【2019東京改裝車展】比無限更無限！NSX為首、Honda率眾展現賽道魂

一直以來在東京改裝車展系列中，Honda及旗下車款可謂是展覽的重頭戲，畢竟在具備優良的改裝體質下，從二輪、四輪到超跑皆具備相當的擴充實力，也讓本田魂得以在改裝車界持續發光發熱。只是儘管如此，作為全球少數有本事打造神獸級油電超跑的車廠，近年Honda最備受關注的作品除了一般較好入手的Civic Type R外，莫過於2代NSX了，而這款車的相關改裝也同樣是本次2019改裝車展的一大重點。

由原廠所端出的2019年式小改款NSX，可謂是這款車在3年前於底特律亮相後的首次調整，儘管從外觀的部份來看除了增加這款名為Thermal Orange Pearlescent的車色之外，氣壩上採高亮黑配色的前後保桿和新式樣造型的輪圈也算是顯著的特點，但相較之下看不見的細節反而是這款車小改款的調整核心。譬如為了提高剛性，原廠特別加粗了防傾桿、修改了後輪轂和支臂前束連桿襯套，並因應這些調整更新的電動輔助轉向和主動式電子懸吊，當然引擎本體也因應環保換上了新的微粒過濾器，在整體優化上據悉賽道圈速能比過去快上2秒之多。

當然基於NSX本身是日本Super GT賽事的主力參賽車款，因此不少車隊也將自家廠車端出、於2019東京改裝車展上同場較勁，不過也由於車輛得因應比賽規範需求，因此作為廠車用途的NSX-GT並不像市售車一般採用油電架構。以近期的賽事規範為例，其動力單元為代號HR-417E的2.0升直列4缸引擎，最大馬力在9,900rpm可衝至550ps以上，並可榨出超過50.0kgm的扭力輸出，值得一提的是這顆引擎的重量僅85kg……。

至於NSX GT3賽車則是採用3.5升的V6雙渦輪增壓引擎，並與市售車型相同引擎夾角同樣為75度。

另外要特別提及同樣在Super GT大賽中嶄露頭角的這輛廠車，同樣也是本次2019東京改裝車展上放置在舞台的主秀車款：Raybrig NSX-GT。此賽車在日本賽車手山本尚貴和來自英國的Jenson Button聯手下獲得了2018年度的冠軍，而藍色的塗裝也是其隸屬車隊Team Kunimitsu最明顯的特色。

作為賽事出征而在世界聲名大噪的Honda，能放在上舞台的賽道作品絕對不只於此，其中這款隸屬於Red Bull Toro Rosso Honda紅牛第二車隊的F1座駕STR13便是一例。

儘管2018年賽季Red Bull和Honda仍處於投石問路的情況，因為確定2019年第1車隊也將採用本田動力，因此視為實驗的下半季賽場上，調校和測試的重要性遠大於跑出好成績；但其實早在賽季前的冬季測試，在Toro Rosso完全配合Honda的情況下不僅整個行程未有任何故障發生，甚至第2站的巴林更拿下排位第5、決賽第4的成績，可見除了賽車手與團隊能發揮姣好表現外，這輛STR 13絕對是不容小覷的致命武器，或許下一世代的本田王朝就從這輛車開始也說不定。

然而如同外界所知，Honda不只在四輪上有亮眼的表現，二輪賽事也同樣維持著常勝軍的姿態，因此舞台處也同樣放置了諸如CRF450RW #982和RTL300R #1等越野賽事廠車和MotoGP等冠軍座駕，不過依照大家熟悉的程度來看仍屬MM93－Marc Márquez的座騎RC213V最受關注。MM93在2013年加入MotoGP的戰局後於賽場上的佳績絕非偶然，儘管外界有些對他的騎乘風格頗有微詞但不可否認他無疑是位相當偉大的車手。因此在效力於Honda車隊的這6年以來除了2015年獲得季軍之外，其他皆榮登冠軍寶座，只能說這大概就是所謂的相輔相成吧！

