動感優質的進口小掀背SUZUKI BALENO
車訊網
2019-04-18 11:10:42
車訊網
2019-04-18 11:10:42
屬於SUZUKI新世代全球戰略車款的BALENO，是一部車身尺碼比SWIFT略大的B-Segment五門掀背小車，也因為更大的車身尺碼而帶來更實用的表現，加上以日系進口車的身份切入國產小型車的價格帶，讓預算型的買家或家庭代步的年輕消費族群有了更實惠的新選擇，不僅如此，所搭載的1.0升BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，所展現出的輕快且帶衝勁的加速性能表現，更是BALENO另一個吸引人的產品賣點。
造型銳利的HID頭燈搭配LED晝行燈，既搶眼又具科技感。
16吋多爪雙肋式鋁圈造型十分動感好看。
車頭、車尾寬闊的運動化輪廓，勾勒出柔中帶剛的視覺印象。
動感十足的 V型水箱護罩以鍍鉻飾條做襯飾，來彰顯出視覺質感。
優雅與動感兼具的外型
BALENO的外型設計元素是來自於2015年日內瓦車展中的iK-2概念車，除了柔和圓滑的身形神韻被保留下來之外，在以獨特的「流水」作為外型設計主軸下，使得「流暢」及「飽滿」成為BALENO在外貌上給人的第一印象，再搭配車頭及車尾低調且寬闊的運動化輪廓，以及如波浪般起伏有致的腰線摺痕，而勾勒出柔中帶剛的視覺印象；不僅於此，車頭明亮搶眼的HID頭燈、高識別LED日行燈及尾燈組，更呈現出高科技感，同時為日夜行車提供更出色的警示性，整個既優雅又具動感氣息的外觀面貌，深深擄獲都會時尚潮男靚女青睞的眼光。
V型內裝活潑有設計感
BALENO的內裝鋪陳採與外觀相呼應的V型線條造型設計，不僅營造出活潑動感的氛圍氣息，更為駕駛帶來寬闊的視野感受，中控檯造型雖簡單不花俏，但卻頗具設計感，且無論是方向盤、空調系統或音響控制按鍵等，都設計在彈指可及的位置上，可便利就手地掌握整個控制介面。儘管音響主機採傳統設計，但也具備藍牙與外接音源等實用便利功能，且包括多功能真皮方向盤、換檔撥片、Push Start、定速裝置、恆溫空調及多媒體中央資訊顯示幕等皆一應俱全，同時也具備ESP電子車身動態穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統及六具氣囊等安全配備，在配備上展現出相當高的誠意。
質感與握感兼具的三輻式多功能真皮方向盤，上頭富有音響、定速及藍牙通訊等快撥控制按鍵。
造型頗具跑格的雙環式儀錶，中央鑲嵌有4.2吋彩色LCD螢幕，可顯示油耗、時速、溫度、里程、行駛G力及引擎輸出扭力等圖示資訊。
1 CD音響主機雖較傳統，但也具備MP3與藍牙連結播放功能。
恆溫空調的面板不僅有質感，造型也相當具有設計感。
Push Start引擎啟動按鍵是新世代車款不可或缺的標準科技配備。
換檔撥片裝置可為駕駛者帶來更多的操駕樂趣。
寬敞舒適乘坐空間
BALENO的車長雖不到4米，且2520mm的軸距設定中規中矩，但實際乘坐後卻完全感受不到B級距小車所會帶來的侷促感，非但如此，在擁有達805mm的前後座距離設計下，讓前座駕駛及後座乘客皆能擁有頗為寬敞充足的乘坐空間，尤其是後座在175cm成人乘坐下，膝部離前座椅背有1.5個拳頭，頭部離頂篷則有1個拳頭的距離，加上座椅泡棉軟硬適中，因此整體的乘坐舒適性相當不錯。此外，BALENO的行李廂空間表現也是可圈可點，在標準情況下有著355公升的容量空間，再搭配可6/4分離前倒的後座椅設計，可創造出1085公升的最大置物容積，彈性多變的收納方式，可任意裝載各種大型行李，這對於一般家庭使用車款來說已是相當夠用，唯一美中不足之處就是後座椅背前倒後的平整性略為不足。
