台灣電動機車熱夯！三強鼎立打的算盤各是什麼？

自由時報汽車頻道 – 在 10 月台灣監理所的機車銷售資料顯示，電動機車單月市佔創下新高，達到近 14%，而台灣將於 2035 年禁止燃油機車的規劃，也讓機車廠商加速開發電動機車，台灣各機車廠對於電動機車的目前規劃又是如何？
Gogoro 從 2015 年開賣 Gogoro 1，至今已 3 個年頭，目前除了 Gogoro 1 及 Gogoro 2，還有 5 款 S Performance 性能車，目前已有超過 10 萬名車主，屬台灣電動機車目前的領先品牌。

採用換電模式的 Gogoro，採自行佈建 GoStation 換電站方式，年底將達近 1000 站。具備能源交換系統的優勢，也讓日本 Yamaha、台灣摩特動力、宏佳騰三家機車品牌與 Gogoro 結盟，明年各自都將會有 Gogoro 能源網路的電池交換系統機車在台灣上市。

Gogoro 本週並未如媒體預期推出紅黃牌電動重機，而是推出 S Perfromace 的 3 款風格獨特電動機車，包括 Gogoro S2 Café Racer、Gogoro S2 Adventure、Gogoro S2 Adventure Tour Edition 特仕版。Gogoro 創辦人暨執行長陸學森也表示，目前尚無推出電動重機的計畫，會聚焦在最多人使用的市場，但未來不排除推出電動重機的可能性。

台灣目前的燃油機車龍頭光陽（Kymco），則是今年推出 Ionex 車能網，強調充換電同時並行的方式，首款 Ionex 系統的電動機車為 Many 110 EV，另外還有一款 Nice 100 EV，並強調會在 3 年內推出 10 款電動機車，原有的 3600 個經銷據點，也將建置成 Ionex 車能網專業售後服務據點。

在這次的米蘭車展上，光陽展示最新的 SuperNEX 電動重機超跑，採用六檔變速箱，2.9 秒時速就破百，0 到 200 公里加速 7.5 秒；0 到 250 公里加速 10.9 秒的強大動力表現，不過並未提及正式上市時間。

三陽則是不與 Gogoro 或是光陽合作，而是找上「國家隊」中油結盟，由中油在全台所屬加油站建置充換電系統，三陽則是專注在電動機車的開發上，在米蘭車展上，也展出 4 款準量產電動機車，包含 125c.c. 等級的 EF1、性能等同於 300c.c. 的 EE1 電動重機等，三陽工業董事長吳清源親自站台。

三陽董事長吳清源表示，其實兩大陣營都接觸過，不過評估自身財力及所需成本後，決定與國家級的中油合作，可避開建置充換電站的龐大成本，也能固守本業發揮專業技術，也能保有品牌研發自主不受制於人，「實在想不出什麼理由不和中油合作。」

與中油的合作會採取快充及換電池兩種方式同時並行，充電站將以中油目前的 2000 個加油站據點為主。

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