我不是 RAV4 ，Suzuki 首款插電式混合動力車型 Across PHEV 歐洲發表

在去年 2019 年 8 月 28日的時候，Toyota 與 Suzuki 聯合宣布將展開資本合作，Toyota 以 960 億日幣的代價取得 Suzuki 4.94%的股份，而此同時 Suzuki 以 480億日幣的代價取得 Toyota 0.2 % 的股份。這是在雙方於 2016 年進行業務合作之後進一步加深關係的舉動，雙方將在 CASE 領域上進行更深化的合作。

如今在一年後雙方合作的最新產品正式公布，Suzuki 近日發表了全新 PHEV SUV 車款：ACROSS，基本上就是 Toyota RAV4 PHV 的雙生車款，不過造型有所修改來做區隔，並且今年內將會在歐洲市場販售。

在 2018 年 4 月的時候，Suzuki 與 Toyota 宣布雙方將在印度向對方供應OEM車輛的消息，也就是 2019年之後 Suzuki 將提供由 Maruti Suzuki 設計製造的小型車，而 Toyota 則會供應 Hybrid 油電混合車型。如此一來在新興市場一直無法突破的 Toyota 在與印度市場霸主 Suzuki 一同合作之下，將能有效開闊世界前三大成長中的市場。

而雙方在 2019 年4月更進一步宣布將在 Hybrid 混合動力車方面擴大合作。不僅全球範圍內 Toyota 將供應 HYBRID THS 系統給 Suzuki，自2020年起還會在歐洲代工 OEM 油電混合動力車型。雙方已開始在印度開展純電車的合作，Maruti Suzuki 將大量使用 Toyota 電氣化技術。

基本上 Suzuki Across 車頭造型直接使用廣汽豐田 Wildlander 的樣子，車尾則維持不變，因此還是可以看得出與 RAV4 的血緣關係。至於內裝變化的幅度更小，僅有方向盤的廠徽改成 SUZUKI 而已，其他造型完全一致。

動力系統來說，Across 使用 TNGA-K 架構下組成的插電式混合動力系統“THSⅡ Plug-in”，包括新開發的大容量鋰離子電池和大型電動馬達，同時使用 2.5L Dynamic Force Engine 引擎，綜效系統輸出為達到302hp，不僅比 HYBRID 車型高83hp（約62kw），0-100km/h 加速表現為 6 秒。至於大容量鋰離子電池組安裝在地板下方，以確保具備490公升的行李箱空間（VDA方法），並通過降低重心來提高行駛穩定性，驅動方式採用E-Four作為驅動系統。

充滿電後Across 具備 75公里的純電行駛里程和 22.2km / L 的燃油經濟性。由於汽油箱容量為55升，續航里程更可以超過1,300公里。底盤設定上 Across 與 RAV4 PHV 採用相同設定，前後避震器都進行更顯著的調校，使其轉彎時具有出色的轉向穩定性。

目前 Suzuki 僅表示會在歐洲市場販售 Across，至於海外其他市場部分暫時沒有計劃推出（目前雙方有協議僅限歐洲地區），所以台灣消費者應該也是不用期待金鈴汽車會導入這款兄弟車了。