首頁車訊情報將於年底前在台發表、動力規格尚不明朗！野生無偽裝 KIA Sorento 第四代在台捕獲！

將於年底前在台發表、動力規格尚不明朗！野生無偽裝 KIA Sorento 第四代在台捕獲！

CarStuff 人車事 2020-09-25 12:17:25

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在今年 3/17 率先於韓國正式全球亮相與上市的 KIA Sorento，是今年 KIA 中大型 SUV 車型的重點車型，而總代理台灣森那美起亞這次也一反過去「動作慢半拍」的印象，約莫在上市二三個月後就已經有偽裝車先行來台進行認證的動作，而今天作者則是在內湖附近遇到了「無偽裝」的 Sorento，跟台灣森那美起亞打聽之後，目前規劃如果認證一切順利，年底前就有機會在台發表上市了！

Sorento 採用“精緻且大膽”的設計理念，在維持過往 Sorento 車系的堅韌、狂野風格之餘，同時採用更多程度的精緻和優雅設計。車身長度增加10mm來到4,790mm的水平，軸距拉長35mm來到2,815mm，為了讓視覺上看起來更為修長，前後懸變得更短。

從全新世代的虎嘯式Tiger Nose 水箱罩與大燈組連成一體、車尾燈組則採用類似野馬的直立式 LED 雙燈排列，另外車體融合了更銳利的線條，使其比其前身更圓潤的造型更具雕刻感，這些改變都讓 Sorento 變得更迷人。

而由於不確定這款車到底是柴油 2.2 Diesel 還是 Hybrid 車型，因此先拿原廠內裝照片給大家看一下。Sorento 中控台導入平直的設計風格，並且針對質感做提升，包括縫線軟質材料、浮雕木紋金屬質感飾板和鍍鉻飾條都全面導入，不過導入台灣的車型除了 12.3 吋數位全液晶儀表板會保留下來以外，10.25 吋娛樂系統可能會已在台加裝的方式修改，而且這次直接採用了連體邊框設計；而實體按鍵及旋鈕則座落在螢幕二側，下面的空調出風口為四孔式設計，消光銀的邊框勾勒提升科技感；中央則是空調控制面板。

新一代 Sorento 具備六人/七人二種選項，座椅也採用師承 Santa Fe/Palisade 車上的 Smart One-Touch 收納方式，可以讓乘客更容易上車。但依照過往經驗來看，台灣森那美起亞應該會以七人座為主。

配備部分目前還處於認證階段，因此並沒有「確切」的配備出爐，但可以想見的是除了 HUD 全彩抬頭顯示器、雙區恆溫空調、無線充電板以外，其他像是Digital Key 數位鑰匙、Kakao i 人工智慧語音系統、 KIA Connected Services、遠端智慧型停車輔助系統（藉由鑰匙遙控）這些應該都不會出現在台灣市場規格當中。

車體結構部分，受惠於N3平台加持下的新複合式材料導入與高剛性結構設計，Sorento的車身重量比之前輕了80公斤，但車體安全性比上一代更加出色，加上刻意針對電氣化做的佈局，意味著電池組可以位於乘客艙下方，而不會影響機艙或行李空間。另外 Hyundai-Kia集團首創的前座中央氣囊也將會成為 Sorento 的首發配備，安全系統也會在氣囊爆破之後自動強行煞車，避免因為氣囊爆破而發生第二次的碰撞事故。

DRIVEWISE 主動安全系統也是全車系標準配備，包括內建於數位螢幕中的右側即時影像、附行人偵測的前方碰撞預警系統、盲點偵測輔助、車道跟隨輔助系統，後方交通警示與碰撞預警系統、Safe Exit Assist 安全下車輔助系統、遠近光燈自動切換系統、DAW 駕駛員注意力警告系統和 Smart Cruise Control 全速域智慧型巡航控制系統等。

動力規格的部份，目前韓國市場為單一 2.2L Smartstream 四缸柴油渦輪增壓引擎，其最大馬力202ps，最大扭力440Nm，搭配八速 DCT 濕式雙離合器變速箱，號稱扭力傳輸效力比上一代的七速變速箱提升了58%，同時綜合油耗數據了3%，來到14.3km/L。

歐洲市場則另外提供 SmartStream G 2.5 T-GDi 四缸渦輪增壓缸內直噴引擎，最大馬力281ps、最大扭力421Nm，結合八速 DCT 濕式雙離合器變速箱；而相信許多人有興趣的 HYBRID 車型則為 1.6L SmartStream Hybrid的配置，導入全新研發的 1.6L T-GDi 四缸渦輪增壓汽油引擎，引擎本體最大馬力180ps、最大扭力265Nm的扭力輸出，但再加入60ps的電動馬達以及1.49kWh容量的鋰離子電池，綜效馬力與扭力分別為230PS/350Nm，綜合油耗數據可以達到15.3km/L。

當然為了匹配其強大的動力，Sorento 導入多地形控制功能，可以應對各種表面。後軸採用 e-LSD 電子控制的限滑差速器，可提供沙地、泥地和雪地模式。

回到這台被捕獲到的測試車上，由於作者花了一早去查詢，無論是 2.2L Smartstream D 柴油渦輪增壓引擎、 SmartStream G 2.5 T-GDi 汽油引擎或是 1.6L SmartStream Hybrid，韓國市場與歐洲市場的外觀通通都長得一樣，甚至連驅動系統也都有 2WD 與 AWD 二種，因此很難判別這台在路上跑的測試車到底是何種排氣量的，因此只能確定這款車大概在年底前就會在台正式上市，相關的動力編成資訊則要等 10 月以後的能源局油耗測試與碰撞安審等機關公布資料才能確認了！