最新汽車 | 特別企劃文章列表

【焦點路試】BMW i3s 電能新境界
Apr
26
【焦點路試】BMW i3s 電能新境界
汽車視界
延續了i3 Concept概念車款的設計風格,眼前的i3s不管從哪個角度看去,都散發出極為強烈的未來科技感,車頭中央依舊嵌有品牌經典的雙腎式水箱護罩,但由於電動車款無需進氣散熱的緣故,因此是採用實心設計僅作為裝飾之用,位於兩旁的...
【汽車特企】為什麼被開單了?你所不知道的違規陷阱
Apr
26
【汽車特企】為什麼被開單了?你所不知道的違規陷阱
Yahoo奇摩汽車
前陣子看到一則新聞,有位民眾在一星期內連續收到了五張罰單,原因就是因為他常常停車在未劃紅黃線處,自然認為沒有違規,但不知因為車子超出白線40公分,依照佔用車道,影響行車,遭罰900元並因為沒有移車而被連續開罰,看到這個案例小編才發現原來連自己都不知道有這一條規定,有很多違規事...
終於等到這一天!紐柏林上演牛蛙大戰!?
Apr
26
終於等到這一天!紐柏林上演牛蛙大戰!?
ca汽車頻道
王拚王,仙拚仙,這一天終究是要來的!Porsche 911 GT3 RS與Lamborghini Huracan Performante兩大死對頭在紐柏林一決高下啦!雖然數字會說話,但透過實況影片,你看出箇中技巧了嗎?
剛韌兼備Triple S陽旻彈簧工廠探訪
Apr
25
剛韌兼備Triple S陽旻彈簧工廠探訪
車訊網
「彈簧」是用來吸震用的零件,使用於許多日常物品上,這個看似簡單的東西,卻須同時扮演剛性與強韌的功能,如何把它做好,可是需要花費不少心力與研發技術。這次筆者應國內彈簧製造大廠-陽旻企業
【汽車特企】汽車座位禮儀知多少?
Apr
23
【汽車特企】汽車座位禮儀知多少?
Yahoo 奇摩汽車
之前看到一個新聞是旅居日本的藝人歐陽靖,前陣子回到台灣因為身體不太好不能久站,所以搭捷運時整車廂只剩博愛座有空位她就自然坐下,結果感受到來自周遭的異樣眼光,在這就不多闡述台灣的博愛座文化是否被扭曲的爭議,但從這新聞卻讓小編想到了另一個問題,現在的家庭幾乎都會擁有至少一台...
0-400-0之王 Koenigsegg Agera RS正式抵台
Apr
23
0-400-0之王 Koenigsegg Agera RS正式抵台
ca汽車頻道
來自瑞典的頂尖超跑品牌Koenigsegg以融合航太科技的先端造車工藝,素有「全球最速量產車」之美名。雖然全球限量僅25輛,但台灣總代理嘉鎷興業已取得充足配額,全台第一輛的Agera RS也已正式抵台,並完成領牌程序。
[影片]2018車訊風雲獎評審日現場紀實
Apr
23
[影片]2018車訊風雲獎評審日現場紀實
車訊網
2018車訊風雲獎最重要的評審日在4/13假新竹安駕舉行,現場可說是專家雲集,包含大家所熟知的羅哥(羅焜平)、葉明德、統哥等都是此次評審團的成員之一,讓我們來聽聽他們對這次入圍的車款有哪些看法,以及他們對哪些車感到驚艷!!
BCRK台灣柏釧小型賽車場開幕 讓賽事運動從小扎根
Apr
23
BCRK台灣柏釧小型賽車場開幕 讓賽事運動從小扎根
車訊網
這幾年隨著大鵬灣賽車場的營運,加上未來麗寶賽車場的加入,台灣的賽車運動的發展令人期待,不過有好的賽車環境,還需有頂尖的賽車手加入,只個產業才能蓬勃發展,而頂尖賽車手卻須
德國KW V3避震器for M.Benz GLC250
Apr
22
德國KW V3避震器for M.Benz GLC250
車訊網
對於車身高度比較高的M.Benz GLC250來說,雖然原廠訂為運動型休旅車,不過高速行駛下的穩定性,還是無法跟轎跑車相比擬,因此車主特別透過後天升級KW V3避震器的方式
避震器強化特輯連載(13/13) 來自賽車需求的避震器科技有哪些你知道嗎?
Apr
21
避震器強化特輯連載(13/13) 來自賽車需求的避震器科技有哪些你知道嗎?
