghosn的真正主角—Hari Nada目前已經是Nissan資深副總裁。


Nissan新總部成立紀念照，左一為西川廣人，左二當然就是Carlos Ghosn，原來雙方對於RAMA協議內容早有意見不同。
 
東京地院首度開庭
 
光是情節就相當精采的這個故事，9月15日首度於東京地方法院開庭，該庭主要針對Carlos Ghosn「涉嫌高薪低報」的指控，但是出庭的前Nissan董事Greg Kelly，除了被指控是Carlos Ghosn的共犯，涉嫌在2018年3月止共有8年，在有價證券報告上短記了Carlos Ghosn的薪水，同時與Nissan公司一起涉嫌觸犯日本金融商品交易法。Greg Kelly在庭上表示Carlos Ghosn是傑出的經理人，不但全力守護Nissan自動車經營的獨立，而與Greg Kelly商討薪籌問題都有先與Nissan的律師討論，且也充分告知Carlos Ghoan相關行為是否合法。
 
在開庭過程中，Greg Kelly否認檢察官起訴內容，更主張自己完全無罪，有趣的是Nissan自動車則對於檢方起訴內容坦承不諱（且被處以達24億日圓的罰款），該罪名成立的話，Greg Kelly或將面臨十年監禁。
 
除了這次開庭起訴的罪名外，Carlos Ghosn更被檢方起訴包括特別背信罪與濫用公款等等罪名，但因為日本與Carlos Ghosn目前所藏匿的黎巴嫩之間沒有引渡條約，所以日本政府目前還在全力斡旋爭取引渡被告受審。
 
關於日方檢察官起訴的具體事項則包括：
 
1.Carlos Ghosn與Greg Kelly合謀在2010～2014財政年度共5年間，將總計
99億9800萬日圓的薪酬，謊報且記載為48億8700日圓，被告在包括東京、巴黎、貝魯特、里約熱內盧、阿姆斯特丹、紐約等地擁有的高級住宅，都沒有計入報酬。
 
2.自2002年起，Nissan與Carlos Ghosn住在里約熱內盧的姐姐簽約聘任為顧問，但卻未從事顧問業務，Nissan卻需每年支付達10萬美元的顧問費給她。
 
3.2015～2017財政年度共3年間，被告仍有約30億日圓未記載。
 
真正影武者是昔日同事
 
但對於「突襲」Carlos Ghosn，真正背後的主導者最近才浮出水面，其身分就是在1990年開始任職於Nissan，且被堪稱是Carlos Ghosn得力助手的Greg Kelly所注意與重用的Hemant Kumar Nadanasabapathy（Hari Nada），這位出生於馬來西亞的高階主管，於2014年1月獲得Greg Kelly賞識進入Nissan執行長辦公室，而且也接手原本Greg Kelly手頭上繁重的工作內容，包括法務、安全等事務，也間接成為Carlos Ghosn的秘書與助手，而且在案件爆發之後，西川廣人正式接任執行長職務後，也直接成為他的助手。
 
在Nissan擔任要職且成為Carlos Ghosn身邊主要的助手後，Hari Nada從2018年就知道Carlos Ghosn想要進一步整合Renault與Nissan，讓原有的聯盟關係進一步升級，同時還企圖染指FCA（Fiat-Chrysler Automobiles，目前已經正式與PSA合併為Stellantis），最終目標則是希望讓合併成形，成為超越Toyota與Volkswagen的全球最大汽車巨頭，但當時Carlos Ghosn對於西川廣人表現不甚滿意，遂與Greg Kelly商討如何換掉西川廣人，以Jose Munoz（2019年1月已經離職，且真除Hyundai北美執行長、全球營運長）取而代之。


西川廣人在接下Carlos Ghosn職務後，也於2019年正式辭去Nissan總裁一職。


西川廣人在職期間，仍歷經包括聯盟與品牌內部不小的壓力。


這位就是Carlos Ghosn原本因為與西川廣人意見不和，計畫取代其職的Jose Munoz，最後在Nissan的職務是北美總裁。 

利用矛盾之處一步一步來
 
Hari Nada發現了當時Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance架構下，Renault與Nissan之間的RAMA協議中，Renault持有Nissan自動車43％股權且有投票權，但Nissan持有Renault僅15％卻無投票權，在Carlos Ghosn成功挽救Nissan之後，Nissan自動車產銷數量與規模再度超越Renault，雙方更不斷出現摩擦，包括認為聯盟毫不尊重日本企業傳統等等，也顯示Nissan對Renault相當不滿，包括Jose Munoz與西川廣人之間嚴重的意見分歧。
 
當時，Hari Nada傾向支持西川廣人，且於2018年起雇傭了Wavestone這家法國網路安全公司，以測試與評估Nissan企業網路安全的名義，獲得可到訪Carlos Ghosn公司電子信箱的權限，但有趣的是這項網路安全測試完成前，連西川廣人與其他Nissan自動車高階主管都完全未知，直到Nissan技術部門偶然發現這次網路入侵的問題。
 
