【東京車展】Mazda與Subaru 繼承者的逆襲

為什麼說是繼承者的逆襲？2017年的東京車展上看到Mazda展區中端出了這輛名為「魁」的Kai Concept相信答案就呼之欲出了。是的！雖然另外界相當殘念的本次Mazda並未能端出轉子引擎的後繼車，甚至像2015年至少還提出RX-Vision這輛概念車款，可今年Mazda又回歸務實路線，且務實得不少。眼前的這輛Kai Concept不論是身形或者是那長4,420mm、寬1,855mm、高1,375mm的規格，其實相當明顯地可以發現正是Mazda3的後繼車！尤其Kai Concept還特別是以5門掀背來加以打造，其實就不太會讓人聯想到再上一階的Mazda6。

不過這輛Kai Concept除了看起來像概念車之外還有什麼其他特點呢？在禀持著Mazda一貫的外觀美學下，這輛車其實可視為是Mazda下一世代引擎Skyactiv-X的作品，而這顆引擎簡單來說就是Mazda採用了一種名為SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）的火星塞控制壓燃點火式技術，透過火星塞點燃部分油氣提高引擎室核心溫度後，再以升高的壓縮比來讓引擎燃燒室的整體溫度有效提升，進而擴散到燃燒室的其他油氣來炸出動力，而這樣的引擎最大的特點在於有效提高燃油經濟性，因此下一代的Mazda3擁有媲美油電車的油耗表現似乎也不用意外。
另外在車體構造上，Kai Concept也應用了所謂新一代的Skyactiv-Vehicle Architecture車輛構造技術，在提高車身剛性的同時亦具備輕量化的特點，其2,750mm的軸距則比現行Mazda3長了50mm，並搭配245/35R20的超扁平大腳。或許沒能端出正宗RX-7系列的後繼車讓人大呼可惜，但眼前的這輛Kai Concept其實也預告了繼承者將奪取市場的可能性！

而在展區上另一輛值得一瞧的則是這輛名為Vision Coupe的概念車，也同樣是本次2017東京車展上Mazda以Mazda6為藍本端出的雛形作品。Vision Coupe採用了長車頭、短車尾的斜背設計，雖名為Coupe但卻是紮紮實實的4門座駕。
儘管Vision Coupe就過去Mazda展出概念車的方式來說比較像是一種外型展演，較不具備推估未來上市車款的可能性，但仍可以從這款車中見到一些端倪。譬如面積極小、向內凹入的頭燈、亦或是更為加大的水箱罩等，皆是一再表明Mazda在車身設計方面能達到的一種平衡且穩定的美感。

值得一提的是在車尾的部份，同樣透過小面積的形式來形塑尾燈時，類RX車系的跑格化車尾設計則是本次Vision Coupe特別掌握的一環。或許這代表的是過去RX車系的跑格元素將會廣泛應用在各車款後繼車上，現行的MX-5便是一鮮明的案例。不過說到此處一切也僅是種推估，就有待未來Mazda如何打造更多繼承者陣容了。

由於Mazda家族的車幾乎在台皆有販售，因此市售車款便不在此多做贅述，但眼前的這輛不是CX-5也不是CX-9，而是前陣子Mazda高層終於鬆口、即將推至海外販售的CX-8！
相較於CX-9的大體格，CX-8顯得稍微拘謹了些，長4,900mm、寬1,840mm、高1,730mm的身形再搭配單一動力配置的2.2升Skyactiv-D柴油引擎，最大馬力為190ps/4,500rpm、扭力峰值則落在45.9kgm/2,000rpm的程度，不僅力道有些為提升外，這款車最大的特點莫過於擁有第3排座椅的設計。

也因此在搭配2+2+2人座或2+3+2人座的情況下，依據版本不同第2排將可選擇雙獨立座椅或是連續的3人座椅，以提高其空間變化性及可能性。
事實上CX-8從9月14日於日本登場至今，其實對於海外市場並未積極導入，畢竟CX-8的生成比較像是在用車環境狹載的日本所提供的折衷車型，真要坐得舒適上頭還有老大哥CX-9頂著，也因此即使拓展海外市場也還需要一段時日。只是就同樣地狹人稠的台灣來說，CX-8會不會是款好選擇呢？在尚未有左駕版以前，大家不彷可以先行思考一下了。