車訊網
對於現在的車主來說,除了換一組帥氣度十足的輪框外,一定要還要搭配自己最喜歡的車高,下車後一定要再欣賞一下輪框與輪拱間的美妙距離。因此除了氣壓懸吊以外,高低全段車高可調避
Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪獸100-200km/h加速5.93秒
Apr
21
Subaru Impreza WRX STI「GRF」加速怪獸100-200km/h加速5.93秒
車訊網
STI版本的體質本身就還不錯,原廠B25C紅頭引擎將動力設定在350hp其實不會太難,而這輛灰色GRF的車主認為,事情一定要做好做滿,Cosworth 2.6kit加上高出風量渦輪,並且透過原廠ECU
避震器強化特輯連載(11/13) 避震器調整軟硬技巧大公開,關鍵技術就在這裡!!
Apr
20
避震器強化特輯連載(11/13) 避震器調整軟硬技巧大公開,關鍵技術就在這裡!!
車訊網
而之所以會使道路版避震器擁有軟硬可調的功能,是為了兼具舒適性及操控性而設計,另外也在能更換不同公斤值的彈簧後,可以不用換減震筒就能繼續上路,以增加實用性。至於阻尼強
避震器強化特輯連載(9/13) 你知道嗎 避震器車高調整 跟輪胎的平衡配重有很大關係
Apr
20
避震器強化特輯連載(9/13) 你知道嗎 避震器車高調整 跟輪胎的平衡配重有很大關係
車訊網
而之所以會有高低可調避震器的出現,除希望透過降低車高,來達到降低車身重心的效果外,還可透過車高調整的變化,來控制四個輪子
避震器強化特輯連載(7/13) 複筒避震器構造複雜,到底比單筒避震好在哪?
Apr
19
避震器強化特輯連載(7/13) 複筒避震器構造複雜,到底比單筒避震好在哪?
車訊網
相較於單筒式避震器而言,複筒式避震器的構造來得複雜許多,主要是由外管、內管、活塞、軸心、連接內外管油路的閥門等零件所組成,基本上外管只供容納阻尼油與低壓氣體,活塞則是在充滿油的內管
成為Daimler最大單一股東之後......吉利汽車下一步往哪走?
Apr
19
成為Daimler最大單一股東之後......吉利汽車下一步往哪走?
車訊網
位於德國斯圖加特的Daimler集團有著132年歷史,今年2月迎接了一家造車歷史還不到20年的中國汽車製造商,成為他們的最大股東。被稱為「汽車狂人」的吉利汽車集團創辦人李書福在
避震器強化特輯連載(4/13) 彈簧是避震系統內最早誕生的關鍵,被賦予的兩大責任就是?
Apr
19
避震器強化特輯連載(4/13) 彈簧是避震系統內最早誕生的關鍵,被賦予的兩大責任就是?
車訊網
彈簧可以說是避震系統內最早誕生的關鍵人物,在保持車體平衡同時,吸收來自路面的的衝擊,確保乘車人員不會因為車身震動導致不適,簡單來說彈簧被賦予的兩大責任就是「支撐車重」
避震器強化特輯連載(6/13) 避震器分單複筒,單筒式避震器優點就這一點!
Apr
19
避震器強化特輯連載(6/13) 避震器分單複筒,單筒式避震器優點就這一點!
車訊網
根據減震筒內的構造不同,還可分成單筒式與複筒式兩種,不過在此之前,我們先來說明一下改裝避震器的構造與作動原理,一支避震器的構造大致可分為上座、彈簧、減震筒與下固定座
避震器強化特輯連載(8/13) 車高可調避震器 筒身可不可調到底差別在哪?
Apr
19
避震器強化特輯連載(8/13) 車高可調避震器 筒身可不可調到底差別在哪?
車訊網
除了單複筒設計外,改裝避震器相較於原廠型避震器,最大差別在於具備調整車身高度的功能,這也是原廠或套裝避震器所無法提供的重要功能。不過大家或許會問:避震器的車高調
避震器強化特輯連載(5/13) 不是只有捲來捲去才叫彈簧 還有這麼多不同面貌!
Apr
19
避震器強化特輯連載(5/13) 不是只有捲來捲去才叫彈簧 還有這麼多不同面貌!
車訊網
汽車因為懸吊設定的差異,有許多種不同造型的彈簧造型,上述也有提到彈簧擁有載重需求,因此像是貨車上都是採用所謂的「葉片懸吊」,也就是利用多片的長型鋼片重疊起來的設
經典重生 以Mustang零件精雕細琢的高級腕錶
Apr
18
經典重生 以Mustang零件精雕細琢的高級腕錶
ca汽車頻道
這是Christian Mygh和Jonathan Kamstrup兩人發想的創意結晶,他們在世界各地的廢車場尋找被世人遺忘的經典車款,運用它們的零組件打造數百只獨一無二的高級腕錶,每只定價1,495美元起約4萬4千元新台幣。