Audi中大型房車主力A6擁有0.26超低風阻係數,同時車身主體的每一個關鍵部位,均採用先進的複合式材料,完美融合傳統鋼材與20%鋁合金精心打造,讓車重足足比傳統鋼質車體減輕15%,且進一步強化車體剛性、抗扭性與撞擊時的承受強度。
A6搭載的quattro智慧型恆時四傳,在一般情況下會將動力以40:60的基本扭力配比輸出至前、後輪軸,當面對不同的循跡反應,中央差速器會適時分配前、後輪扭力,賦予備優異的循跡性能與駕馭表現。A6中控台正中央位置內建的7吋高解析度螢幕,採用隱藏收納式設計兼具便利性與美觀,而包括駕駛座電動四向調整腰靠、方向排換檔撥片、MMI多媒體操控介面、左右獨立恆溫、環繞音響系統搭配10支喇叭(含重低音),以及電動後擋遮陽簾、手動後窗遮陽簾、行李廂蓋電動啟閉功能皆列為全車系標準配備,豪華性同樣是相當的突出。
A6目前共導入有六款車型,汽油入門2.0 TFSI搭載一具直列四缸渦輪增壓引擎,可爆發出180hp/32.6kgm的最大動能,配合multitronic八速手自排變速系統,0~100km/h加速於8.3秒即可完成。而柴油入門2.0 TDI搭載直列四缸共軌柴油引擎,採用先進的燃油高壓共軌科技,以及高效率熱能管理系統,可輸出177hp/4200rpm的最大馬力,以及38.7kgm/1750~2500rpm之最大扭力,搭配8速Multitronic變速箱寬廣的齒比分佈,創造出極效化的高性能表現,不但0~100km/h僅需8.2秒完成,極速亦達222km/h。
而身為中堅主力的2.8 FSI和2.8 FSI quattro則配置V6缸內直噴心臟,可輸出204hp最大馬力,並於3000~5000rpm爆發28.6kgm最大扭力,在multitronic與S tronic七速雙離合器自手排變速箱的驅策下,0~100km/h分別只需7.7秒和8.1秒,極速則均達到240km/h的水準。
至於頂級車型A6 3.0 TFSI quattro,其搭載了備受車迷讚譽的V6 TFSI機械增壓引擎,可提供300hp最大馬力及44.9kgm最大扭力,加上七速S tronic的高效率傳輸,0~100km/h加速僅5.5秒,極速一樣達到250km/h電子限速上限。此外,新A6亦同步導入3.0 TDI quattro柴油版,它配置V6共軌直噴渦輪增壓引擎,擁有245hp最大馬力與充沛的51.0kgm最大扭力,0~100km/h加速並具備6.1秒的實力。
最後,A6 hybrid也已在台販售,它搭載2.0 TFSI引擎與一具電動馬達,可輸出高達245hp與48.9kgm的綜效動力,A6 hybrid能在純電力驅動的模式下,以60km/h的日常車速行駛達3km,續航力超越市區行車範圍,而高達100km/h的電動極速,則展現Audi自主研發的實用特性和前衛優勢。
2012 Audi A6 Sedan 2.8 FSI
264 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 7,200元
- 車身座位 4門5人座
- 性能數據 204hp@5250~6500rpm 29.6kgm@3000~5000rpm
- 變速系統 CVT 8速手自排
- 能量消耗 平均 13.3km/ltr 市區 10.31km/ltr 高速 16.13km/ltr
- 引擎形式 自然進氣, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
- 產地
- 排氣量 2773cc
Mar
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Audi終於放棄30、35、40、45TFSI...等數字遊戲|只不過要從純電動車開始與油車無關
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即便是德國豪華品牌一A二B都曾幹過一些蠢事,像是賓士嫌嫌沒事搞個Maybach這個又難唸、又令人搞不清楚來龍去脈的層峰品牌妄想挑戰勞斯萊斯的地位,結果當然是雷聲大雨點小、大致上只有中國的有錢人才會買單。至於BMW則是莫名其妙提早好多年研發量產碳纖維複合車體的i3電動車,大概早了快10年...
