魂動進化，內外皆美－All-new Mazda 2頂級版

isCar! 繼All-new Mazda 3的引進，替Mazda Taiwan譜出成功的首部曲後，為延續國內所掀起的這股Mazda旋風，Mazda Taiwan再度宣告品牌另一新星小車，全新All-new Mazda 2的上市計劃，承接isCar在日前於松山文創為讀者所做的All-new Mazda 2媒體搶先預賞報導，如今終於已屆All-new Mazda 2的媒體公辦試駕時程，而受Mazda Taiwan之邀約，isCar此次也特別前往進行台北-宜蘭的媒體試駕行程，因此就且讓我們細細品味，注入魂動設計語彙後的All-new Mazda 2，究竟有何進化蛻變?

魂動注入的美形感受

首先就All-new Mazda 2的車身外觀而言，承襲Mazda品牌最新「KODO Design-魂動」設計語彙，不僅勾勒出All-new Mazda 2充滿肌肉線條的動感身形，更跳脫前代為訴求女性消費者所做的圓潤設計，注入更顯陽剛氣勢的新穎時尚氛圍。

在車頭部分，透過鍍鉻飾條貫穿水箱護罩下緣，再左右連結至兩側頭燈組的魂動之翼造型，不僅匯聚所有注目焦點，更巧妙地與擁有銳利照明目光的LED頭燈組連成一氣，同時也刻意運用拉長的車頭設計前輪前移80mm、A柱後移80mm的比例調整，塑造出跑車化的視覺感受。

轉至車側，All-new Mazda 2此次所搭配的高剛性鋁合金輪圈，除入門的豪華車型為15吋外，尊爵型與頂級型皆為16吋的配置，至於突顯肌肉線條的外擴輪拱，搭配貫穿車側連結頭尾燈，宛如波浪般的流利鈑金折線，也形成All-new Mazda 2獨有的專屬運動跑格。

接續以層次分明曲線所刻劃出的飽滿車尾，在尾燈組內同樣可見呼應頭燈的照明設計，而富動感意象的小型尾翼，搭配自B柱後流暢滑下的短截車尾，還為All-new Mazda 2起自車頭的動感姿態，在車尾作出完美的總結。

全面進化的質感提升

相較於外觀的動感演繹，All-new Mazda 2在結合美型與機能的空間極大化理念下，除以簡潔俐落的車室鋪陳，融入高級材質的氛圍點綴，讓整體座艙質感的呈現，對比前代的Mazda 2車型，簡直有著脫胎換骨般的進化。

位於駕駛座前方的飛翼式儀表造型，不僅帶來有如機翼展開的霸氣態勢，同時空調出風口也以宛若噴射引擎的經典造型，以及模擬氣流噴發的放射線門板設計，為駕駛著實營造出充滿飛翔意象的座艙氛圍。

在中控台上同樣也配備新一代Mazda產品皆搭載的「MZD Connect」人機智慧資訊整合系統，除可透過位在中央鞍座的旋鈕操控外，七吋的多彩顯示幕也具備觸控的功能，讓駕駛能更迅速直覺地進行操作，同時All-new Mazda 2所搭載著這套「MZD Connect」人機智慧資訊整合系統，在整合娛樂、音響、通訊、車輛設定等功能之餘，也特別新增有原廠衛星導航的設定。

此次試駕的All-new Mazda 2頂級型，為符合外觀年輕動感的時尚車格定位，除配備有運動化的真皮座椅，也輔以性能象徵的紅色縫線點綴，在能提供出良好的乘坐舒適度之餘，也為整體座艙營造出些許的熱血氣息，同時受惠於前後輪距外推而延展至2,570mm的車身軸距，讓後排座椅即便坐進高達180公分的成人，仍可維持相當程度的頭部與膝部空間，不過若要同時容納三名乘客時，則仍會顯得相形侷促。

至於在小車最難達標的座艙空間表現上，All-new Mazda 2的成績雖稱不上突出，但尾廂可達280L的行李箱容量，再搭配後排座椅的6/4分離傾倒機能，也足以應付一般小家庭使用。