同樣本次2017東京車展上，同樣在台也都全面進口導入、並端出強勁後繼車型的還有位於展場另一端的Subaru。只能說位於舞台中央的這輛首次曝光的概念車Viziv Performance Concept，那更具肌肉、更為強勁甚至頗為立體的外型，實在讓人不禁思考這會不會就是下一代WRX及WRX STi的雛形？

全長4,630mm、寬1,950mm、高1,430mm的Viziv Performance Concept除了車頭延續家族的設計風采外，C字狀LED日行燈設計和向後延伸的碩大輪拱，皆一再顯示其運動型房車的風範。儘管難以推估實際能夠展現的性能，但水平對臥引擎、AWD全時四輪驅動乃至終於要近來台灣的EyeSight主動安全駕駛輔助科技皆是一定要出現在這款車必要利器，因此將Viziv Performance Concept視為集Subaru之大成的作品相信並不為過。

值得一提的是相較於現行Subaru的車款來說，Viziv Performance Concept的車尾設計可說是相當暴力且迷人的，看看那位於下擾流的分流鰭片，乃至左右並列的四出排氣管，便可顯示這輛車絕對不容小覷；而左右兩側特別以異色顯示、宛如越野車般的暴龜輪拱，從後頭來看則更為明顯，只能說WRC的血液其實不斷地竄流在Subaru的身上，因此概念車會如此拉力相信也只是剛好而已。

見識完Subaru端出的主要概念車後，一旁限量450輛、日本唯一限定的Subaru WRX STi S208 Special Edition那才是最為奪目的作品，買車買到要抽籤是一回事，但就現行陣容來說S208若說是史上最強悍的WRX相信並不為過。
除了作為延續紐柏林北賽道創下6分57秒5單圈記錄的WRX STi Type RA NBR SDpecial原廠賽車佳績的市售版本為賣點外，這輛S208可是活脫脫地擁有324ps最大馬力，比一般版本增加了28ps之多；而可調的Bilstein避震、後輪扭力分配控制，以及更精準的轉向系統和19吋輪圈，皆是S208有別於一般WRX STi之處，當然更為競技的前保桿下擾流及尾翼，和戰鬥意味更為濃厚的內裝也是本次S208特仕版的調整重點，並可選擇World Rally Blue Pearl藍、Crystal White Pearl白色烤漆，或特殊的Cool Grey Khaki卡其灰烤漆，而如果要透過包含碳纖維車頂與大尺寸尾翼加持的NBR Challenge Package套件，只怕光視覺就讓人覺得異常凶悍了。

如果不想要這麼狂野的話，Subaru在一旁還提供了另一款低調卻韻味極深的選擇。眼前的這輛BRZ可不是普通的BRZ，而是在本次2017東京車展上特別端出的BRZ STi Sport！但先別開心得太早，這輛BRZ STi Sport後面多了Sport字樣自然有其暗示，除了代表著這並非真正將於全球販售的BRZ高性能STi版本之外，這款車其實也同樣是日本限定100輛的版本。
沒錯，又是個買車得抽籤的概念，但如果看看裡頭的配置便可以發現，其實也同樣未能渦輪上身。可或許在動力方面未能有著進行極度的強化，但不論是內裝和懸吊皆做出了一定程度的強化。除了導入Sachs避震和18吋輪圈外，底盤懸吊也會比一般版本的BRZ更為出色，並提供專屬的Cool Gray Khaki車色。然而也因為是限定，這100輛也僅只有6MT手排可選，真想要一嚐STi Sport過過乾癮的話那麼手排自然要練一練的唷！

最後以同樣是BRZ但性能截然不同的Super GT參戰車GT300來進行總結。事實上就現行Mazda和Subaru的陣容來看，儘管概念車的提出和現行車款有一段距離，可相較於其他車廠的陣容其實是相對近了些，也因此不論是Mazda的Kai Concept或是Subaru的Viziv Performance Concept，其實都同樣在預告下世代量產版本的可能性，而且或許比大家想像得還要更為接近。當然不論是RX-7的後繼車或未能見著渦輪BRZ也同樣是一大憾事，但至少這兩間車廠的表現還算是頗有新意。也期待未來在台北車展端出的陣容也能如此燦爛，讓車迷們大飽眼福。

2017第45屆東京車展展覽資訊如下：
地址：日本東京都江東區有明3-21-1，Tokyo Big Sight東京國際展示場
開放時間：2017年10月27日至11月5日，27日12:30-18:00；週一至週六10:00-20:00；週日10:00-18:00

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