雙前座織布座椅的包覆性與支撐性表現不錯，同時也具耐髒的特性。
後座無論是膝部與頭部空間的表現皆十分寬敞充裕，加上坐墊夠長且軟硬適中，乘適性相當出色。
標準狀況下的行李廂空間容積為355公升，6/4分離的後座椅背前倒後則可擴充至1085公升，可充分滿足載物的需求。
油耗、稅金、駕馭樂趣兼具
BALENO搭載全新開發的1.0L 3缸BOOSTERJET渦輪增壓汽油引擎，在缸內直噴與渦輪增壓的技術結合以及6速自排變速箱的搭配下，擁有111hp、16.3kgm最大馬力及扭力輸出，雖然排氣量大小以及動力輸出數據會讓人直覺認為其加速動力可能會不足，但實際開起來卻非如此，這具1.0L渦輪增壓引擎除了擁有稅金上的優勢外，平均油耗亦達18.2km/L，這對於許多經濟考量的買家而言可說深具吸引魅力，且此車開起來不僅起步加速十分輕快外，在高速路段的中後段再加速性也非常充沛帶勁，尤其16.3kgm的扭力峰值在1500rpm即可全數釋出，並且延伸至4000rpm，因此在這低轉高扭力輸出的特性表現下，去推動僅980kg的車重
可說相當游刃有餘，開起來輕鬆自若，沒有加速遲滯或重拖的現象發生，完全想像不到這僅是一具1.0L引擎的作為。
BALENO採用了SUZUKI最新世代的底盤平台，除輕量化之外，整個車身結構與底盤的剛性表現皆有明顯的提昇，這對於車輛在操控表現上有著十足的助益，加上軟中帶韌性的懸吊表現相當稱職，不僅能提供相當直接的路感回饋與紮實的行路感受，在彎道中也能給予足夠的支撐性與穩定性，過彎沒有很明顯的側傾，且即便出彎時重踩油門，推頭現象也微乎其微，駕駛者依然能夠輕鬆控制，可以給人一個非常安心穩定的駕馭感受，且整個輕巧靈活的操控反應，更帶來不小的駕駛樂趣。整體來說，BALENO所搭載的1.0L渦輪引擎有著水準以上的動力表現，且三缸引擎在高轉速運轉時的震動也不會過於明顯，再加上新世代輕量化、高剛性的底盤配置，更為BALENO帶來有著如歐洲車調性的出色操控特性，讓此車擁有相當不錯的戰力表現。
在低轉高扭力輸出的動力特性與僅980kg的車重之下，BALENO的起步加速性十分輕快帶勁，中後段的再加速性也沒令人失望，相當充沛有力。
搭載1.0L 3缸BOOSTERJET渦輪增壓汽油引擎，擁有111hp、16.3kgm最大馬力及扭力輸出，平均油耗更可達18.2km/L。
6速手自排變速箱的換檔銜接反應相當好，讓整體的加速動力表現更為線性順暢。
輕量化加上高剛性底盤以及軟中帶韌性的懸吊，造就出BALENO相當靈活且穩定的操駕感受。
試駕感言~全方位的優質戰力展現
論外型長相，BALENO頗為討喜；論內裝設計質感與配備豐富度，BALENO也沒話說；論乘坐空間與乘載機能性，BALENO同樣表現出色；再論動力與操控性，BALENO更有著令人意想不到的驚艷表現。如此再加上低稅金、油耗省以及日本原裝進口車的身份與親民的售價，相信這些足以構築出BALENO令人怦然心動的優質產品戰力。
SUZUKI BALENO規格表
造型銳利的HID頭燈搭配LED晝行燈，既搶眼又具科技感。
16吋多爪雙肋式鋁圈造型十分動感好看。
車頭、車尾寬闊的運動化輪廓，勾勒出柔中帶剛的視覺印象。
動感十足的 V型水箱護罩以鍍鉻飾條做襯飾，來彰顯出視覺質感。
