【汽車特企】鍛造輪圈有何厲害之處？又是怎麼做的呢？

換輪圈對愛車一族來說就像是換新衣服一樣，只要心情好隨時都可以將愛車換上不同的輪圈，但除了好不好看之外，其實輪圈的材質和製作方式也有很大的差異，像我們常聽到鍛造輪圈，但你知道鍛造輪圈是怎麼做的嗎？今天我們來聊聊輪圈是如何製成的。

在提到輪圈是如何製成的之前，我們先瞭解一下輪圈有分為哪幾種，其實輪圈的分法除了材質之外，還要以製作方式來分，例如鍛造鎂合金輪圈。首先以材質來說，一般房車在出廠的時候通常是以鋼鐵輪圈作為多數車廠出來的標準配備，但鋼鐵輪圈除了成本低廉之外，其實也沒有其他優勢特點了；再來就是大眾比較熟悉的鋁合金輪圈，在輕量化的部分當然比鋼鐵輪圈好上許多，最後是最少見而且價格也是最昂貴的鎂合金輪圈，通常這種輪圈比鋁合金輪圈來得更輕，但剛性也是最弱的，所以一般道路如果坑坑洞洞就完全不適合鎂合金輪圈的使用，也因為如此，鎂合金輪圈大都運用在競速的賽車上面。

接下來要講到輪圈的製作方式了，一般而言輪圈分為鍛造、鑄造兩種，鑄造輪圈還可分成兩種製造工法，分別是低壓鑄造跟重力鑄造，低壓鑄造是用低壓將液態的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均、孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，重力鑄造是把液態的合金倒入鑄模裡面冷卻成型即可，以成本上來看重力鑄造會比低壓鑄造來得便宜。鑄造輪圈的優點是生產成本低，造型上可以有比較多的變化，如果萬一受到撞擊後會變形但比較不容易斷裂。

而鍛造輪圈的製作方式就比較繁複了，利用高壓將一塊已經加溫的合金壓成輪圈的雛形，之後經過細部雕工二次加工，這種工法所製造出來的輪圈合金之間的分子會更小、間隙會更少、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕，但也因為這種工法是由固態金屬直接製作，造型無法像液態鑄造可以有較多的造型變化，所以鍛造輪圈的長相大多是簡單的粗狀線條。

從上面的介紹可以瞭解到，鍛造輪圈的優點多於其他製作方式的輪圈，不但擁有重量輕的特性對於加速、減速、過彎、油耗以及懸吊的負載都有極大的幫助，甚至在輪圈的剛性上也非常的高，也因為製作方式繁複，增加了製作的成本，比其他製作方式都還高上一大截。但如果說鍛造輪圈完全沒有缺點也不盡然，因為鍛造輪圈的剛性高同時也代表著質地比較脆，舉個例子來說，小草無論風怎麼吹都可以彎彎腰，大樹雖然堅固，但只要強風吹襲支撐不住時就會應聲斷裂。

所以當鑄造輪圈受到撞擊時會彎曲、變形，卻不容易斷裂，一樣可以勉強行駛下去，但是鍛造輪圈萬一受到撞擊不幸斷裂之後，車輛很可能就因此無法移動，鍛造輪圈擁有剛性卻容易斷裂，鑄造輪圈擁有造型但重量就不如鍛造輪圈，要如何選擇就是施主您的課題了。

最後介紹另一種數量稀少的輪圈，就是最新的碳纖維輪圈，也有人直接音譯就叫「卡夢」或「卡蹦」，在少數高性能車款上我們曾看過或者聽聞過碳纖維輪圈，製作方式跟材質當然都跟我們上面所提到的金屬輪圈大大不同，碳纖維基本上就是碳，非常細的碳，直徑大約5至8微米，想像一下畫面：碳纖維比頭髮還要細得多，利用真空高壓的方式製成碳纖維輪圈，更輕更堅硬。由於成本考量，都是少數車款的配備，目前即使量產化也並非多數人都會選擇，但隨著科技的進步與技術的成熟，也許有一天能夠見到價格普及化的碳纖維輪圈也說不定。

(圖片來源：GOOGLE圖片 公眾授權)

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