人生第一輛電動車？Jaguar I-PACE 請你開始思考這可能！

不像許多骨灰級玩家對於內燃機動力的堅持，對於自己而言，並沒有把電動車拒之於千里之外，就像是一種動能的選擇一樣，你可以偏愛汽油，也可以喜歡柴油，想要讓人頭皮發麻的加速力，選擇電動車當然也很可以。

只不過在此動能的選擇路口上，目前可供挑選的品項確實不多，若在今年第四季之前，你應該只能選擇 Tesla 的三款車型，直到 Nissan Leaf 發表了，還有此次的試車主角 I-Pace。我也充分相信，從今起往後看，選擇性會越來越多，所以我也請你開始與我一樣，思考這個問題：準備好要入手第一輛電動汽車了嗎？

要入手電動車，我的邏輯還是很簡單，我們就把電動車拆解成「電」、「動」、「車」三個層面來分析，其實也與挑選一輛汽油車或柴油車般，看動力的輸出特性、看能源補給的便利性，還有對一輛車而言，你要求的是什麼？

先從「電」來看，電力驅動的特性，相信是許多人都以瞭然於胸的，不同於傳統內燃機還要等待拉轉、換檔變速的過程，一踩下「電門」那種立刻湧現的推力，讓電動車說服了很多過去不曾感興趣的人們。在 I-Pace 身上，完全符合人們對當代電動車的期待，以 90kWh 的電池組加上前後兩具永磁馬達，還有加速時獨特高頻的聲音，更讓人可以專心的享受這深陷座椅的加速過程。雖然 0-100km/h 僅需五秒內的實力已經不是啥驚天地泣鬼神的數據，但如此靜默的加速過程，你可能還可以聽到乘客咻的一聲吸氣聲，都是放大眼前景物掠過速度的催化劑。

特別的是，除了因電力驅動的特性讓加速性能值得說嘴以外，透過擺在內底盤中央的電池位置，達成了重心集中且低的造車金科玉律，這過往燃油車需要極盡所能才能達到的目標，I-Pace輕鬆的達標，也讓人在終日的山路奔馳中，你可以不把I-Pace當作是一輛高底盤的休旅車，雖然他從外型看來也不是挺像、雖然它被原廠歸類在一輛中型SUV。

穿梭於刁鑽的彎道中，I-Pace 的低重心讓人可以不斷嘗試於彎中的速度極限，你可察覺到那彎中不甚明顯的側傾，不是因為懸吊調校有多厲害，而是那種先天重心集中的優勢。就好像庶民與含著金湯匙出生的第二代拼財力一樣，起跑點不同，怎麼拚都吃力。

接下來我們來談「動」。其實我想說的不是關於車身動態，而是關於動能的補充。先說說續航力吧！原廠數據顯示，歐盟 WLTP 測試型態中，I-Pace 可以擁有 470km 最大續航里程，充滿電後只要你是住在台灣這個島上的一般用車民眾，這數據應該都不會讓你太皺眉頭。不過別忘了，這是你充滿電的狀態，但要如何讓你時時充滿電力呢？I-Pace 可以搭配專屬快充從 40 分鐘內從沒電充滿至八成電力，15 分鐘也可有 100km 行駛里程。若你只是用一般的家用壁掛式充電器，那剛才說的 40 分鐘你需要轉換成 10 小時。如果你還是有現代人揮之不去的電量恐懼症，Jaguar 全台展間也有快充系統，只要你不是要在東部待個三五天，I-Pace 帶給人的便利性，應該不會比傳統油車差太多。

當然，從帳面數據看起來要轉換成電動人生輕鬆又 easy，但也別忘了你還是要了解自家住宅安裝充電器的可能性，不管是要從透天厝拉線加裝，還是要與大樓管委會溝通協調，都建議你購買前多所評估。此外，或許你更樂觀認為，未來公共充電裝置會越來越多，對於電動車絕對是一大利多，但也別忘了未來電動車也會越來越多，會不會像現在停車位一位難求一樣？我只能說若政府相關硬軟體設施再不跟上，那對於電動車絕對不會是個友善的環境。

最後，就是要來談談「車」的部分了。對於這，也是我認為要等待更多傳統汽車品牌推出電動車再作選擇的原因。雖然Tesla當前三款車型獲得了不錯的評價，但對於如何把車做好這件事，我還是比較相信傳統大廠。以 I-Pace 而論，我認為其造型所散發出的美感，就已經狂勝同樣定位為跨界休旅的 Model X 好幾條街。

你有可能會說 Model X 炫目的車門與內裝配置才有未來感，但對於每天要與車相處幾個小時的駕駛與乘客而言，除了一坐進去的新鮮度，每天相處時那種細膩度、貼心感與舒適性才會是讓人越使用越愛的關鍵。於設計面一向有自己堅持與品味的 Jaguar 而言，首先在外部輪廓上架出了一個很不傳統的造型，但你還是可以發現那種絕美且精妙的比例，讓你從各個角度都可以發現設計面的精彩。I-Pace 贏得人們目光的，不僅是過去沒有的前衛，更是那種讓人折服的線條，是要驚世駭俗還是精彩絕倫，我相信I-Pace贏得的是後者的形容詞。

坐進座艙，你也可以發現與當前 Jaguar 的連結，或許沒有把所有功能整合到一個超大螢幕內，但透過駕駛眼前的數位儀表板、中控台的數位螢幕，還有中控台下方別出心裁的空調螢幕與鏤空式的架構，把科技與前衛整合在計有汽車用戶的使用習慣上，當然你也可以說這套 Touch Pro Duo 智慧多媒體雙觸控中控臺內的軟體介面需要時間熟悉，你也可以發現其實操作起來沒這麼貼近人性，但至少在整體的設計用料上，I-Pace 仍展現出傳統豪華大廠的思維，至少你會發現你所掏出的每一毛購車錢，不再只有買一個前衛、買一個未來的夢而已。

對於「車」的態度，也包含在行路的質感上，優異的造工、出色的隔音，讓駕駛可以不用放下過去燃油車的駕駛習慣就可以上手的特性，都是I-Pace展現你可以大方擁抱新世代電動車的誠意。但平心而論，I-Pace 的出色，是相較於太少的同級競爭對手而言，若我之後再陸續試了 Audi e-Tron、Mercedes-Benz EQC 之後是否還能對 I-Pace 如此斬釘截鐵的肯定？我心中尚無確定的答案，但我可以肯定的是，未來的電動車世界絕對更為精采，下一輛就換電動車？這個問題我覺得你可以開始思考一番。