Mar
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【2023試駕評分回顧事件簿】豪華休旅、MPV篇!主流勢不可擋,休旅一出、寸草不生!
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延續2022年的休旅狂潮氣勢,(延伸閱讀【2022試駕評分回顧事件簿】豪華休旅、休旅、多人座休旅篇!休旅宇宙不斷擴張、已成新日常?!)回顧咱們去年所試駕的車款,仍可輕易發現2023依然是SUV持續火力全開的一年,其中光是豪華休旅級距車款就多達18輛,就連千萬超跑級休旅也沒缺席,若說幾乎每...
Mar
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【2023試駕評分回顧事件簿】房車、旅行車與掀背車篇!休旅洪流下當真只剩排擠?!
Yahoo奇摩汽車機車
最明顯、也最沒有爭議的事實是,這個市場已然被休旅給無情吞噬!不過就像在相機邁入數位化的同時,仍有一小撮人堅持底片的顆粒感和沖洗過程的儀式感,回歸用車領域各家汽車品牌依然願意推出房車面向消費市場,加乘以此為基底的旅行車,同樣是連著後檔一同掀起的掀背車和所謂「Fastback」的快...
Mar
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臨別秋波,AUDI R8停產後全美交車量翻了一倍
汽車日報
面對暖化與電動化時代的來臨,許多超跑都被迫在2023年底之前淡出市場,而在退場之際,這些車反而出現空前的搶購熱潮,玩家和收藏家,都急於抓住擁抱這些內燃機時代產物的最後機會,像是2023年停產的AUDI超跑R8,在2023年全美國的交車量爆增為631輛,比起2022年,年成長高達101%。
Mar
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入門電動車將成新戰場?Audi計畫2027年推出全新入門電動車
Carture 車勢文化
Audi曾表示A1與Q2等小型車不適合品牌定位,因此該兩款車不會有改款計畫,但隨著電動化策略與市場趨勢,Audi計畫推出入門電動車。A1與Q2是Audi旗下最入門的小型掀背車和休旅車,但關於兩車Audi兩年前就表示並不適合品牌的定位,因此未來將不會有下一代改款計畫,然而隨著電動化策略加上市場趨...
Mar
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電能進化 Audi Q6 e-tron
車訊網
經過多次預告後,Audi終於在3月18日正式線上發表全新Q6 e-tron車系,不同於原有的...
Mar
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Audi為新PPE平台電動機的生產樹立了新標準
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Written by: BearAudi在位於匈牙利傑爾(Győr)的全球最大動力總成工廠約15,000平方米的面積上為PPE平台(Premium Platform Electric)生產純電動力驅動系統,其包含了電動機和變速箱部件,以及組裝車軸。為了生產PPE的電動機,Audi安裝了三條新的生產線。定子生產線有28個工作步驟,傳動元件生產...
Mar
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Audi PPE 新平台電動車連發,有房車也有旅行車的 A6 e-tron 夏季亮相
DDCAR電動車
Audi 日前發表 PPE 平台純電車 Q6 e-tron,包含充電功率、續航力、頭/尾燈技術和車載系統架構都頗有看頭。而 Q6 e-tron 並非 Audi 今年唯一一款的 PPE 平台純電車,官方確認夏季要接續推出 A6 e-tron 車系。
Mar
21
21
小改前最後一擊?Audi A3 35 TFSI advanced 進化版真能得人心嗎?