Hari Nada主導的網路入侵測試計畫持續了近半年（2018年3~8月），當Hari Nada發現事有蹊蹺時，就開始與東京檢方進行合作且共享資訊，Nissan自動車的律師與東京都檢察廳也藉此管道取得包括Carlos Ghosn薪酬資料等，這也是後來Carlos Ghosn首度被起訴的罪名—「涉嫌高薪低報」的來源，當然他也開始收集其他可能不法的證據，更驚人的是東京檢方發佈的檢控文件，規模更達到堪稱罕見的10億頁。
 
在2018年Carlos Ghosn被捕時，Hari Nada還與西川廣人同一戰線，呼籲終止Renault、Nissan之間的RAMA協議，且應該恢復Nissan購買Renault持股，甚至接管經營不善、虧損連連的Renault。


內田誠出席Nissan 2020上半年財務結算報告會議，當時已經預見連續二年的財務虧損。


內田誠正式接下Nissan總裁兼執行長一職，同時也換上全新品牌識別系統，還有全新戰略平台打造的量產純電運動休旅車Ariya，任重道遠絕非常人所能想像。


Jose Munoz去年辭去Nissan北美總裁之後，接下的職務就是Hyundai北美總裁。


目前Jose Munoz已經正式擔任Hyundai全球營運長一職，也算是暫時遠離昔日老闆Carlos Ghosn的是非圈。​
 
相關人物現身 對Nissan猶如雪上加霜
 
另外，在2018年涉嫌協助Carlos Ghosn藏匿且逃離日本前往黎巴嫩的美國父子檔（59歲的Mike Taylor與27歲的Peter Taylor），則已經在5月下旬正式被捕，且面臨日本政府提出的引渡請求，調查顯示Carlos Ghosn向這對父子支付了130萬美元以協助其逃亡，而美國聯邦檢方則掌握了今年1~5月Carlos Ghosn之子Anthony Ghosn向Taylor父子匯款的證據，其中包括86.25萬美元與50萬美元的虛擬貨幣。
 
今年2月，Nissan自動車則向Carlos Ghosn提出民事訴訟，要求對多年來不當行為與詐欺，求償一百億日圓，其中包括使用海外住宅欠租、私自使用公司飛機，且利用公款支付Carlos Ghosn與其姊在黎巴嫩的律師費，而且針對Carlos Ghosn在黎巴嫩隔海放話指稱Nissan毫無根據地毀謗，也提出反告訴。
 
至於當初取代Carlos Ghosn職務的西川廣人，後來也於2019年9月16日因為業績不振與薪酬醜聞主動辭職，後者主要是因為他也從Nissan的股票升值權（ SAR-Stock Appreciation Rights）得到的報酬中，領取不正當增加額度的款項，後來於去年10月由原執行董事兼中國東風汽車總裁的內田誠（Makoto Uchida）正式接任Nissan總裁兼執行長。
 
今年初更傳出訊息，早在Carlos Ghosn成功逃逸前幾個月，其女甚至已經向友人預告Carlos Ghosn將重獲自由，但Carlos Ghosn則已經對外聲明，逃亡計畫都是自己準備，與家人無關。
 
另外在Nissan這頭，其實自Carlos Ghosn被抓後狀況也不佳，早在新冠肺炎疫情席捲全球前，2019年七月份Nissan就宣布將裁員1.25萬人，而且在去年聖誕節股價更一瀉千里跌到歷史低點，在疫情肆虐下，光是今年4～6月份就虧損達2856億日圓，且根據最新財報顯示，2020財政年度（2020年4月至2021年3月）將創下2000年以來首度連續二年出現赤字的紀錄，而且也陸續關閉在印尼與西班牙境內的工廠。就如同我們之前報導過的，在今年5月公布的聯盟最新戰略計畫中，接下來Nissan將集中火力經營日本、中國、美國等三大市場，更將大量刪減獲利表現不佳的產品線，以求生存。
 
至於Hari Nada，根據Nissan去年10月發佈的人事命令，目前擔任Nissan自動車資深副總裁一職。這齣車壇甄嬛傳還要怎麼發展，且讓我們繼續看下去！明以


此情此景再度成為歷史，沒有Carlos Ghosn的聯盟三大品牌巨頭合照，右二的西川廣人已經辭去Nissan執行長，右一的益子修，則在6月正式辭去三菱自動車總裁兼執行長後20天旋即離世。


Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance聯盟官網可以看出旗下共有10大品牌，歷經巨變又遇上新冠肺炎疫情肆虐，能夠存續才是王道。


歷史畫面：當年Nissan正式持股MMC（三菱自動車）的簽約儀式，左邊的Carlos Ghosn被告又逃亡，右邊這位（益子修）已經離世。