優雅與動感兼具的外型
BALENO的外型設計元素是來自於2015年日內瓦車展中的iK-2概念車，除了柔和圓滑的身形神韻被保留下來之外，在以獨特的「流水」作為外型設計主軸下，使得「流暢」及「飽滿」成為BALENO在外貌上給人的第一印象，再搭配車頭及車尾低調且寬闊的運動化輪廓，以及如波浪般起伏有致的腰線摺痕，而勾勒出柔中帶剛的視覺印象；不僅於此，車頭明亮搶眼的HID頭燈、高識別LED日行燈及尾燈組，更呈現出高科技感，同時為日夜行車提供更出色的警示性，整個既優雅又具動感氣息的外觀面貌，深深擄獲都會時尚潮男靚女青睞的眼光。
V型內裝活潑有設計感
BALENO的內裝鋪陳採與外觀相呼應的V型線條造型設計，不僅營造出活潑動感的氛圍氣息，更為駕駛帶來寬闊的視野感受，中控檯造型雖簡單不花俏，但卻頗具設計感，且無論是方向盤、空調系統或音響控制按鍵等，都設計在彈指可及的位置上，可便利就手地掌握整個控制介面。儘管音響主機採傳統設計，但也具備藍牙與外接音源等實用便利功能，且包括多功能真皮方向盤、換檔撥片、Push Start、定速裝置、恆溫空調及多媒體中央資訊顯示幕等皆一應俱全，同時也具備ESP電子車身動態穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統及六具氣囊等安全配備，在配備上展現出相當高的誠意。
質感與握感兼具的三輻式多功能真皮方向盤，上頭富有音響、定速及藍牙通訊等快撥控制按鍵。
造型頗具跑格的雙環式儀錶，中央鑲嵌有4.2吋彩色LCD螢幕，可顯示油耗、時速、溫度、里程、行駛G力及引擎輸出扭力等圖示資訊。
1 CD音響主機雖較傳統，但也具備MP3與藍牙連結播放功能。
恆溫空調的面板不僅有質感，造型也相當具有設計感。
Push Start引擎啟動按鍵是新世代車款不可或缺的標準科技配備。
換檔撥片裝置可為駕駛者帶來更多的操駕樂趣。
寬敞舒適乘坐空間
BALENO的車長雖不到4米，且2520mm的軸距設定中規中矩，但實際乘坐後卻完全感受不到B級距小車所會帶來的侷促感，非但如此，在擁有達805mm的前後座距離設計下，讓前座駕駛及後座乘客皆能擁有頗為寬敞充足的乘坐空間，尤其是後座在175cm成人乘坐下，膝部離前座椅背有1.5個拳頭，頭部離頂篷則有1個拳頭的距離，加上座椅泡棉軟硬適中，因此整體的乘坐舒適性相當不錯。此外，BALENO的行李廂空間表現也是可圈可點，在標準情況下有著355公升的容量空間，再搭配可6/4分離前倒的後座椅設計，可創造出1085公升的最大置物容積，彈性多變的收納方式，可任意裝載各種大型行李，這對於一般家庭使用車款來說已是相當夠用，唯一美中不足之處就是後座椅背前倒後的平整性略為不足。
雙前座織布座椅的包覆性與支撐性表現不錯，同時也具耐髒的特性。
後座無論是膝部與頭部空間的表現皆十分寬敞充裕，加上坐墊夠長且軟硬適中，乘適性相當出色。
標準狀況下的行李廂空間容積為355公升，6/4分離的後座椅背前倒後則可擴充至1085公升，可充分滿足載物的需求。
油耗、稅金、駕馭樂趣兼具
BALENO搭載全新開發的1.0L 3缸BOOSTERJET渦輪增壓汽油引擎，在缸內直噴與渦輪增壓的技術結合以及6速自排變速箱的搭配下，擁有111hp、16.3kgm最大馬力及扭力輸出，雖然排氣量大小以及動力輸出數據會讓人直覺認為其加速動力可能會不足，但實際開起來卻非如此，這具1.0L渦輪增壓引擎除了擁有稅金上的優勢外，平均油耗亦達18.2km/L，這對於許多經濟考量的買家而言可說深具吸引魅力，且此車開起來不僅起步加速十分輕快外，在高速路段的中後段再加速性也非常充沛帶勁，尤其16.3kgm的扭力峰值在1500rpm即可全數釋出，並且延伸至4000rpm，因此在這低轉高扭力輸出的特性表現下，去推動僅980kg的車重
