2025年式雪佛蘭Corvette ZR1 亮相，最大馬力 1,064 匹馬，極速超過346公里/小時

雪佛蘭（Chevrolet）推出全世代新後輪驅動的 Corvette ZR1，它搭載雙渦輪增壓 5.5 升 V8 引擎，最大馬力高達 1,064 hp，最大扭力1123Nm（115公斤米），此一數據超越了20年前問世的Bugatti Veyron，它所搭載W12引擎，最大馬力達到987hp。按官方說法，全新Corvette ZR1明年正式上市，它的極速將達346公里/小時。

Corvette ZR1的動力輸出，超越了時下市場中所有的超跑，像是法拉利的 296 GTB、12Cilindri 和SF90 Stradale，更輾軋Lamborghini的 Revuelto、Mc:aren的750S、Pagani的 Huayra 和Mercedes-AMG One，雪佛蘭宣稱該車款擁有美國汽車製造商量產最強大的 V8 引擎。這具引擎代號 LT7，與Corvette Z06中的 LT6引擎有許多共同點，然而它經過廣泛的改良升級，以適應新的渦輪增壓器，因而大幅提升它的性能。

這具動力的最大亮點包括：更大的燃燒室和具有獨特端口的全新汽缸蓋鑄件，而汽門正時和揚程曲線也針對強制進氣，進行了優化，同時採用新的進氣系統和「智慧型抗渦輪遲滯引擎校準技術」（intelligent anti-lag engine calibration techniques.），這顆引擎還配備獨特的活塞和連桿，以及二次燃油噴射系統。

動力系統的改良不僅是引擎室的進化，原來的八速雙離合器變速箱經過徹底修改，它具有更寬的齒形齒輪、更強的曲軸，其潤滑也做了提升，而「對應 LT7引擎龐大的扭矩輸出」也做了技術的改良。

由於所有這些變化，Corvette 執行總工程師 Tadge Juechter表示， ZR1具備「像貨運列車一樣牽引力」。儘管雪佛蘭尚未提供精確的動力數據，但雪佛蘭的主管表示，這台車的最高時速應該能夠輕鬆地超過 215 英里/小時（346 公里/小時）。真正的極速可能會比這個數字還要高許多，而且確定這台車的極速不會有電子限速。

全新的Corvette ZR1經由四位試車手掌舵，紐柏林賽道上測試，首次試駕時速就已達到 200 英里/小時（322 公里/小時），在直線加速道上，ZR1 應該能夠在 9.7 秒內以 150 英哩/小時（241 公里/小時）的速度跑完四分之一英哩。果真如此，那麼Corvette ZR1將比Dodge的Challenger SRT Demon 170 慢，Challenger SRT Demon 170在 8.91 秒內以 151.17 英里/小時（243 公里/小時）的速度完成了同樣的任務。

雖然 Demon 是四分之一英哩的強者，但 ZR1 明顯車身更輕，它的雙門轎跑車型車重為 3,670 磅（1,665 公斤），敞篷車的乾重為 3,758 磅（1,705 公斤）。

無論如何，當需要停車時，車主都會感謝獨特的碳陶瓷煞車系統，該系統的前煞車碟盤尺寸為 15.7 吋（400 mm），後煞車碟盤尺寸為 15.4 吋（390mm）。它們使 ZR1 在短短 24.5 秒內從 80-200-80 英哩 小時（129-322-129 公里/小時）加速，比 C7 Corvette ZR1 快 22%，比 C6 Corvette ZR1 快 53%。

儘管Corvette ZR1 的功率比福特 GT高出 404 匹馬力（301 kW / 410 PS） ，但其性能卻出乎意料地受到限制。然而這台車有些設計說明它不是一台普通的車型，

最明顯的之一是它的整流罩。空氣由前方格柵進入，流經中冷器，然後從引擎蓋排出，以幫助冷卻，同時增加前下壓力。

買家還會發現它配置碳纖維車頂和帶有可調節揚角的小型擾流翼 ，另外配備 20 吋和 21 吋碳纖維或鋁製輪圈，並採用米其林 Pilot Sport 4S 輪胎。該車型還配備了各種其他碳纖維部件，包括前分流器、搖臂成型件、側面進氣口和前下翼子板。其他亮點包括煞車冷卻管路和 15 個熱交換器。

ZR1將提供轎跑車和敞篷車兩種款式，但目前只有轎跑車型，具備分離式後窗。此後窗在Z06 GT3.R 賽車上悄悄回歸，現在則是數十年來首次回歸到一般公路車型。然而，這並不算老派的復古，因為後窗戶有兩個面板，由碳纖維“脊柱”隔開。後者包含功能性通風口，以改善引擎室的散熱。

另有可選配的 ZTK 性能套件，它將讓 ZR1 變身成為「真正的賽道武器」”，而且由於巨大的後翼、前俯衝平面和安裝在引擎蓋上的格尼唇緣，它看起來確實很合適。汽車下方的變化仍在繼續，前下翼子板被車身底部板條取代，以增加下壓力。除了空氣動力學造型的調整外，該套件還包括更硬的彈簧、改進的減震器和米其林 Pilot Sport Cup 2R 輪胎。

如果後面的產品對您沒有吸引力，Carbon Aero 套件可能會合您的胃口。它包括 ZTK 性能包中所有空氣動力學造型的變化，但僅此而已。它們使汽車能夠在最高速度下產生超過 1,200 磅（544 公斤）的下壓力。

說到速度，是標準車型和 ZTK 改裝賽車的最大區別。正如設計師和工程師在上個月的媒體簡報會上所做的解釋，標準版的 ZR1 因其更時尚的造型和更低的阻力而成為「極速之王」，而ZTK則是擁抱一般公路的「賽道之王」。

Corvette ZR1內裝和 C8 Corvette幾乎相同，僅有的差異在於在方向盤、門檻板和內裝飾板上可以發現 ZR1 徽飾。除此之外，3LZ 車型上還有增壓表和獨特的門側飾板縫線。預計在Corvette ZR1接近正式發表時將會公布完整的設備細節，屆時，大家熟悉的 12 吋數位儀表板和內建 Google 的 8 吋中控資訊娛樂系統都將會在車內看到，另外還有支撐性極佳的座椅，內裝還會大量採用碳纖維材質。