【四輪解密】2040年台灣禁止燃油車後......能賣的車型剩哪些?

Yahoo奇摩汽車機車 2022-06-25 16:31:36

【四輪解密】2040年台灣禁止燃油車後......能賣的車型剩哪些?
【四輪解密】2040年台灣禁止燃油車後......能賣的車型剩哪些?

在全球政府高舉「環保」之名的大旗下,不論各大車廠自願與否,如今都將面臨去內燃機引擎時代的轉型。然而為順應世界潮流趨勢,台灣國家發展委員會也祭出「2050淨零排放路徑」以應對,同時在今年3月發布2040年全面停售燃油汽機車的時間表,藉此達成新售小客車和機車百分之百電動化的目標。姑且不論國內的電動車推廣政策與相關配套措施是否完善,但市售新車全面電動化的計畫,已有如箭在弦上不得不發,那到底在2040年後,消費者在市面上只能購買到哪些新車?

內燃機引擎還有救嗎?

首先,就是普遍民眾都相當熟知的燃油車。

是的,沒看錯,雖然政府已明令禁止2040年販售燃油新車,但其實禁售的是傳統「純燃油」車款,意指動力輸出完全依賴傳統柴、汽油引擎之車款,以Ford旗下當紅的Focus車系為例,未來不論是搭載1.5升Ti-VCT自然進氣引擎,或是1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎之車型,都不得在2040年之後繼續販售。

透過i-MMD雙馬達油電複合動力系統的加持,讓Honda Fit e:HEV成功奪下同級最省一哥的冠軍頭銜。
受益於插電式油電複合動力的大電池模組,不僅讓Volvo XC60 Rechrge T8 Polestar純電續航里程能達80公里,綜效馬力也突破至455hp性能大關。

那到底未來還能買得到哪些搭載內燃機引擎車款?舉例來說,從Honda旗下搭載1.5升自然進氣引擎與Hybrid油電複合系統動力組合的Fit e:HEV等高效油電車款,以及雖然搭載傳統燃油引擎,但仍能以純電模式行駛的Plug-in Hybrid(PHEV)插電式油電複合動力系統,如Volvo 60/90車系的T8車型等車款,若能通過屆時的環保法規審核,就能在2040年之後繼續販售,然而有別於傳統的柴、汽油車款,近期也有被廣泛討論的合成燃料(再生燃料)車款,如Porsche 718 Cayman GT4 RS也很有可能名列在未來的上市新車清單內。

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憑藉小排氣量的1.0升渦輪引擎與48V輕油電輔助,KIA Stonic 1.0T智慧油電GT-Line也能繳出19.9km/L的亮眼平均油耗。

至於處於模糊地帶的Mild Hybrid輕油電複合動力,一言以蔽之就是在燃油車款的基礎上加上從12V到48V不等的鋰電池,並輔以電動馬達的車型,有的是BSG皮帶驅動馬達,有的則是整合在變速箱或引擎下緣的ISG整合式馬達,這類配置雖然近年在各大廠逐步使用之下普及性日益提高,於油耗表現上也有所斬獲,譬如1.0升渦輪動力與 48V輕油電代表—KIA Stonic 1.0T智慧油電GT-Line,19.9km/L的平均油耗其實也相當接近正統油電車款,但是否會在基於排污法規或車型認定上將其從油電一族中排除,就得視各大車廠與各國政府之間的角力和拉鋸了。

純電車將成未來主流

勇奪2022歐洲年度風雲車的 Kia EV6,憑藉出色的800V快充規格,只需充電4.5分鐘就能行駛達100公里。
作為Porsche旗下首款純電跑車,Taycan不僅銷售成績亮眼,更是成功將電能與性能相結合的最佳代表。

接下來就是普遍被認為是未來主流動力的純電動車款,若無視生產過程的碳排放量與電池製造與後續衍生的汙染問題,打著節能減碳萬靈丹名號的電動車,確實擁有比傳統燃油車更顯環保的優勢,但主要還是要依據電動車充的電來源而定,若所充的電大多都是依靠燃燒化石燃料而非綠電的話,其訴求的環保效益也將大打折扣。若以現行車款為例,如剛上市就賣到缺貨的Toyota bZ4X、榮獲國際各大獎項的 Kia EV6,以及熱血跑車化的Porsche Taycan等電動車款,必定都能存活於2040年實施的全面電動化政策之中。

氫燃料電池後勢看漲

同樣是備受矚目的未來新能源,第二代氫燃料電池車 Toyota Mirai在2021年創下高達1,360公里續航力的世界紀錄。

不同於電動車的擁護者,有另一派別則是相當看好氫燃料電池的發展性,氫燃料電池車(FCEV)優勢在於透過氫與氧的化學反應產生電能與水後,在將電能轉換成動能驅動車輛,由於整個行駛過程中只會排放水,因此也被稱為當今最環保的動力選項之一,同時受益於氫能的高能量密度特性,也造就出高續航力的表現,其中最佳代表就屬2014年發表,至今全球已銷售超過萬輛的Toyota Mirai,其第二代車型曾在2021年創下高達1,360公里續航力的世界紀錄,並且看中其優異的續航力,也逐漸被廣泛應用於大型運輸交通工具如電車、飛機、貨船等領域。

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