最難搞的對手依然是自己｜TOYOTA Corolla Altis GR SPORT 2.0麗寶賽道試駕

不是換換顏色、貼貼新貼紙的心靈改款，這回原廠GR團隊將Corolla Altis GR SPORT從內到外都整理了一番，除了動態回饋的改變明顯，內裝進化也是很值得掛在嘴邊。

TOYOTA總代理和泰汽車今日(5/21) 正式發表Corolla Altis GR SPORT，未來採2.0單一車型販售，售價91.5萬元。早在正式發表之前，和泰汽車便邀請各家媒體前往麗寶國際賽車場感受小改款Corolla Altis GR SPORT的變化；為了讓媒體們有感比較，現場也找來了舊款，不只是靜態展示玩大家來找碴，動態試駕也是讓新舊款輪流進入賽道，讓大家保持清晰的體感記憶，來一場赤裸的正面對決。

遙想國內第一次推出Corolla Altis GR Sport是在2020年，前一年2019年3月剛發表第12代國產Corolla Altis，隔年4月便換上跑車化懸吊，並將前後軸的防傾桿加粗，推出了Corolla Altis GR Sport。相較過去市場上出現許多號稱運動版、但只是披件運動外套的產品，Corolla Altis GR Sport像是參與過校隊集訓出來的體育生，擁有相對一般版更好的體格，在省油經濟、國民家庭用車的基礎下，多了GR Sport加持，Corolla Altis GR Sport過去4年也累積出近九千輛的銷售成績。

此回小改款，GR團隊在性能跟外觀上都傾聽了國內消費者的需求，並導入全新GR Family Look，車頭換上全新的水箱護罩，細看還能發現字母G被巧妙地融入每個格柵進氣孔，水箱護罩左右緊鄰著新樣式的方形霧燈框，讓車頭視覺更集中、更具侵略氣息；保桿也是專屬設計，下氣壩兩側新增了進氣開孔。而許多現役車主都會自行加裝的GR銘板，這次原廠直接裝好，也讓Corolla Altis GR SPORT從車前看去辨識度更高。

車尾則是新增了網格狀下擾流與黑色小尾翼，此回也將車上多處原為鍍鉻銀色的部件黑化，像是車頭飾條、窗框飾條、尾燈飾條以及車尾車名Corolla Altis銘板全部改為黑色，同時升級了18吋霧黑鋁圈，強調運動化風格。

內裝大致架構不變，但色彩配置大風吹之後，整體氛圍截然不同。最有感的就是改了黑色頂棚，同時舊款車上銀色飾條全部更換為槍灰色，全車也換上紅色安全帶，座椅則取消了舊款大面積的紅色布局，改為黑色為主搭配紅色縫線，座艙看上去不再紅通通，氣質提升不少。除了視覺升級，座椅也在材質用心，從舊款整體使用PU皮質，局部更換為Brin Naub類麂皮，使得表面摩擦力增加，在激烈操駕時駕駛與乘客更容易維持坐姿。

動力改為單一車型，採用Dynamic Force 2.0L汽油引擎，代號M20A-FKS，相較於現行款1.8L引擎，動力與扭力輸出都相對增加，最大馬力來到170 ps/6,600 rpm，最大扭力20.4 kg-m/4,400-4,800 rpm。變速箱也更換為Direct Shift-CVT (W-CVT)無段變速，可模擬10速換檔，搭配Launch Gear啟動齒輪，改善傳統CVT起步重拖問題，讓起步加速反應更快。

目前Corolla Altis GR SPORT沒有延續Hybrid車型的計畫，未來僅有一般版本才能選擇1.8L Hybrid車型。

性能方面，前後懸吊形式不變，但由於更換了引擎與變速箱，整體的重量改變，GR團隊有重新調整了彈簧係數與避震器阻尼，連帶將後防傾桿加粗與輕量化。改款Corolla Altis GR SPORT搭配GR SPORT專用的EPS軟體進行轉向系統調校，在高速時施於方向盤的力道更重。

新款的動態感受相較於舊款多了更多安全感，安全感不只來自轉向反應更好以及側傾感降低，加速性也讓駕駛端更有信心。除了在SPORT模式下變速箱更靈敏，加速度更優異，全新SPORT駕駛模式下系統會判斷車輛在過彎時自動降檔，並鎖定模擬檔位，使得出彎扭力還在，這大概是平常駕駛CVT車款不會聯想到的感受。 另外，過往絲滑、輕盈的方向盤手感也獲得改善，相較於舊款稍微重手了一點，這樣的設定更對得住運動化的產品定位。

Corolla Altis在國內國產家庭房車的占比逐年增加，自從GR SPORT版本加入戰線，又吸引了更多年輕族群入主，這次改款各項變動，原廠也都積極回應消費者訴求，並且做出更明朗的運動化設定，其實目前國產房車中並沒有其他強調運動化產品，TOYOTA這場運動化之戰最大的敵人就是自己，唯有一再超越自己才能繼續收攏人心，一切就等市場反應來看看這回合的成績單及不及格了。

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