高調過頭，便為格調！讓BMW 430i Convertible放膽開篷吧！

isCar! 對於敞篷車，人人心中都有種冀望。但光想到迴盪四周的廢氣、毒辣的陽光甚至是台灣隨時變臉的午後雷陣雨，不由分說總是直接削減了熱血男兒那追求敞篷快感的潛在慾望。但說白了點，倘若真的有機會，誰不想成為眾人注目的對象？或許這輛BMW 430i Convertible，恰巧就是要用那各項優異的表現佐以敞篷車型設定，詮釋何謂「高調過頭，便為格調！」

既然如此，那就放膽開篷吧！，只要你先準備好新台幣316萬元的現金……。

▲放眼望去BMW現行車系，目前可供選擇的敞篷車型大抵不脫Z4以及420i SportLine、430i M Sport以及440i M Sport Convertible這幾款作品。管你是要入門亦或是性能封頂的敞篷快感，BMW可說是一應俱全。不過端看以本次試駕的430i Convertible來看，找一輛旗鼓相當的同級距對手？說真的還不是一件簡單的事情……只能說「最大的敵人就是自己吧……。」

◆有「篷」自遠方來，不亦樂乎？BMW 430i Convertible 外觀篇

要說430i Convertible與一般車型有何不同？說真的在未開篷前，還真的是霧裡看花。承繼一般車型既有的外擴葉子鈑以及橫貫前後的車身腰線，即便多了一組「電動硬頂敞篷」部件，仍無損430i Convertible本身均衡、穩當的造型語彙。不過細看幾分，幾道座落於車頂的分割線，恰巧也預告了這硬頂敞篷將會在原廠設計下，巧妙分解為三塊，並與後擋風玻璃同步收摺至後行李廂空間。短短20秒，就讓你有自然的聚光燈聚焦己身，何不樂哉？

▲這組電動硬頂敞篷部件，可於行進間（時速18km/h以下做動），完整啟閉時間約莫20秒左右。做動過程可說是相當安靜，未聞太過尖銳的機件聲響。只是在最後收摺階段時，車身會有較為明顯的晃動，或許是稍嫌美中不足之處。

▲BMW 430i Convertible標配M款跑車化套件，就算特立獨行為敞篷車型，全車仍然有不落俗套的跑格氣息。不過或許是因為受限於電動硬頂敞篷設計，讓430i Convertible總顯得有些「長擺」。

▲四隻大腳也一舉更迭為18吋M款專屬鋁合金輪圈（搭配胎款為前：225/45 R18；後225/48 R18 Potenza胎款），搭配藍色塗裝的前四；後二M款煞車卡鉗，著實增加了不少性能氛圍。

▲別被車尾的單邊排氣尾管騙了！真要兇起來，大腳踩下去，那厚實的「砲聲隆隆」絕對也夠格讓人膽戰心驚。

有「篷」自遠方來，不亦樂乎？BMW 430i Convertible 內裝篇

有別於敞篷車型向來為人所詬病的各項缺憾，本次430i Convertible可說是將各項優勢「極大化」，絕對稱得上台灣現行敞篷車款的水準之作！要隔音有隔音、要空間也有空間，絕非夠稱得上是水準之上。受惠電動硬頂敞篷的巧妙設計，頂篷完全關閉之後所營造出來的車室氛圍，絕對跟一般硬頂車款絕無二異。有效抑制的風切聲，想享受個人私密的行車空間，沒有問題！更罔若開篷之後那自四周拂過的徐徐微風。「能啟能閉、輕鬆自在」，自然是430i Convertible獨有的車型特色！

坐進車內，更能享受到BMW向來的內裝工藝。透過皮質面料、金屬飾版的各式鋪陳，營造出相當舒適、大器的內裝氣息。我真的很愛那組採褐色設計的皮質座椅，對應於象牙白的車身塗裝，就是給人相當精緻、獨到的奢華感受。倘若開篷之後恣意任行一番，絕對可以讓人情不自禁為你致上最高誠意的「注目禮」。當然要說敞篷車要給你多有感的空間機能，實則是一件強人所難的事情。後排乘坐空間雖說未若大型房車如此遊刃有餘，但實際乘坐一番也未顯左支右絀。真要挑剔一番，大概就是因電動硬頂敞篷收納後，稍嫌狹隘的行李廂置物空間吧！

▲對應車身外觀，本次430i Convertible的內裝部分同樣也追加了多項M款套件。諸如M款多功能真皮方向盤、M款駕駛腳踏板、黑色車頂棚等。對應於座落於車內各處的M Power專屬銘牌，在在也都說明了該車型的獨有身份。

▲既然身為BMW旗下一員，430i Convertible自然在內裝配備也維持了一貫的豐富度。8.8吋全中文化多媒體影音系統（附iDrive旋鈕控制，可選配手寫功能）。大體來說，中控台整體按鍵鋪陳並未若其他家族成員有所不同，仍是維持相當大器、精緻的鋪陳手法。

▲430i Convertible採標準雙門四人座設計。採褐色皮質面料所打造而成的前後座座椅（前座附電動調整功能），整體乘坐體感相當紮實，包覆性也堪稱一等一。實際乘坐一番，後座乘客也已有足夠的橫向膝部空間。雖稱不上任意伸展，但也可說得上是相當舒適。

