電動車補助最高50萬！ 誰符合資格？關鍵條件曝光

（文／Seven Lo）買車可以便宜，有誰不愛！只不過，買電動車補助50萬這是哪招？4月17日立法院質詢時，行政院長卓榮泰釋出消息，政府已核定電動車補助計畫，金額最高上看50萬。消息一出，瞬間炸鍋！

如果是Foxtron Bria的入門版本Elegant，如此換算下來、豈不是39.9萬就能買到？怎麼看都是不可思議．．．這張高額支票誰領得到？這場補助計畫到底是怎麼一回事？

不是買電動車就直接補助50萬

首先搞清楚，這項行政院補助計畫本意是環保節能、扶持產業。這是為了加速淨零排放，針對碳排放量較大的燃油商用車進行「棄油轉電」獎勵。

再來是實施範圍擴大，還記得購買電動機車可享政府補助？這次不再侷限於機車，而是擴大至大小客車、電動大客車以及商用物流車。

以下是行政院補助規畫：

1. 商用電動大客車、電動物流貨車補助金額最高50萬。目前仍規劃中，預計2026 年底公告。

2. 中小企業與特殊需求的電動三輪物流車、小型電動物流車，補助金額包含在50萬計畫中，但目前尚未定案。

3. 一般電動機車，中央補助購車款5,100~7,000元。還有環境部汰舊換新回收獎勵金、減碳及空污獎勵金（視車型而定）。該補助持續實施延長至2026年底。

4. 一般民眾電動小客車（自用車），目前享有牌照稅免徵至2030年，沒有購車補助。

也就是說，並非購買電動車一律省50萬。

大眾運輸才是重點補助對象

這次補助車款主要可分為下列三大類：

1. 電動大小客車：計程車車隊、企業公務車、租賃業。

2. 電動大客車：市區公車、校車、長途客運。

3. 商用物流車：穿梭大街小巷的電動物流貨車、電動三輪物流車。

時程方面，該政策預計編入116年度（2027年）預算，並計畫在2026年底之前正式公告細節。顯然，這是企業與運輸業者的換車獎勵，用意是加速台灣運輸淨零排放。

哪些品牌與車款是受惠對象？

國內商用車龍頭首推中華汽車（CMC），為了配合國家淨零政策早已投入資源研發3.5噸電動貨車（如ET35），預計2025年下半年量產上市。然而，政府50萬補助2027年才執行。值得一提的是，原本有意買車的物流公司心想「既然明年底補助50萬，現在何必要買？」，導致中華汽車電動貨車「未上市先卡關」。

除了中華汽車，台灣商用電動車市場其實不容小覷，數家業者早已做好準備，例如鴻海集團旗下鴻華先進（Foxtron）Model N，這款純電商用貨車擁有子母車概念與國產優勢。還有庫得科技（KID Tech）：獲得施振榮等大老支持，專攻電商用底盤，讓物流業者享有客製化車體。

進口品牌也有機會納入補助範圍，像是國際大廠FUSO電動輕型貨車eCanter已在台試營運。還有ISUZU ELF EV與Hyundai Porter EV等電動車型。

這又是政府保護國產車？

該不該設立關稅保護國產車？一直以來，這都是一個爭議許久的議題。有網民認為50萬補助款本質上是「政府保護國產車」；換個角度思考，這次行政院電動車補助範圍擴大、觸角更多，除了降低排碳、節能環保，更能扶持台灣產業。

商用車的行駛里程遠超過自用車，碳排放量更是驚人。但現實很殘酷，目前電動商用車採購成本卻比燃油車貴上許多，如果沒有50萬強力補助，僅憑「做環保、愛地球」的口號，恐怕是很難讓企業買單。

再來是扶持相關供應鏈，台灣在電子、電機與半導體領域擁有全球優勢，商用電動車無疑是整合這些技術的舞台。如果政府不透過補貼扶持在地研發、組裝，台灣供應鏈只能替國外大廠代工，難以進階掌握整車技術。

我們的環境會不會因此改善？相關產業鏈能否深入紮根？值得關注。

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