2012 Audi A6 Sedan 2.0 TDI

226 牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 3,726元

  • 車身座位 4門5人座
  • 性能數據 177hp@4200rpm 38.7kgm@1750~2500rpm
  • 變速系統 CVT 8速手自排
  • 能量消耗 平均 市區 高速
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地
  • 排氣量 1968cc
車險試算
Audi中大型房車主力A6擁有0.26超低風阻係數,同時車身主體的每一個關鍵部位,均採用先進的複合式材料,完美融合傳統鋼材與20%鋁合金精心打造,讓車重足足比傳統鋼質車體減輕15%,且進一步強化車體剛性、抗扭性與撞擊時的承受強度。

A6搭載的quattro智慧型恆時四傳,在一般情況下會將動力以40:60的基本扭力配比輸出至前、後輪軸,當面對不同的循跡反應,中央差速器會適時分配前、後輪扭力,賦予備優異的循跡性能與駕馭表現。A6中控台正中央位置內建的7吋高解析度螢幕,採用隱藏收納式設計兼具便利性與美觀,而包括駕駛座電動四向調整腰靠、方向排換檔撥片、MMI多媒體操控介面、左右獨立恆溫、環繞音響系統搭配10支喇叭(含重低音),以及電動後擋遮陽簾、手動後窗遮陽簾、行李廂蓋電動啟閉功能皆列為全車系標準配備,豪華性同樣是相當的突出。

A6目前共導入有六款車型,汽油入門2.0 TFSI搭載一具直列四缸渦輪增壓引擎,可爆發出180hp/32.6kgm的最大動能,配合multitronic八速手自排變速系統,0~100km/h加速於8.3秒即可完成。而柴油入門2.0 TDI搭載直列四缸共軌柴油引擎,採用先進的燃油高壓共軌科技,以及高效率熱能管理系統,可輸出177hp/4200rpm的最大馬力,以及38.7kgm/1750~2500rpm之最大扭力,搭配8速Multitronic變速箱寬廣的齒比分佈,創造出極效化的高性能表現,不但0~100km/h僅需8.2秒完成,極速亦達222km/h。

而身為中堅主力的2.8 FSI和2.8 FSI quattro則配置V6缸內直噴心臟,可輸出204hp最大馬力,並於3000~5000rpm爆發28.6kgm最大扭力,在multitronic與S tronic七速雙離合器自手排變速箱的驅策下,0~100km/h分別只需7.7秒和8.1秒,極速則均達到240km/h的水準。

至於頂級車型A6 3.0 TFSI quattro,其搭載了備受車迷讚譽的V6 TFSI機械增壓引擎,可提供300hp最大馬力及44.9kgm最大扭力,加上七速S tronic的高效率傳輸,0~100km/h加速僅5.5秒,極速一樣達到250km/h電子限速上限。此外,新A6亦同步導入3.0 TDI quattro柴油版,它配置V6共軌直噴渦輪增壓引擎,擁有245hp最大馬力與充沛的51.0kgm最大扭力,0~100km/h加速並具備6.1秒的實力。

最後,A6 hybrid也已在台販售,它搭載2.0 TFSI引擎與一具電動馬達,可輸出高達245hp與48.9kgm的綜效動力,A6 hybrid能在純電力驅動的模式下,以60km/h的日常車速行駛達3km,續航力超越市區行車範圍,而高達100km/h的電動極速,則展現Audi自主研發的實用特性和前衛優勢。
Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關
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28
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臨別秋波,AUDI R8停產後全美交車量翻了一倍
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23
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入門電動車將成新戰場?Audi計畫2027年推出全新入門電動車
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Audi為新PPE平台電動機的生產樹立了新標準
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Audi 日前發表 PPE 平台純電車 Q6 e-tron,包含充電功率、續航力、頭/尾燈技術和車載系統架構都頗有看頭。而 Q6 e-tron 並非 Audi 今年唯一一款的 PPE 平台純電車,官方確認夏季要接續推出 A6 e-tron 車系。
小改前最後一擊?Audi A3 35 TFSI advanced 進化版真能得人心嗎?
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21
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相信對於汽車領域有興趣的車迷網友,應該都知道 Audi 針對旗下 A3 / S3 車系進行了小改工程,當然,在產線準備好之前,台灣絕對不可能是首波導入名單,更何況本車並非是國內目前蔚為主流的休旅車種,分公司自然也不會將這輛五門掀背放在首位。
高性能、緊湊、智慧:Audi全新PPE平台的高壓電池
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21
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Audi不玩數字遊戲了,未來車型將取消雙位數命名方式
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20
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日前Audi推出Q6 e-tron,隨著新車的推出Audi也決定取消2017年開始以雙位數字代表馬力大小的命名方式。許多品牌會透過數字來區分車型和動力與等級,其中Audi於2017年開始決定將車系採30/35/40/45…等雙位數命名,而數字則是代表該車的動力,但對於多數消費者來說其實不見得能夠清楚分辨,大多可...
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Audi Q6 e-tron其實已經預告許久,而其內裝早在先前就已經曝光,外觀部分其實與Q6 e-tron Prototype相差不多,而作為該品牌第一個使用PPE模組化底盤的車輛,展現了Q6 e-tron在戰略意義上的重要地位,目前僅公佈Q6 e-tron quattro與SQ6兩種規格的售價,預計未來還將會有Sportback以及兩款後輪...
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19
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Audi 正式發表旗下首款採用 PPE 平台打造的新世代純電車:Q6 e-tron,採用 800V 高壓快充架構並支援 270 kW 的最大快充功率,同時也具備超過 600 公里的 WLTP 續航里程,預計今年第三季先行在歐洲市場販售,售價約 257 萬元左右。
專注於充電性能:Audi全新PPE平台
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19
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Written by: Bear在設計和開發高端電動平台(PPE,Premium Platform Electric)的高壓電池時,Audi優先考慮續航里程和充電性能。先進的電池熱管理、800伏特電氣系統,以及圍繞新電動機的各種效率措施,使駕駛和充電成為一種無憂無慮的體驗。
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19
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2022年,AUDI首度前進達卡拉力大賽,融合先進的電動化科技和越野性能於一體,打造 達上卡拉力賽專用賽車RS Q E-Tron,雖然是啼聲初試,但AUDI車隊表現不凡,在首賽之中,在達卡拉力賽中取得了四站勝利,這不能說是一項傳奇,藉由在這全球最艱難的越野拉力賽的實戰經驗,AUDI以全新Q8 e-tron頂...
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3月初舉辦的年度媒體餐敘中,台灣福斯集團宣布以「Electrify Taiwan」純電移動願景帶來精彩...
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