GOCHOICE購車趣
相信對於汽車領域有興趣的車迷網友,應該都知道 Audi 針對旗下 A3 / S3 車系進行了小改工程,當然,在產線準備好之前,台灣絕對不可能是首波導入名單,更何況本車並非是國內目前蔚為主流的休旅車種,分公司自然也不會將這輛五門掀背放在首位。
Mar
21
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高性能、緊湊、智慧:Audi全新PPE平台的高壓電池
CarStuff 人車事
Written by: BearAudi在Ingolstadt總部整合新的技能和技術,為全新PPE平台(Premium Platform Electric)組裝新開發的高壓電池。得益於新的電池元件,Audi正在逐步擴大純電動車型的垂直製造範圍,並進一步積累電池模組生產的經驗。
Mar
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20
Audi不玩數字遊戲了,未來車型將取消雙位數命名方式
Carture 車勢文化
日前Audi推出Q6 e-tron,隨著新車的推出Audi也決定取消2017年開始以雙位數字代表馬力大小的命名方式。許多品牌會透過數字來區分車型和動力與等級,其中Audi於2017年開始決定將車系採30/35/40/45…等雙位數命名,而數字則是代表該車的動力,但對於多數消費者來說其實不見得能夠清楚分辨,大多可...
Mar
20
20
Audi推出E³ 1.2電子架構促進電動車的技術飛躍 & 垂直整合了原本的生產線
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Written by: Bear憑藉高端電動平台(PPE)和全新E³電子架構,Audi將繼續鞏固其作為網路化和純電動高端移動出行領先供應商的地位。與Porsche共同開發的PPE平台,以及與Volkswagen集團的軟體公司CARIAD共同設計的E³ 1.2電子架構,是Audi擴大全球電動車產品範圍的重要里程碑,標誌著Audi歷史上最大...
Mar
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電動休旅增添新戰力 Audi Q6/SQ6 e-tron quattro正式發表
Carture 車勢文化
Audi Q6 e-tron其實已經預告許久,而其內裝早在先前就已經曝光,外觀部分其實與Q6 e-tron Prototype相差不多,而作為該品牌第一個使用PPE模組化底盤的車輛,展現了Q6 e-tron在戰略意義上的重要地位,目前僅公佈Q6 e-tron quattro與SQ6兩種規格的售價,預計未來還將會有Sportback以及兩款後輪...
Mar
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800V 快充架構、續航力破六百公里,Audi Q6 e-tron 新世代豪華純電休旅來了
DDCAR電動車
Audi 正式發表旗下首款採用 PPE 平台打造的新世代純電車:Q6 e-tron,採用 800V 高壓快充架構並支援 270 kW 的最大快充功率,同時也具備超過 600 公里的 WLTP 續航里程,預計今年第三季先行在歐洲市場販售,售價約 257 萬元左右。
Mar
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專注於充電性能:Audi全新PPE平台
CarStuff 人車事
Written by: Bear在設計和開發高端電動平台(PPE,Premium Platform Electric)的高壓電池時,Audi優先考慮續航里程和充電性能。先進的電池熱管理、800伏特電氣系統,以及圍繞新電動機的各種效率措施,使駕駛和充電成為一種無憂無慮的體驗。
Mar
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AUDI以達卡拉力賽實戰經驗打造Q8 e-tron edition Dakar輕越野特仕車
汽車日報
2022年,AUDI首度前進達卡拉力大賽,融合先進的電動化科技和越野性能於一體,打造 達上卡拉力賽專用賽車RS Q E-Tron,雖然是啼聲初試,但AUDI車隊表現不凡,在首賽之中,在達卡拉力賽中取得了四站勝利,這不能說是一項傳奇,藉由在這全球最艱難的越野拉力賽的實戰經驗,AUDI以全新Q8 e-tron頂...
Mar
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開展純電移動願景 Volkswagen Group Taiwan年度媒體餐敘
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3月初舉辦的年度媒體餐敘中,台灣福斯集團宣布以「Electrify Taiwan」純電移動願景帶來精彩...
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Manhart MH3 Touring 650ps 碳纖維空力套件超帥氣
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國外改裝廠–Manhart,日前就特別發表一部全車經過升級改裝的M3 Touring,在全車大量採用碳纖維...
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揮出進化之路 Audi Golf League年度計畫啟動
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以動能(Performance)作為品牌核心價值之一的Audi,除了車迷熟知的WRC世界越野拉力賽...
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Manhart MH2 560hp發表 先提升個100hp就好
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目前國內最讓BMW車迷引領期盼的車型,除了M3 Touring外,新一代BMW M2(G87世代)...