2023 Hyundai Ioniq 6 EV400

169.9 牌照稅 $ 0元 燃料稅 $ 0元

  • 車身座位 4門5人座
  • 性能數據 149hp/35.6kgm
  • 驅動型式 後輪驅動
  • 能量消耗 滿電續航 546km
  • 軸距 2950mm
  • 產地 進口
Hyundai Ioniq系列電動車以人類生活為核心,開展一系列電動車與人因科技結合的新形態潔淨智能移動體驗,全新具跑格靈魂Ioniq 6,國內提供EV400、EV600、EV600 Performance三車型。

源自「Prophecy」概念車的身型及極簡潔線條比例,Ioniq 6詮釋品牌首款純電跑車美感,以「Electrified Streamliner」極簡圓弧曲線設計,雕塑EV世代跑格優美身形,更是動態氣流的完美引導,輔以前保桿AAF智慧型進氣啟閉系統、垂直進氣簾、跑車尾翼設計以及20吋切削低風阻輪圈,造就近乎極限的0.21cd風阻表現。在內裝設計上,雙12.3吋數位儀錶,雙前座全傾倒電動座椅(附加熱/通風功能),Column Rotary旋鈕式線傳排檔系統、Bose高階音響系統、64色雙色沉浸氣氛燈(附車速連動),科技先進的車室氛圍感,提供純電跑車的未來科技座艙體驗。

最高識別的「 Parametric Pixels 」參數化設計元素大量應用於Ioniq 6,高達700個Pixels Light數位像素LED燈,包含車頭LED日行燈、車尾貫穿式LED尾燈、LED倒車燈,運用Ioniq標誌性的像素化設計,打造獨特且充滿科技感的前衛風格。首次導入IFS智慧動態頭燈照明系統,自動偵測周圍車輛並迅速變更燈型調節照明,提升行車的安全性同時保有清晰的行車視野。

車室內受惠於先進E-GMP電動車模組化底盤,Ioniq 6軸距長達2,950mm,短前後懸設計將空間最大限度保留給乘座,不僅前座舒適,後排空間更是寬敞。後座則搭載Ioniq品牌創新之作--V2L( Vehicle To Load )外接供電功能,具備雙向電力供應能力,隨時隨地提供電能補充,滿足各式各樣的用電需求。Ioniq 6在車內設計多處機能空間,包含門板上採用Button-less漸層式門板,加大置物空間且使用上更加便利;天橋式中控台則提供額外的專屬空間,對應生活中的各種收納需求。同步上市並可加價客製訂購米白色內裝,或選配Premium package電動玻璃天窗及HUD抬頭顯示。

Ioniq 6搭載先進E-GMP 電動車全球模組化平台,採用技術領先的高密度電芯電池組、電能管理科技與高效永磁同步電動馬達運作,創造高續航里程及超高速充電優勢。EV400電池容量53kWh,最大馬力149hp,最大扭力35.6kgm;EV600及EV600 Performance電池容量為77.4kWh,最大馬力分別為225hp、321hp,扭力峰值達35.6kgm、61.7kgm,頂規EV600 Performance加速5.1秒加速更勝Ioniq 5,同時底盤電池組重心配置得宜,大大強化純電跑車優異的操駕表現。至於超高速充電部分,Ioniq 6擁有當前最大800V直流快充系統,且支援相容350kW超高速充電樁,同級最快的18分鐘內滿電80%的電量。

在安全科技方面,Ioniq 6標配Hyundai SmartSense完整主動安全輔助系統,包含達Level 2半自動駕駛輔助等級的SCC智慧型主動車距維持系統、LFA 全速域車道維持輔助、FCA前方主動煞停輔助系統 (含行人偵測、FCA-JX路口偵測),以及RCCA 後方交通防撞輔助系統、BCA/BSD盲區碰撞避免輔助、HBA 智慧型遠近光燈調節系統,以及EV600 以上標配的BVM盲區影像輔助系統、SVM環景影響輔助系統、SEA安全下車輔助以及首次導入RSPA 2.0 智能遙控停車輔助系統,透過超聲波雷達以及全方位攝影機識別停車線停車,斜線車位也能自控進出。

