風格試駕|隱性超跑 2021 Audi RS 4 Avant
已然進化到 B9.5 世代的 Audi A4 車系,在 MLB Evo 模組化平台之下將一款中型主管房車,無論在科技和實用性等云云,均能造得如此高深莫測,尤為此次的主角、在各方面都已昇華至另一層次的 RS 4 Avant,那極其低調的表徵底下宛若貼地飛行一般,更自帶該車系卓越的日常本能,說隱性超跑,當如是也!
扮豬吃虎一向如此
老實說,除非真的將 A4 全車系給一一摸過,此時將一輛 45 TFSI quattro S line 與 RS 4 Avant 並肩排列,能看得出差異嗎?想必是有難度!但若肯願意多花點時間細細品嘗,這四環品牌留給我們的提示是既多又明顯,一如在葉子板轉折之處所勾勒的 quattro blister 特徵線,填滿輪拱的 20 吋雙色輪圈,乃至於呈橢圓狀、實為雙邊四出的排氣尾管等等,說霸氣倒還好,但就是不無聊。
當然了,隨著 B9.5 世代一同更新的燈具科技,Matrix LED 矩陣式頭燈配上動態指示方向燈的搭配,讓上 / 解鎖的剎那多了些可看之處,連帶潛藏鑰匙的缺電危機等二次傷害,使 Audi 依舊衛冕「買燈具送車」的趣味頭銜,讓人魂牽夢縈。
科技掛帥 其餘就等大改款
而就本質上 RS 4 Avant 不過是一輛擁有絕佳性能的旅行車,暫且撇開「性能」層面,單以「旅行車」所要必備的一切機能,加上足敷讓新世代車主滿意的用車科技等等,Audi 自然也是沒在客氣的;看看內裝,從 B9 世代一脈相傳的鋪陳,除了虛擬座艙的兩只螢幕稍作修改之外倒也沒啥不同,加上 B & O 音響聲光俱佳,好感度不是蓋的。
既然是在既有架構底下進行改良,尤其 RS 4 Avant 的身分使然,打孔透氣皮革、碳纖維、麂皮等元素一概不缺,和性能相關的必要元素比例搭配得宜,再「搞怪」的小孩上了車也不敢輕舉妄動,只不過這紅色縫線的採用多到讓人覺得是一輛……土炮改裝車?好吧,可以試著等大改款,但不保證會起多大變化就是了。
NA 情懷永存 Turbo 也是
正當電池與電動馬達大肆入侵汽車產業,電氣化雷厲風行乃至於有著那麼幾分矯枉過正的世道下,早已傳出下一代 RS 4 將加入 PHEV 和純電力驅動,即便那還有約莫兩年的光景,但看著 RS e-tron GT 推出,以及媲美 BMW M3 的 i4 M50 相繼推出,說不可能嗎?其實可信度相當的高……。
嗯哼,扯遠了,但不可否認的是,正當我們還在感念大排氣量 NA 引擎之美好的同時,這 2.9L V6 雙渦輪增壓引擎或將也要「懷念」一下,代號EA839、由 Audi Sport 所精心調校,擁有 450ps(331kW)/5,700-6,700rpm 的最大馬力,與 61.2kgm(600Nm)/1,900-5,000rpm峰值扭力表現,透過 Tiptronic 8 速手自排變速箱與 quattro 四輪驅動系統妥適分配動力輸出,推著 1.8 噸的車身完成靜止加速至 100km/h 僅4.1秒,標竿級的高性能旅行車正解無誤。
可甜可鹹 奉陪到底
然而這樣一輛以中型家用車款為結構,處處皆有所進化的高性能旅行車,RS 4 Avant 所呈現出來的調性自然不同於 A4 Avant,而也多虧於這套 MLB Evo 底盤平台所打下的根基,以及在懸吊系統上的特殊調校,前後五連桿輔以可程式車身動態系統,讓成員及行李滿載的當下做個稱職的乖乖牌,緩解路面衝擊豪不費力,坐著、駕著毫無壓力。
再者,正當一人獨享之時,由 quattro 系統所帶來、近乎無底的極限值只想讓人測試再三,油門重踹 kick-down 之際隨之而來的澎湃聲浪,以及如鎮暴部隊般將之壓制在椅背上的加速勁道,毫無遲滯的變速箱任其進退,過程中的燃爆聲響使人嘴角不自覺上揚,癮頭出現只想多試個幾次,直到柏油路面或油表的盡頭,可甜可鹹,並且針對不同使用場景奉陪到底,這就是 RS 4 Avant!
對比一派同級車款,低調不張揚總是 Audi Sport 車款的第一印象,但潛藏於內的本格派表現,透過 RS 4 Avant 的演繹卻是一點也不低調,和眾家跑車乃至於超跑纏鬥的本能絕對是有,而跳脫 RS 的框架之後,卻也能同時扮演好家用車的角色,他人總說這是輛熱血好爸爸的首選,但天下的爸爸們要買的車實在太多了,與其這樣,我們會說它是輛隱性超跑!
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