三輪車歐洲都會趴趴走，台灣也將行！

隨著三輪車即將合法上路，三輪車近來也成為車迷間的熱門話題，然而採前二後一設計的三輪車在國外卻以風行多年。

相較於傳統二輪機車，三輪車在保有機車原有的節能、靈活等特性外，還具有更高的穩定性，對於騎士而言反而更容易操駕，安全性也相對提高，另外，獨特的造型也是展現個人風格地最佳選擇，因此，在歐洲十分受到歡迎，在法國、西班牙與義大利等國家，都有亮眼的銷售表現，在路上的能見度也相當高，這回前往法國參訪巴黎車展，在巴黎街頭上隨時都可以看見三輪車穿梭在大街小巷中。

許多人對於三輪車的疑慮無外乎體積是否過大、影響停車空間，以及靈活性等等，其中體積問題，在經過實際試騎Piaggio MP3 Yourban LT 300 ie，以及在巴黎的短暫觀察，上述問題並非想像嚴重，以本次我們試騎的MP3 Yourban LT 300 ie為例，其車寬為760mm，相較於台灣相當暢銷、排氣量同樣為300c.c.級距的Kymco NIKITA300與Xciting300兩款大型速克達，車寬分別達800mm與810mm，MP3 Yourban LT 300 ie甚至比這兩款車還窄，車長部分NIKITA300與Xciting300分別為2200mm與2250mm，MP3 Yourban LT 300 ie則僅為2040mm，因此，整體在體積方面，三輪車並未特別龐大，車寬部分也並未因為採前二輪設計而特別寬，所基本上三輪車的道路使用面積大約與一般大型速克達相當，所以體積過大將不構成疑慮。

此外，在古色古香的巴黎，許多街道都維持數百年前的設計，路面寬度並未比台灣都會區寬，因此，除了微型車、小型掀背車當道外，大型速克達與三輪車成為都會主要通勤工具之一，因此，在巴黎的大街小巷都可以看見大型速克達與三輪車穿梭其中，在路面寬度相仿下，三輪車在台灣都會巷弄中行駛應該不會太困難。

至於停車方面，則牽扯到停車格設計問題，依據目前審議中的三輪車法令，相關行駛路權、停車等規定都將依循大型重型機車現有法則，所以未來在台灣上路後，251c.c.以上三輪車將可停於汽車停車格內，停車方面亦不成太大問題，僅有250c.c.以下車型較有爭議，但目前已得知可能在台灣販售的三輪車大多為251c.c.以上。

但停車規劃部分，法國巴黎仍有值得借鏡之處，其在可停車的道路旁，並不會有明確的停車格，而只會標出汽車或機車之停車區域與界限，駕駛者只需將車輛停於該區域內即可，並不會受到一般台灣所看見的停車格，受到面積限制，可有效充分利用空間停車，而且法國的駕駛者並不會因此將車輛故意停得離臨車過近或過遠，自主性地保留應有空間，展現高度水準，這點十分值得台灣駕駛者學習。

隨著政府開始修訂相關法令，預計在2015年三輪車即將可以合法上路，讓台灣消費者可以多了一項交通工具的新選擇，近兩年在黃牌大型重機開放行駛快速道路後，黃牌大型重機能見度明顯增加，許多人捨棄車改使用黃牌大型重機通勤，減少過多汽車使用道路，對於增加道路使用效率亦將有一定的幫助。