[新車試駕] 不以理性為榮 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

以不理性為榮 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

選擇SUV，無非是心中理性告訴你人生還有許多責任。

成熟、理性固然贏得了廣大世人的愛戴，只是，除了時下跑車式SUV擁有的強悍，誰說休旅不能充滿傲氣、瘋狂，甚至帶點男孩般的幼稚….？

它，無疑是地表身懷最飽滿熱情的一輛休旅！

【火辣體態】

熟悉TCar的朋友一定知道我們先前便試駕過Alfa Romeo的Giulia Quadrifoglio，但初次見到Stelvio Quadrifoglio，原本預期心底的彭湃、驚喜之情應會稍減，畢竟本車的燈具、氣壩，就連輪圈造型也與Giulia極為相似… 然而，現實卻一巴掌打走了我們的理智…

你怎能不為這輛氣勢非凡車款驚嘆？

踏出公司大門，目光很自然地就被那一片艷紅給吸引，對，是一大片，而非一抹，你要知道，Stelvio雖不是超長逾五米的巨獸，但它可是魁梧得驚人！ 至於腳下那胎圈，除了輪圈較Giulia的19吋版本更大，那般尺寸的P-Zero跑胎也絕非尋常性能車款上得以見到的；而高聳的懸吊行程、加寬輪拱，還有那渾圓且肌肉感十足的葉子板，在鮮紅車色的襯托下，也更突顯了本車的娥挪體態。

時下性能車總不乏利用碳纖維作為彰顯性能的手段，Stelvio也不例外，再說，既然身價已攀至近600萬元，舉凡後視鏡蓋、後下擾流、側裙與引擎散熱孔飾蓋都用上高檔碳纖維又有何妨?

至於前葉子板上看似無害的四葉草，可絕對是邪惡Alfa Romeo車款的象徵，當然，就擔心路人不識貨，四出尾管在Race模式下粗曠到驚人的排氣聲浪，不只昭告目中無人的小跑車、鋼砲車主別輕易挑釁，甚至在車陣中未見其身，便早聞其低鳴。

【高架戰艙】

車艙部分則就真是我們較熟悉的了，好比由真皮、麂皮、碳纖維所構而成的方向盤、方向盤後方超大的義式跑車換檔撥片，此外，身坐的跑椅雖因較高的車體而擁有稍高的著坐點，但除了頭枕上的廠徽相當別緻，且此座椅的厚實腰靠包覆效果更是過人！ 假若是身材較為壯碩的朋友，甚至可能會覺得身體被牢牢[夾緊]！

而就算是初次上車的朋友，你也不用怕在佈局較為漆黑的車室找不到引擎發動紐，因為斗大的紅色按鍵就在方向盤上。

至於要談豪華享受，這輛車除了空間表現充足，就連後座冷氣出風口也沒有缺少，還有harman/kardon音響系統，然而，若真要說舒適，Stelvio Quadrifoglio可不見是輛會讓人稱上舒適的車款，因為它可是擁有極為強悍的懸吊反應，不僅在市區顯得硬派十足，坦白說，就連車內的碳纖維飾板都不免要被震出些嘎響，各位應就可想像本車作風之強悍。

只是話說回來，我想願意入手Alfa Romeo車款的朋友都懂一個道理:

[與其為了追求全面而喪失個性，一輛車不需要真正完美，但若能在一兩項重點項目表現淋漓盡致，不也足以滿足心中渴望了嗎]

再說，這輛車還有著在日常中相當兩極的性格呢！

試想，你大有本事在前五分鐘以超過200km/h的車速在賽場飛馳，轉眼間卻啟動ACC主動測距巡航系統、放著情歌載著女友返家，且就連障礙物偵測、車道偏離警示、緊急煞車系統全數配備，甚至還有五星的NCAP安全表現，你要說Stelvio就僅有熱情、狂妄嗎?

【巨吼猛勁】

這樣一款跑車型SUV，該配上怎樣的動力心臟？其實在設計之前，Ferrari的研發團隊早有定見，行文至此，大家一定覺得奇怪，這輛車明明是Alfa Romeo，干法拉利什麼事？事實上Stelvio Quadrifoglio的引擎和Gulia Quadrifoglio引擎均由法拉利協助研發而成，雖然不是在Maranello工廠組裝，但性能表現卻十分強悍，配上短衝程活塞設定，實際排氣量還不到2.9L，卻可榨出510hp的最大馬力跟61kgm的扭力，搭配八速手自排，0～100km/h加速只需要3.8秒，且將DNA行車模式切至Race，尾管還會傳來清脆的燃爆聲，我進行加速實測，Stelvio Quadrifoglio可以在4.1秒達成！

【瘋狂舞步】

在操控層面上，這輛跑車型SUV的設定顯得有點暴力，除了硬派的懸吊設定，讓我覺得有點近似道路版廠車，除了加速型能狂暴，這輛車的重量仍超過1.8公噸，卻可以施展相當獨特的操控身段，除了前雙A臂、後多連桿懸吊設定優異外，前中置的引擎擺設，讓它擁有50:50的配重，再加上擁有Q4四驅系統的輔助，還有硬派的懸吊支撐，在彎道上仍然展現出十足的侵略性！

配上前255/45R20、後285/40R20的大尺寸跑胎，Stelvio Quadrifoglio的癲狂程度會讓人吃驚，在操控流暢度上，我很喜歡之前試駕的Gulia Quadrifoglio，FR的配置顯得俐落，這輛SUV的噸位雖然重，在上述的優勢輔助下，過彎表現仍相當犀利，只不過其四驅系統會自動調節前後輪的扭力表現，因此在入彎的瞬間，會覺得指向性不錯，但持續補油便會感覺動力被抽至前輪，但如果入彎速度太快，在動力移轉之前，後軸還是可能出現外滑，必須習慣這輛車的駕馭特質，別貿然Race模式，否則體驗極限雖然過癮，卻也相對危險！

【TCar試車短評】

放眼今日車壇，別問運動型休旅何其多，就連各項表現皆相當出色的車款亦不在少數。

然而，熱情一如Stelvio Quadrifoglio，令人打從上車、發動的一刻便熱血十足，且無時無刻皆以原汁原味的狂妄性能挑逗著駕駛，這般展演，可真少有車款能出其右！  

當然，近600萬的身價已非凡夫俗子皆可擁有，但倘若您也曾與它纏綿，你定也能了解，它真值得！ 

【Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio】

引擎型式: 2891c.c. V6 Twinturbo
最大馬力: 510hp/6500rpm
最大扭力: 61kgm/2500rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4702x1955x1685mm
軸距: 2818mm
車重: 1978kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前255/45 R20 後285/40 R20
台灣售價: 約600萬