首頁車訊情報【Date With LUCY】韓風新寵兒 Hyundai Kona 1.6T 極致版

【Date With LUCY】韓風新寵兒 Hyundai Kona 1.6T 極致版

汽車視界 TEXT—編輯部 PHOTO—謝昆霖妝髮造型－賴品茜（Cary）0920-230-517 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy 2019-05-06 09:30:59

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在CUV小型跨界休旅濫觴的時代，消費者將目光轉移至體型更小的CUV身上，所以各車廠也紛推出比SUV更小、更緊緻的跨界休旅，而進口車部分，Hyundai Kona推出的時程雖然晚了些，不過在市場上所造成的話題與口碑可說是後勢看漲，同時也是Hyundai在國內首度推出SmartSense的車款，整合了多項主動安全輔助系統，一舉將行車安全提升至高點。

於2018年底正式上市的Hyundai Kona，搶眼的外型吸引了眾人的目光，充滿智慧科技的內裝配備，更顯親民也更具便利性，最重要的是強勁的動力，搭配四輪傳動的驅動系統，讓你穿梭在山林之間更是無往不利。此外也將SmartSense導入車系，整合RCCW後方交通警示、LCA車道變換後方警示、BCW盲點偵測、HBA智慧型頭燈調節、FCA前方主動煞停、FCW前方撞及警示以及同級唯一搭載的DAW駕駛疲勞警示、LKA車道偏移輔助及LDW車道偏移警示系統。

雙色時尚搶眼外觀

頗具侵略性的外擴式輪拱及下護條，搭配了銳利深遂的摺線，以及Two-Tone黑色懸浮式雙色車頂，讓全新的Kona營造出強烈的自我風格與時尚質感。傳承了充滿家族色彩的大六角型蜂巢水箱護罩，搭配新穎的分離式車頭燈設計，讓Kona具有超高的辨識度，LED頭燈組提供更加寬廣且明亮的視野，刀鋒式的LED日行燈，不僅造型相當的顯眼，更展現了前衛科技的質感，擾流下氣壩採垂直進氣簾網格，大幅降低風阻，展現絕佳的空氣力學表現，運動化的霧銀下護板嵌入晶亮的前霧燈，大幅提升行車的安全性。跨大外擴的大型輪拱連接了粗壯的下護條，搭配18吋的渦輪葉片式雙色鋁圈，展現出強悍的運動氣息，深遂且銳利的車側腰線，連接前輪拱與後尾燈組，搭配微向下傾，Two-Tone黑色懸浮式雙色車頂的概念，以及D柱上的導流脊翼，都讓Kona展現出強烈的自我風格。飽滿的車尾造型與車頭相互呼應，從車頂延伸出的小尾翼，中央嵌入了高亮度LED第三煞車燈，搭配LED的尾燈組，更僅更具科技感，也大幅提升了後方的警示效果，以霧銀飾條包覆的後霧燈，以及粗壯的後保桿下嵌入運動化的霧銀下護板，展現出年輕奔放的氣息。

貼心實用的座艙設計

Kona的座艙使用新世代家族設計，在Santa-Fe上也採用類似造型，原廠將此稱為海灣式中控台，不僅擁有開闊的空間與視野，在質感上更利用大量皮質、軟塑料來做鋪陳，不過在躍動型上，座椅則是用皮質和織布交互搭配，而試駕的極致型上採全皮質設定，其他像Red-Line車室套件、夜幕套件就屬全車系標配，於縫線、車內飾條甚至安全帶全用紅色點綴，而車內門把、冷氣出風口飾框與排檔座則採亮黑呈現，其中紅色安全帶的運用，不禁讓人想起Porsche 911 GT3也採用相同設計；緊接著在配置上，儀表為傳統指針搭配3.5吋LCD車資顯示幕，裡頭包含胎壓數值、四驅動力分配、安全系統顯示等，並在上方標配8吋全彩HUD抬頭顯示幕，整合顯示定速、盲點偵測、車道偏移警示，另外還能切換白、綠、橘三種車速顏色顯示；方向盤標配運動化多功能皮質設計，右邊為定速與車資顯示幕控制，左邊為電話接聽、音響模式，不過聲控必須要連接手機才可使用；另外看至中控台部份，最上方8吋懸浮式多媒體影音主機雖然無衛星導航，但結合倒車顯影、USB、藍牙連接及最重要的Apple CarPlay和Android Auto手機互聯系統，下方恆溫空調採單區恆溫設定，並與一格置物空間整合一塊，而在排檔座前方為非常方便的Qi手機無線充電面板，如偵測到手機溫度過高或如零錢等異物，即會停止充電，充電情況會用一旁的燈號顯示，智慧程度不在話下；最後再排檔座週邊，除了行車模式切換鍵之外，Lock鎖定、DBC陡坡緩降以及ISG引擎智慧啟閉系統等功能皆座落於此，原廠配備給的可說是誠意十足。

小排量渦輪正夯

台灣引進的Kona統一搭載1.6升直列四缸渦輪增壓GDI引擎，可輸出最大馬力177ps/5500rpm與最大扭力27.0kgm/1500-4500rpm，搭配Hyundai自家研發的7速DCT雙離合器變速箱，0-100km/h加速僅需7.9秒，幾乎可說是同級最強悍的性能表現，尤其Kona雖然是輛不折不扣的SUV，但擁有同級最寬前後輪距、最短前後懸的先天優異體質設定，同樣能賦予穩定又俐落的動態表現；有趣的是，Kona看似輛都會潮流車款，除了搭載電子智慧型適時四驅系統，更配有HAC上坡起步、DBC陡坡緩降及Lock鎖定，不僅對一般道路的穩定性有極大的幫助，還具備一定的Off Road程度，實際來到一段礫石路段，當車輛偵測到路況改變，非常聰明的馬上分配動力至後輪，整體作動狀況從儀表中央資訊幕即可看到，而換到柏油道路後，雖然試駕車上搭載全功能胎，使輪胎噪音略為明顯，不過還是能感受到整體扎實舒適的路感，且過彎時因配備ATCC彎道循跡控制系統，側傾的抑制也非常優異，在指向性部份更是精準；至於加速時拜低扭力峰值的調校，非常輕快迅速，且車輛會自動分配動力至後輪來保持穩定性，不過可能因變速箱還在學習模式的緣故，在換檔時的反應稍慢一些。

輕度越野也難不倒

Kona強悍的動力輸出，搭配了全新的電子式4WD智慧型可變四輪驅動系統，以及多重駕馭模式的設定，在山道的表現更為傑出。山道有許多大角度的髮夾彎兼陡升坡，對於底盤及扭力輸出都是一大考驗，還好Kona擁有相當犀利的四輪碟式煞車系統，可以精準的控制入彎的車速，頗具支撐性的懸吊在彎中可得到良好的側傾抑性，彎中含著油門通過彎頂點後，強勁的扭力輸出快速推動車身前進，到達出彎口時，快速回復的車體重心，也可幫助駕駛得到最穩定的操控感受，信心十足的準備面對下一個彎道。除此之外，智慧型可變四輪驅動系統，搭配VSM整合式車身動態管理系統，以及ESC電子車身動態穩定系統的協助之下，讓Kona在過彎時更增加穩定性及安全性，若是將駕馭模式設定在Sport模式，更增山道熱血的操控感。

整體來說Kona不僅擁有前衛的造型、豐富的配備，在平路操控甚至輕度越野都難不倒他，可說是真正面面俱到的SUV。