電影《極速甩尾》觀影前必看科普！瞧瞧何謂比照D1真實賽事的極度寫實！

2022年10月，知名賽車隊伍薩伯車隊（Sauber Motorsport）於瑞士欣維爾（Hinwil）的總部開闢了群新的賽車電競空間，不僅是為了要培養選手挑戰賽事大位，更期待能藉此發掘新秀、角逐真實世界的F1賽事，而這如今逐漸蔚為趨勢的車手養成模式不僅已然成形，還呼應了近期上映的日本電影《極速甩尾》。

比照現實即刻取材

由日本前賽車選手、為世界帶動甩尾駕駛熱潮的土屋圭市監督，標榜不採CG電腦動畫、全面真實拍攝的《極速甩尾》，儘管劇情簡單，一言以蔽之就是電競選手挑戰真實世界的甩尾賽事，但必須承認在真的賽車、真的車手，毀損數架空拍機和攝影機之下，確實為觀眾帶來宛若身歷其境的畫面震撼，尤其在甩尾賽事中前後車追逐帶來的白煙番長、橫移滑走，相信對車迷們而言劇情如何並非相當重要，而是享受車輛自面前呼嘯而過的極致快感，以及神乎奇技的駕馭本事，那才真的是當中最為熱血的橋段，當然這得仰賴專業車手進行替身攻擊，以及數輛真正的甩尾賽事用車款加持才能拍出此般視覺震撼。

首先在車輛設定上，在劇情比照現行簡稱D1的全日本職業飄移錦標賽（D1 Grand Prix）來看，光後驅、馬力值也都至少要400ps（294kW）以上，當然如今都必須榨出800ps（588kW）甚至1000ps（735kW）才有看頭，加上偏時點火系統，噴火、放砲不過是剛好而已，並且因應車重等因此將排氣尾管設計在引擎蓋上方等做法，於甩尾賽事中也皆為家常便飯，因此在《極速甩尾》片中可謂俯拾即是；至於轉向部分，如果仔細觀察《極速甩尾》片中的甩尾車輛就會發現，前輪能夠左右導出角度似乎比市售車來得大，而這也同樣是甩尾車款的一大特色，為的是能夠甩得華麗、甩得帶勁，但當然操控上的難度也更加提升。

也因此必須承認，若非甩尾王土屋圭市監修外加名義上友情客串，實則直接於片中擔綱講評要角，《極速甩尾》一片才能納入如此之多「真正」為了甩尾、飄移設定的車款，不論是主角和最終對手駕駛的Nissan S15 Silvia，又或者新一代Toyota Supra A90車型，甚至是人稱「暴力鴨」的GR Yaris也特別四驅改後驅並換上一代名機2JZ引擎等等，這些在現實賽場上的設定如今都全然展現在《極速甩尾》，加上片中看起來宛若直接拿D1賽事畫面入鏡的拍攝手法，被人誤以為是記錄片都並不為過！更別提那兩輛S15還分別是現役車手中村直樹和橫井昌志的御用賽車了！

甩尾大祭就此登場

當然除了車輛極其真實之外，片中「甩尾祭」賽事也幾乎是比照D1來設定，不僅將觀眾帶到甩尾賽事的聖地惠比壽賽道，當中也有許多值得細細品嚐就能發現的端倪。事實上所謂的飄移錦標賽比的並非是超車或誰先抵達終點線，而是如何在高速狀態下甩出難以模仿的動態美感，在片中以雙車「追走」比賽方式之外，其實還有「單走」模式，並且自2013年之後車輛都會採用由GPS和陀螺儀組成的DOSS系統（D1 Orihinal Scoring）來進行客觀判斷，比起早期仰賴評審的主觀判斷來得公平些，因此片中車輛競技的比數在背後其實都有這樣的設定。除此之外，甩得華麗、甩得誇張，都在加分的範疇內，相反若失控、轉向不足、出界等都會扣分，另外為了維持高速甩尾入彎和誇張的白煙裊裊，每輛賽車都配備高規格的性能胎，才能跑出此般效果，但耗費的成本也同樣令人咋舌。

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值得一提的是，在片中飾演主角、也就是日本電競冠軍大羽紘一的野村周平，之所以在賽事中很快就遇到一些高手高手高高手，則是基於D1追走賽的經典設計：16名車手根據積分由最高遇上最低，因此第1名對上第16名、2名對15名......以此獨特的增減方式來決定對手，而這也是《極速甩尾》片中鉅細靡遺之處，加上車輛甩尾過彎時不論是輪胎抬升、保桿晃動，以及拍攝過程真實收音等細節，這部電影的看頭絕非僅僅只是看看車輛怎麼橫著走，而是橫著走的過程有多少身歷其境之處！

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