▲當然受限於電動硬頂敞篷部件所佔據的空間，430i Convertible整體後行李廂基本容積為370公升（開篷後則進一步下修至220公升）。要應付一般日常所需已是措措有餘。不過嘛，想要大包小包的到處遊走，我想應該也不會有人捨得開這輛敞篷紳士出門吧……。

▲同時為安全起見，行李廂內的安全隔物板必須完全拉下，頂篷才會為之作動。而標配的行李廂尾門升降功能，致使行李廂尾門與敞篷機構會升高增加開口大小，方便車主收納各式行李，可說是相當貼心的設計。

◆有「篷」自遠方來，不亦樂乎？BMW 430i Convertible 動力操駕篇

要拿一個最適合拿來形容430i Convertible動態身型的詞彙，「穩若泰山」絕對是不二考量。承繼BMW向來穩紮穩打的德系底盤特色，不管是開篷亦或是關篷，430i Convertible就是少了些倨傲的硬脾氣，不管是動力亦或是過彎靈活度，十足的平衡特性，自然為我帶來相當零負擔的操駕體感，輕鬆自在地享受一趟「擁抱陽光、微風」的高調旅程。

自動力核心來看，430i Convertible搭載的是家族常見的一具2.0L四缸渦輪增壓引擎（原廠代號B48），帳面數據為最大馬力252hp/5200rpm、峰值扭力35.7kg-m/1450rpm，採Steptronic運動化八速手自排變速箱配置及後輪驅動設定，致使該車款0-100km/h加速區段僅需6.3秒。當然實際上路一番，可以很明確體會到，受限於電動硬頂敞篷部件加身，430i Convertible整體車重相較430i一般車型足足增加了約莫225公斤。在起步加速時，自然沒有相對俐落、輕快。但更為沉穩、平實的動態反應，也讓該車款更為平易近人。但這絕非嫌棄430i Convertible無法擔綱演出更為激情的戲碼，要讓你小飆怡情？這輛敞篷紳士西裝一脫也絕對沒在給你客氣的！

▲ 430i Convertible搭載的2.0L四缸渦輪增壓引擎（原廠代號B48），帳面數據為最大馬力252hp/5200rpm、峰值扭力35.7kg-m/1450rpm。在扭力峰值下修的條件下，致使該車款能夠在起步之際便能夠擁有充足的動能，更罔論想直探該車款的動力高峰！

而採前鋁合金雙接頭、後多連桿結構的懸吊系統，因應硬頂敞篷啟閉狀態不同，自然有不同對應的動態表現。在關篷時，我可以很明確感受到BMW紮實的底盤架構，精準的車頭轉向性佐以四隻大腳伏貼在地的穩當性格，即便越趨激情，430i Convertible仍可以帶給我相當程度的安定感。而當開篷之後，額外追加的車尾重量也在激烈操駕之時，致使整體車身動態更為四平八穩。但這絕非遲鈍笨重的遲滯感，而是在後驅設定之下，另一種飽富樂趣的駕馭體感。

而採前鋁合金雙接頭、後多連桿結構的懸吊系統，因應硬頂敞篷啟閉狀態不同，自然有不同對應的動態表現。在關篷時，我可以很明確感受到BMW紮實的底盤架構，精準的車頭轉向性佐以四隻大腳伏貼在地的穩當性格，即便越趨激情，430i Convertible仍可以帶給我相當程度的安定感。而當開篷之後，額外追加的車尾重量也在激烈操駕之時，致使整體車身動態更為四平八穩。但這絕非遲鈍笨重的遲滯感，而是在後驅設定之下，另一種飽富樂趣的駕馭體感。

▲除此之外，這位敞篷紳士也配置了可切換BMW動態行車模式，不管是Eco（節能）、Comfort（舒適）、Sport（運動）以及Sport+（競速）模式，都能透過硬體配置的即刻調整，帶給車主最為有感且飽富樂趣的行車快感。

▲而430i Convertible的安全配備也可說是相當齊全，除了敞篷車必備防滾安全防護裝置之外，更標準配備6具輔助氣囊、ABS防鎖死煞車系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、失壓續跑胎、倒車顯示系統等完善主被動安全防護。這一點，倒是不用太過擔心BMW會多麼吝嗇。

關於430i Convertible，我想說的是……

說真的啦，以目前SUV、房車當道的台灣市場，敞篷車到底有沒有市場？這真的是一件見仁見智的事情。但我相信每個熱血男兒心中對於「開篷」這碼子事，一定都有小小的騷動。以我為例，就算開慣日系小車，但是實際坐在德系敞篷當中，就不用太過拘束。430i Convertible生來就是要高調，高調之餘卻又不失庸俗，有機會，就放膽開篷，在遠離市區的林間小路享受那久違的陽光！

當然，430i Convertible本身允文允武的身手也相較於市面上現行的既有對手多了些生活實用性。論隔音？絕對堪稱水準之上！論空間？也算得上技壓群雄！要代步要小飆？也絕對是能屈能伸！既然430i Convertible先天體質如此，那坐在車上的我們也就沒有理由客氣了！

「放膽開篷吧！」

備註：如果前一陣子有在內湖附近，看到一輛放著鄭伊健《極速》停等紅燈的430i Convertible，別懷疑，那就是isCar，哈哈！