首頁車訊情報 2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition都會試駕！仰望的不是品牌、而是對內燃機的極端執念？

2022 Mazda3 e-Skyactiv X Edition都會試駕！仰望的不是品牌、而是對內燃機的極端執念？

Yahoo奇摩汽車機車 2022-07-03 18:59:52

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「話說這售價...到底是怎麼一回事？」

義正嚴辭的向荷包索討122.8萬新臺幣、但在設計上又看不出與一般的Mazda3的明顯區隔，正當這款全台限額販售100台、位居Mazda掀背巔峰的最新力作，確實第一印象總是充滿疑惑，畢竟要知道同等預算下都可選擇一款配備也都不算太差、但空間有著明顯優勢的CX-5，更遑論在跳脫品牌框架後又可擴及其它德系名門，不免為這有著獨具動力領先技術的Mazda3 e-Skyactiv X Edition捏幾把冷汗....

但在經過咱們試駕一輪後，卻發現眾人所調侃的信仰，那仰望的不是看似品牌印象脫鉤的價格數據，而應是以職人般對內燃機的瘋狂熱愛、直至走火入魔的極端執念才是！

所以我說，那個重點在哪？

若是以體積來看，這2.0L e-Skyactiv X大到讓人誤以為是2.5L直列五缸（？）

所以我說...那個重點當然還是藏於前廂內的動力核心，雖然說是對「內燃機」的極端執念，但深入剖析這e-Skyactiv X動力總成便可發現其實是個帶有輕油電複合動力系統的全新架構，以及最養眼的、全球首個搭載SPCCI火花控制壓燃點火技術的汽油引擎等等，當然有關技術層面這類較硬的內容，過去咱們【四輪解密】就已做出多達三集的專文與影片介紹，在此就...不應說是咱們偷懶，而是該著重在實際上路時的表現才對，是吧？

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談效能？它就有興趣了

總的來看，在契合略重的1,450kg車體，對上2.0L e-Skyactiv X所能供應的180ps（132kW）/6,000rpm最大馬力，以及22.9kgm（224Nm）/3,000rpm扭力峰值來看，確實是稱不上所謂的「性能鋼砲」或帶有任何一點運動化表徵，當然這方面咱們會說各位是不是忘了美規2.5T AWD，似乎還比較實在點？

好、扯遠了，既然不談性能，談效能其實才是e-Skyactiv X最感興趣的地方，在SPCCI各個點火模式間自由切換、而且還不易察覺的細緻程度，線性的輸出調性藉由6速Skyactiv-Drive手自排系統幾盡完美的調配詮釋，溫文儒雅、毫不躁進的加速體驗，隨踏板細膩的控制車速快慢，沒有渦輪動力突如其來的高峰、進而帶來駕馭上的不適感，並且隨著車速和動力需求程度的上升，小型機械增壓系統的介入下帶來額外飽滿（只是飽滿，並非猛爆）的加速力道，確實演繹出截然不同、有著幾分豪車的全新滋味。

而在確立e-Skyactiv X在追求燃油引擎效率極限的同時，也必須要提及所附帶、名為M Hybrid的24V輕油電複合動力系統，結合ISG整合式啟動馬達發電機，可在車輛起步之際給予6.5ps（4.8kW）和6kgm（60.5Nm）的輔助力道，支援煞車動能回收系統為鋰電池進行電能補充，輔助i-Stop怠速熄火系統、減少額外的引擎震動與噪音等等，並且供給車內電系設備使用，在怠速時確實能明顯感受到平穩的車室質感，靜的出奇也多少誤以為車輛處於熄火未發動狀態，當然某部分也該歸功給隔音膠囊飾蓋就是了。

優雅低調

回過頭來靜態鑑賞這Mazda3 e-Skyactiv X Edition，不得不說在承襲整個Mazda3 5D的設計概念底下，十足熟悉的外觀風格相當簡約優雅，並且也套用著曜黑水箱護罩、雙邊黑色的後視鏡外蓋等等細節，一如在Mazda在2022年式後替此車型添加的所有配備，並未隨著車型定位而做出明顯的配備區隔，顯得在視覺感受上並沒有太多驚喜之處算是有些可惜，唯一可辨別e-Skyactiv X與否的，也只剩下葉子板與車尾的銘牌了。

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當然了，畢竟e-Skyactiv X Edition當數架構在Mazda3 5D家族中的最新成員、且又是位處頂尖旗艦新作，延續整個車系的內裝架構、甚至是用料與配色等等...卻也顯得毫無意外，層層堆疊、又顯得毫無視覺壓力的中控台設計，可謂堪稱品牌經典的酒韻紅真皮材質進行包覆，加諸座椅的版型設計，以及投影式HUD抬頭顯示器、8.8吋中央資訊幕配合Apple CarPlay和Android Auto連結機能，多達12支揚聲器組合而成的BOSE環繞音響系統等等，或許總嫌設計了無新意，但配備組成的確具有旗艦的必要水平。

一鍵不缺肯定是Mazda3 e-Skyactiv X Edition的標準配備。

在安全和駕駛輔助配備這一環，Mazda3 e-Skyactiv X Edition自然也是好料用盡一次全上，囊括在駕駛膝部在內、總計7具安全氣囊，和TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統以外，MRCC、CTS、SBS/SBS-R/SBS-RC、BSM、RCTA、LDWS、LKS等等的駕駛輔助系統絕對是應到實到沒有未到（？）。完整的Level 2自駕標準配合高畫質環景系統的全面監控，一貫的慷慨也不需多做懷疑，旗艦本色就該如此。