在其他市售車改裝方面，Honda在本次2019東京改裝車展上的主要改裝重任自然是落在Civic 10 Type R上，這款至今仍未逢對手的最速前驅車在9代目期間經歷Volkswagen以限量車款來進行挑戰後，換血後的10代目便馬上扳回一城，穩坐寶座至今，因此御用改裝品牌Modulo會對這款車操刀改造也不過是剛好而已，更不用提改完丟去比賽了！也因此這輛在2018年超級耐久賽上嶄露頭角並獲得冠軍的Modulo Civic TCR便是備受關注的名駒之一，由植松忠雄、中野信治、大津弘樹、小林崇志共4人所駕駛。只是從現場廠車可以看出在空力套件上，賽道和市售版本仍有相當的不同，較為修飾性的造型不僅未在Modulo Civic TCR上出現，強調實用性的設計也讓這款車若退除車貼後應該看來頗為平實。

此外，隸屬於N-One Owner’s Cup賽事的專屬座駕「Honda Magazine号」也是本次車展上特別展示的對象之一，儘管不否認這輛車車真的長得有些可愛，畢竟是以Honda的K Car座駕N-One來舉辦的統一規格賽。畢竟通常這類比賽的改裝規範可謂相當嚴苛，又或者說只剩下那麼一頂點的幅度能夠改裝，舉凡加裝防滾籠、賽車座椅、拖車鉤等，因此就某種角度來看其實根本是原廠未改上去跑似乎也不為過。不過在入手容易、參賽門檻低的情況下，N-One Owner’s Cup近年也確實頗受到一些賽車玩家的青睞。

同樣隸屬於N系列的K Car車款N-Box，在擁有滑門和廣闊的出入便利性上也成為了本次2019東京改裝車展的眾多作品來源。譬如這輛Honda N-Van Fukuda-Land with Flex，小車裡頭又載重機的玩法根本是許多人的夢，車子本身也同樣可視為賽車整備站，這麼具變化性的車款要不是台灣沒得玩應該很多人會想入手！

而將Honda車款玩得淋漓盡致的，莫過於亦可視為御用改裝廠的Mugen無限了。本次Mugen端出的主要展出作品多達8款，這還不包括後方的N-Box彩繪車和曼島TT Zero電動車賽事的冠軍車神電Shinden。不過真要說整體看來更為搶眼的莫過於參加Super Fomula 2018的2輛型號同為SF14的方程式賽車。

Mugen的Super GT參賽座駕，編號16號的這輛Motel Mugen NSX-GT在滿滿的漫畫背景下也亦是現場讓大家狂殺記憶體的車款之一，誇張的尾翼、禀持著Mugen本色的金、紅、白塗裝，以及滿滿的碳纖維空力套件，並搭載型號HR-417E的引擎，儘管賽場上須得和其他NSX-GT較勁，但在Mugen的調校下絕對是難纏的對手。

市售車改裝方面，Mugen也同樣在Civic 10 Type R身上加以著墨，其中特別端出的作品便是這輛名字很長的Civic Type R Mugen RC20GT Package Pre Production Model，而且這輛車可說是Mugen傾全力優化的嚴禁公道暴走之作。這輛車不僅在進排氣和引擎本體上有著高規格的優化，還大量採用碳纖維來打造車身外觀，只是章魚嘴般的水箱罩進氣設計是否好看就見仁見智，但相信這輛車絕對異常凶悍。

就本次2019東京改裝車展來說，Honda果然一如既往無缺憾地成為各大廠家改裝的重要品牌，其他未特別在本篇介紹的改裝品牌又或者玩家展出作品，其實也很容易見到那燃燒的本田魂，只是對現行在台灣著重休旅市場的Honda來說確實在市場導向上少了點讓人感到熱血的刺激玩意，而這也的確屬乎遺憾，但相信對所有本質迷而言仍渴望這一天能夠再次到來，但前提是咱們也必須要有合理、像樣的改裝法規才是！

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