可說相當游刃有餘，開起來輕鬆自若，沒有加速遲滯或重拖的現象發生，完全想像不到這僅是一具1.0L引擎的作為。
BALENO採用了SUZUKI最新世代的底盤平台，除輕量化之外，整個車身結構與底盤的剛性表現皆有明顯的提昇，這對於車輛在操控表現上有著十足的助益，加上軟中帶韌性的懸吊表現相當稱職，不僅能提供相當直接的路感回饋與紮實的行路感受，在彎道中也能給予足夠的支撐性與穩定性，過彎沒有很明顯的側傾，且即便出彎時重踩油門，推頭現象也微乎其微，駕駛者依然能夠輕鬆控制，可以給人一個非常安心穩定的駕馭感受，且整個輕巧靈活的操控反應，更帶來不小的駕駛樂趣。整體來說，BALENO所搭載的1.0L渦輪引擎有著水準以上的動力表現，且三缸引擎在高轉速運轉時的震動也不會過於明顯，再加上新世代輕量化、高剛性的底盤配置，更為BALENO帶來有著如歐洲車調性的出色操控特性，讓此車擁有相當不錯的戰力表現。
在低轉高扭力輸出的動力特性與僅980kg的車重之下，BALENO的起步加速性十分輕快帶勁，中後段的再加速性也沒令人失望，相當充沛有力。
搭載1.0L 3缸BOOSTERJET渦輪增壓汽油引擎，擁有111hp、16.3kgm最大馬力及扭力輸出，平均油耗更可達18.2km/L。
6速手自排變速箱的換檔銜接反應相當好，讓整體的加速動力表現更為線性順暢。
輕量化加上高剛性底盤以及軟中帶韌性的懸吊，造就出BALENO相當靈活且穩定的操駕感受。
試駕感言~全方位的優質戰力展現
論外型長相，BALENO頗為討喜；論內裝設計質感與配備豐富度，BALENO也沒話說；論乘坐空間與乘載機能性，BALENO同樣表現出色；再論動力與操控性，BALENO更有著令人意想不到的驚艷表現。如此再加上低稅金、油耗省以及日本原裝進口車的身份與親民的售價，相信這些足以構築出BALENO令人怦然心動的優質產品戰力。
SUZUKI BALENO規格表
| 新車售價 | 69.8萬元 |
| 引擎型式 | L3 DOHC 12V |
| 排氣量 | 998c.c. |
| 最大馬力 | 111hp/5500rpm |
| 最大扭力 | 16.3kgm/1500~4000rpm |
| 壓縮比 | 10.0：1 |
| 缸徑x衝程 | 73.0x79.5mm |
| 懸吊系統 | 前麥花臣、拖曳臂 |
| 輪胎規格 | 185/55R16 |
| 驅動方式 | FF |
| 變速系統 | 6速自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 3995/1745/1470mm |
| 軸距 | 2520mm |
| 車重 | 980kg |
| 主動安全 | ABS+EBD+BA、ESP、HHC |
| 被動安全 | 6具氣囊 |
| 配備重點 | HID頭燈/LED日行燈、4.2吋彩色LCD顯示幕、多功能真皮方向盤、換檔撥片、藍牙系統、恆溫空調、定速、Keyless、Push Start |
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