純電驅動排放零污染, Ioniq 6同時取材自然環保材質運用在外觀及內裝中,包含永續皮革、回收塗料、回收PET織料等,打造更純淨的新體驗。結合創新設計、最強電能、與安全科技所有優勢於一身的純電跑車 Ioniq 6,再次印證Hyundai不設限的電動車設計思維,重燃世人對跑車的熱情渴望。
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專為玩樂而生!2025 Hyundai Ioniq 5 N韓國開賣
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在汽車朝向電動化時代演進的初期,Hyundai Ioniq 5與Kia EV6可說是近幾年在電動車市場中曝光率極高的兩款車,在全球獲獎無數,廣獲好評,所屬的Hyundai集團,也計畫性地順勢各自推出高性能車型,也就是本次評比的Hyundai Ioniq 5 N 與 Kia EV6 GT,而在兩款系出同源,但在定位上又不盡相同下...
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都說電動化時代,每個人開口不說兩句電動車,彷彿就真跟不上時代,於是我們也迎來越來越多電動車,然而產品一多眾就細,終於,所謂電動性能車也開始讓我們得以一親芳澤,此其中,又以來自韓國的Hyundai Ioniq 5 N與Kia EV6 GT最是引人入勝。 也不能說是電動性能車濫觴 在開始檢視Hyundai Ioni...
想見到 Hyundai 全新國產休旅得再等等!Mufasa 上市時程恐將延後
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Hyundai 台灣總代理南陽實業在年初時預告今年將推出一款「全新國產休旅」,外界普遍認為就是去年 4 月問世的 Mufasa,而在台灣區車輛工業同業公會公布的國產汽車產銷資料當中已出現 Mufasa 身影,但隨著政府法規新制上路,影響到 Mufasa 上市時程,恐將延後現身,目前仍未有確切的登場時間。
Hyundai與Škoda Group簽署氫燃料電池合作備忘錄
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Written by: Jason HuCustin 是目前 Hyundai 旗下的金雞母,這是因為市面上中型 7 人座 MPV 車款選擇不多,因此 2022 年上市之確實獲得不少迴響。不過在眾多車主反饋當中,最多人還是希望能夠導入 2.0Turbo 的動力系統、以滿足全載的需求,而近日在台灣區車輛工業所記載的產銷統計文件當中,C...
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Hyundai與Skoda將合作開發氫能和移動出行節能的新解決方案
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Written by: BearHyundai和Skoda簽署了一份MOU諒解備忘錄,開始合作建立氫能交通生態系統。簽字儀式在布拉格舉行的韓國-捷克共和國商業峰會(Korea-Czech Republic Business Summit)上舉行,Hyundai執行副總裁兼全球商用車和氫能業務負責人Ken Ramírez和Skoda執行長Petr Novotý出席了簽字儀式...
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韓國大型企業因有政府的培植與撐腰,所以韓國車廠向來不與其他汽車集團談合作,只會直接買技術或是挖人才!直到近期因北美佈局與展望未來之科技交流才與GM聯手出擊。至於日本車廠已是全球之龍頭,談合作?國內自己人聯手起來就夠強了,不需要大幅借住外力,但近期可能會有所變化!首先,汽車...
傳豐田章男與現代鄭義宣10月首爾會面,日韓氫能同盟有望成形?
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Toyota傳將與Hyundai結盟?韓國媒體日前爆出現代汽車集團董事長鄭義宣邀約豐田集團會長豐田章男10月前往韓國首爾,外傳,這場會面重點可能著重在Toyota與Hyundai兩大汽車集團合作,更有可能瞄準雙方都已投注資源的氫能領域,組成日韓氫能聯盟。
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日前BMW宣布將於2028年推出與Toyota共同合作的品牌首款氫燃料動力車,而除了BMW,持續有在研究氫能源的Hyundai,近日也傳出有意和Toyota合作開發氫能源消息。雖然現在電動系統需求趨緩、內燃機壽命延長、油電系統需求增長,但開發新能源動力系統仍是車廠未來必須執行的計畫,然而開發新能源系...
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Written by: Jason Hu距離從韓國回來也不過 3 個月時間,我又與 IONIQ 5 N 再度邂逅。這次有整整二天的時間好好相處,一解當初只能開每個關卡開幾分鐘的遺憾。
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