以簡馭繁！全新轎跑優美新基準 Mercedes-Benz第3代CLS正式登台399萬起

自從2004年第一款Mercedes-Benz CLS現身，不僅結合動力、操控、空間與優雅，更成為不少人購買豪華4門轎跑的一個新標準與典範，Mercedes一貫的個性、成熟穩重的設計風格與優異的性能，至今業已累計37.5萬台銷售量，而自從2017年洛杉磯車展發表全新第3代CLS車型後，時隔近一年台灣賓士終於宣佈正式引進、並直接上線提供消費者參觀選購。

與前兩代CLS差異之處，第3代CLS在車頭採用更接近Muscle Car的造型設計，以往都採用從前保險桿弧線拉向車頂，全新CLS則改為上揚式造型，在引擎蓋前方尖端拉出一個凸起面、於水箱護罩向內凹，再藉由下進氣壩與前擾流造型的推出，創造出更加動感的車頭造型，同時兩側箭形日行燈設計，一方面呼應上方引擎蓋肌肉線條、一方面領著下方前輪進氣簾造型，帶出整體的跑車銳利感。

台灣汽車市場最先接觸到的新世代Mercedes-Benz引擎科技，莫過於前一陣子全新C-Class採用的48V EQ-Boost技術，在首波CLS導入的CLS350、AMG CLS53 4Matic+兩車型皆同樣配備這個技術，CLS350採用的是BSG驅動式啟動馬達、與發電機採並聯形式，而CLS53則為ISG整合式，將啟動馬達與發電機串聯合併，兩者各為整體動力提高14hp/16.32kgm與22hp/25.49kgm的輔助輸出；另一方面，作為基礎動力核心的引擎元件，CLS350採用的是代號M264、2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，本身可輸出最大馬力299hp/5,800-6,100rpm與最大扭力40.79kgm/3,000-4,000rpm，而對於Mercedes全新創立的53級距，CLS53採用的則是代號M256的3.0升直列6缸渦輪增壓引擎，最大馬力為435hp/6,100rpm、最大扭力則來到53.03kgm/1,800-5,800rpm之譜。

由於第3代CLS車系針對底盤佈局有做出變化，在車長、車寬都增加的情況下，同樣寬敞的車室空間卻也能因應低風阻設計而有效降低車高，使全車尺寸來到4,988mm（+51mm） × 1,890mm（+9mm） × 1,402mm（-14mm），而軸距也從原本C218時期的2,874mm增加到2,939mm，足足拉長了65mm，由於軸距拉長、釋放出懸吊系統所佔據的位置，因此在後座空間可以感受到明顯的提升，並且有效增加整體置物空間（後行李廂空間為520L）與使用靈活度，並換得車體更穩定的操控感。

維持Mercedes CLS一貫的個性，強調的同時也要維持車內乘坐的豪華感，由於CLS車型設定即為高級4門轎跑車，對於車內乘坐感本有一定強調，而在這代CLS藉由底盤配置的改變、有效釋放車內空間後，在後排座椅即能提供近似桶型賽車椅的良好包覆性，前座則採用包含記憶功能的電動調整座椅，強大的支撐性與包覆性讓車主在享受樂趣的同時、能夠最安全且穩定的固定在座位之中。

與全新A-Class相仿的設計，全新CLS採用12.3吋雙螢幕合併的形式，但在駕駛座儀表板區塊仍就拉出一塊遮陽簾、仿照傳統設計，且同樣能帶出雙數位螢幕的延伸感與廣闊，並且結合Comand Online多媒體系統、手寫觸控板與聲控機制，創造便利的使用性；整體車內的氣氛塑造，CLS350採用以木質為主的典雅氣氛，原木雕飾鑲嵌成的中控台與車內飾板，帶出高級轎跑車的優雅感，而在AMG CLS53則應用碳纖維複合材質，更加強調以AMG為出發點的競技運動風格，並利用64色環景式照明帶出多變車室空間感受。

對於全新第3代CLS的塑造，Mercedes-Benz仍然帶出一定程度的奢華感，於此同時應用的全新EQ-Boost動力輔助技術與調教後的底盤懸吊系統，也創造出轎跑車等級高於水準的操控表現，即便是發表後近一年才得以正式引進台灣，相信對於Mercedes-Benz、對於CLS車系痴迷的消費者業已等待許久，而本次CLS車系的販售，台灣賓士同樣提供豐富的選配套件，以及限定款的Edition 1式樣，對於強調自我品味的車迷朋友，也同樣可以利用選配客製化服務，創造出一台屬於自己的Mercedes CLS。

2019年式Mercedes-Benz CLS基本售價如下：
CLS350，NTD 3,990,000元。
AMG CLS53 4Matic+，NTD 5,350,000元。

詳細規格（電腦版）：https://autos.yahoo.com.tw/car-search?make_id=9&model_id=4775

詳細規格（手機版）：https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/m-benz-cls-class-2019-amg-cls53-4matic+

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