2015 Ferrari California T 3.8 V8

1190 牌照稅 $ 28,220元 燃料稅 $ 9,810元

  • 車身座位 2門2+2人座
  • 性能數據 560hp@7500rpm 77.0kgm@4750rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 8.3km/ltr 市區 5.6km/ltr 高速 11.64km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, V型8缸, DOHC雙凸輪軸, 32氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 3855cc
California T秉持著每一輛法拉利必須具有的革新元素,並同時保留了原有車系的特色,如大獲成功的2+2座位、精緻的座艙,及硬頂敞篷設計,它僅需14秒即可從硬頂轉為敞篷跑車。California T集眾多全新概念於一身,其中最重要的當屬8缸渦輪增壓引擎。此全新引擎不僅具有驚人的加速性能,震撼的聲浪也在渦輪增壓領域達到目前的最高水準。

此具引擎同時實現幾乎零渦輪遲滯的極致科技,確保了對加速的瞬間反應。得益於可變增壓管理系統,其扭力可在整個轉速範圍內持續提昇。3,855cc的8缸直噴渦輪引擎安裝在底盤中前部的極低位置,在7,500轉時輸出達560hp,即每公升功率比達到145hp/ltr,最大扭力也達77.0kgm。這些超強性能賦予California T非凡的加速能力,0-100km/h僅需3.6秒。

和F1賽車一樣,California T藉由渦輪增壓降低油耗和二氧化碳排放。與上一代車型相比,新車型馬力增加70hp,扭力提昇49%,油耗卻降低15%。得益於Ferrari F1採用的最新科技,California T的引擎使用了低慣性雙渦捲渦輪增壓設計,可實現極度靈敏的油門回應。在該車型的生產過程中,尤其是鑄造階段,California T還動用了法拉利賽車部門的製造工藝和設備。
  
California T的另一項重大設計挑戰在於如何保證傳統法拉利引擎的高亢聲浪,為駕駛者營造最極致的感官體驗。為此工程師開展了細緻入微的設計工作,並對關鍵元件採用特殊製造技術,例如平面型曲軸、三片式澆鑄排氣歧管和渦輪增壓機殼體。引擎在吸氣和排氣階段發出強勁悅耳的聲音,而隨著持續的加速,其聲效愈發震撼人心。這是渦輪增壓引擎首次實現如此出色的聲效。

California T採用新型轉向機和懸吊裝置,減小方向盤轉向角度、提昇駕駛者操作指令的轉向回應速度,從而為駕駛者提供運動跑車專屬的動感體驗。新型彈簧和最新一代磁流變避震器(回應速度提高50%)與車身動態感測器相配合,可減少車身側傾,在提高操控精準度的同時保證了無比舒適的駕乘體驗。 California T還使用最新版F1-Trac牽引力控制系統,最大限度提高了出彎加速度,彰顯了該款車型獨特的運動風格。

California T的車身架構、控制系統和新型8缸引擎秉承GT跑車的傳統精髓,在嚴苛的駕駛條件下保證暢快的駕馭體驗,在輕鬆的行車環境下亦不失駕駛樂趣。高效的碳陶瓷制動系統採用了新型複合材質碟盤和來令片。制動系統與控制高性能ABS的ESP 8.0 Premium版本整合一體,使California T的100-0km/h煞停距離僅為34米。

本車為法拉利造型設計中心與賓尼法利納通力合作,打造了流暢優雅的線條比例,並與法拉利前置引擎的設計理念保持一致。California T側面造型的靈感源自250 Testa Rossa著名的「Pontoon Fender」浮舟式前翼線條向緊湊而剛勁有力的尾端延伸,為車身側面打造符合空氣動力學的流暢動感造型。尾端採用的新型三風道擴散器則是極致空氣動力學研究的成果。

California T的座艙設計符合人體工程學原理,採用奢華名貴的皮革裝飾,做工精湛, 散發柔和的質感。車內空間靈活易用;行李廂和後排座椅之間設有開口,即便頂篷開啟後,行李廂也能充分利用。California T利用人因界面系統,將法拉利方向盤與各種控制系統整合一體,渦輪性能控制器(Turbo Performance Engineer/TPE)位於儀錶板正中央兩個通風口之間。TPE顯示螢幕設有觸控模式,可在畫面間隨心切換,螢幕上的資訊可讓駕駛者充分瞭解並應用新款引擎的性能。California T還擁有新型資訊娛樂系統,包括直覺的高解析6.5寸顯示幕,並提供觸控式螢幕和傳統的控制鍵。
法拉利派出品牌首部油電超跑SF90 Stradale拍攝1970年代賽車經典電影的續集
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