都會取向的節能動力

以都會行駛用途作為主要考量，即將於9月份上市的All-new Mazda 2，在國內市場僅會導入單一的Skyactiv-G 1.5L自然進氣汽油引擎規格，並同步規劃出豪華型、尊爵型與頂級型三種車型編列，而目前得知的預估售價則約落在65萬至75萬之間。

在動力表現方面，All-new Mazda 2所搭載的Skyactiv-G 1.5L自然進氣汽油引擎，除可帶來足以應付市區通勤的107ps/6000rpm最大馬力與14.2kgm/4000rpm的峰值扭力外，再搭配Skyactiv-Drive六速手自排變速系統和同級最輕僅1,049公斤的車重，還能繳出高達17.4km/L的平均油耗成績，而對目前油價高漲的時代，All-new Mazda 2的油耗表現也更加符合消費者的期望。

傲視同級的安全配備

以進口規格包裝的All-new Mazda 2，在主被動安全配備的搭載，也可謂是誠意十足，不僅車系標配有DSC動態穩定系統、TCS循跡控制系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、HLA上坡輔助系統、TPMS胎壓偵測系統以及ISO-FIX兒童兒全座椅固定裝置等安全配備外，除入門豪華型的雙前座SRS安全氣囊外，其餘兩車型尊爵型、頂級型皆可達六具SRS安全氣囊的輔助。

游刃有餘的操駕感受

在一般D檔位的行駛模式中，為達到節省油耗的功效，All-new Mazda 2的油門反應與動力回饋，似乎不如想像中的那般順暢，反而有點略顯遲緩的輸出感受，不過當切換至Sport模式後，不僅駕駛能更輕易掌控動力湧現的時機，同時動力的輸出也更為直接且線性，然而伴隨轉速拉高所產生的引擎運轉噪音，也相對降低行駛時的整體舒適性。因此，如何在直效動力與乘坐舒適間作拿捏，就完全端看駕駛者當時的行駛需求了。

此外，Mazda 為賦予All-new Mazda 2更為豐富的駕駛樂趣，除針對獨立式的前麥花臣懸吊結構，進行後傾角與後傾角曳引力距的重新調整，並搭配EPAS電子輔助轉向系統，藉此提升轉向的回饋感與車頭的指向性，同時還透過將後軸拖曳式懸吊系統中的固定錨點向上提高36mm之多，以精進車身抑制震動的表現，進而增加駕駛的操控信心與乘坐舒適性。

全面改以進口導向的新一代產品趨勢，著實為Mazda Taiwan開創出空前的銷售佳績，而落在65萬至75萬間的預估售價，在All-new Mazda 2秉持著極高性價比C/P值下，也還算在可接受的範圍內，不過已上打至All-new Mazda 3入門車型的All-new Mazda 2頂級版售價，對國內消費者而言，則是孰輕孰重的選擇性問題，然而若回歸車輛本質而言，新一代All-new Mazda 2在內外兼具的全面革新下，絕對擁有足以讓人驚艷的產品實力。

統哥開講：全新All-new Mazda 2不僅忠實體現Mazda一直所強調的「人馬一體」操控感受，更能展現宛如鋼砲般的豐富駕馭樂趣。

All-new Mazda 2所具備的三重駕馭樂趣：首先就是靈敏的方向盤轉向，透過精密的轉向齒比調校，可讓駕駛減少在彎中需大幅度修正轉向的情況發生，藉此達到更為流暢的駕馭感受；其二就是即便All-new Mazda 2採用的是185/60 R16的輪圈配置，但仍可在激烈操駕過程中，提供足夠的抓地力與循跡性，同時短胎面的設定，還有助於高速時的滑移入彎，展現出有別於一般前驅車型的駕駛樂趣；最後就是All-new Mazda 2優異的車體剛性，不僅可增加駕駛在高速過彎時的信心度，並且也能提升車尾的動態表現，進而有效降低車輛失控的狀況發生。簡言之，對比國內的小車級距，All-new Mazda 2或許不是操控最佳、速度最快的車子，但絕對是最具駕駛樂趣的Fun Car首選。