新古典陣營再一發！YAMAHA「XSR125」歐洲發表

Webike摩托新聞 2021-05-12 10:00:41

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YAMAHA日前在歐洲發表了採用新古典風格的XSR125，這也被視為是早在2019年於泰國推出的XSR155的全球戰略版本。XSR125搭載與MT-125/YZF-R125相同符合EURO 5標準、搭載VVA裝置的水冷式單缸引擎。

小排量新古典風格車款再一發

從HONDA的CB350、CB650R、CB1000R、KAWASAKI的900RS、W800，以及YAMAHA的XSR700/900等車款的熱銷程度可以看出，新古典風格在近幾年的摩托車壇非常流行。在這熱潮中，日本廠牌也在小排量車款級距內，推出了XSR155、CB125R、CB150R等，有著明確新古典風格的車款。而相信自YAMAHA在泰國發表XSR155以來，就有不少國內車迷引頸期盼它能引進販售。但可惜的是，XSR155並沒有像MT-15/YZF-R15一樣，根據不同販售國家，推出搭載ABS的正叉與沒有ABS的倒叉版本，因此僅有倒叉無ABS版本的XSR155，自推出以來都沒有正式導入至台灣販售過。因此，有鑑於YAMAHA在有強制搭載ABS相關法規的歐洲推出XSR125，代表XSR125有極高機率搭載ABS系統，似乎也代表台灣接下來或許有機會能看到XSR125，甚或是目前沒有ABS的XSR155，也會跟著升級安裝ABS系統也說不定。

細節

配備部分，XSR125就跟MT-155→XSR155一樣，是以MT-125為基礎改採用新古典風格，因此有著跟MT-125一樣的125cc水冷式單缸引擎、雙翼樑車架、37mm倒立式前叉與中置單槍後避震；順帶一提，該引擎能提供14.96ps/10000rpm的最大馬力與1.17kg-m/8000rpm的最大扭力。外觀風格則與XSR155靠攏，以”圓形”為車身設計主題，包含頭燈、尾燈、LCD液晶儀表板等皆為圓形，且一體式橫條紋坐墊、壯碩的油箱等，幾乎百分百複製自XSR155。

▲與MT-125/YZF-R125相同，可提供約15ps最大馬力並通過EURO 5標準、搭載VVA可變汽門結構的水冷式單缸引擎。

▲與XSR700、XSR900相似的新古典設計，座椅採用一體式橫條紋外觀，車身整體外觀採用”圓形”為主燈具及外部零件，同時融合了最新技術及復古感。

▲軸距1330mm、直徑37mm倒立式前叉，讓全尺寸車身具有輕盈感，雖然815mm的座墊高度有點高，但140kg的車身重量並不會給騎士帶來太多騎乘壓力。此外，從照片中可以隱約看到，前碟盤內圈有著霍爾效應傳感器，幾乎代表著有搭載ABS系統。

▲原廠配胎採用半塊狀輪胎且後輪胎寬達140mm，在同級距車款中相當具存在感；後煞車碟盤內圈也有霍爾效應傳感器。

▲圓形頭燈採用LED燈具，圓形給人復古感、LED燈組則有省電和高亮度等特色，至於圓形尾燈則是體積緊湊且外觀簡潔。

▲與XSR155、MT-15、YZF-R15等車款相同的雙翼樑車架，具有相當優異的剛性以支撐騎士的激烈操駕。

▲全LCD儀表板雖然採用簡單的圓形與新古典風格相搭配，但包含轉速、時速、指示燈號等車身資訊一應俱全。

2021年式歐規XSR125

線條紅 (Redline)

科技黑 (Tech Black)

衝擊黃 (Impact Yellow)

主要規格

車型機種			XSR125
總長總高總寬 (mm)			19601065 800mm
座高 (mm)			815mm
軸距 (mm)			1330mm
最低離地高 (mm)			160mm
車重 (kg)			140kg
引擎形式			水冷式四行程 SOHC 4汽門單缸
變速箱			六檔
排氣量			124cc
最大馬力			14.96ps/10000rpm
最大扭力			1.17kg-m/8000rpm
油箱容量			11L
煞車系統		前	267mm單固定碟盤+單向雙活塞卡鉗
		後	220mm單固定碟盤+單向單活塞卡鉗
輪胎尺寸	前		110 / 70-17
	後		140 / 70-17