歐洲專屬的韓國小辣椒，Hyundai i20 N 性能鋼砲正式亮相！

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Hyundai N 部門在陸續推出 i30 N、Veloster N 之後，開始將注意力放在 EUCD 專屬車型：i20 身上。受到i20 WRC拉力賽車的啟發， Hyundai 釋出了全新i20 N的資訊，這款輔以'N'之名的i20是該車系中的高性能版車型，通過一流的引擎性能和動態技術創新提供了全方位的運動體驗，並且採用了1.6T引擎及六速手排的搭配，而新車將會於明年初先行於歐洲市場販售，其他市場恐怕不會導入。

i20N 雖然大致延續了原來的Sensuous Sportiness設計，但在細節上可是進行了一系列的「性能車」運動氛圍營造。不僅採用 Hyundai'N'家族系列獨有的性能藍外觀配色，同時全車空力套件包括大尺寸前下擾流、更誇張的進氣口、18吋鋁合金輪圈、N系列徽標、後下擴散器、相當精緻的 WRC 風格小型尾翼以及醒目的側裙等，加上高性能避震的導入讓車身降低 10mm，遠遠看都不輸給 Ford Fiesta ST、Volkswagen Polo GTI 與 Toyota GR Yaris 等車型。

內裝最搶眼的，除了數位儀表板集成AVN功能多出可變的LED紅色轉速區域（根據引擎機油溫度而變化）和換檔指示器外，莫過於其所換裝的'N'專屬運動型方向盤，這一個方向盤上還設計了轉速匹配（Rev match）功能的紅色按鈕。當然，其它'N'專屬配件和運動型座椅也並未缺席。

全新的 i20 N 在選用的 10.25 吋螢幕中更具備性能駕駛數據系統，可監視和改善駕駛員人的駕駛技能。此功能可保存並顯示行駛數據，包括有關馬力、扭力與渦輪增壓的信息。此外它還配有圈速和加速計時器。其他像是 Apple CarPlay和Android Auto、Bluelink 等等都沒有因為性能車的身份而有所缺少。

隨著ADAS駕駛輔助系統受到消費者重視，甚至是沒有這個配備在Euro NCAP就討不到便宜的情況下，Hyundai這次也替i20 N導入SmartSense，因此新增了包含NSCC導航型智慧巡航控制系統、LDVA前車啟動警報、LFA車道跟蹤輔助、BCA盲點防撞警示、RCCA後方來車碰撞警示、RCA-R倒車防撞輔助、PA停車輔助系統、ISLA智慧限速輔助等，而FCA前方碰撞預警也多了行人/自行車偵測功能，連同原有LKA車道維持輔助、DAW駕駛疲勞偵測、HBA遠光燈自動切換等，構築出完善的駕乘者保護傘。

動力方面 i20 N 搭載了一具排氣量1.6升的T-GDi四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力為204 PS、最大扭力為 275 Nm，與之匹配的是六速手排變速箱，而上市後還會追加八速雙離合變速箱可選。當然看到這個引擎組合，相信大家應該都覺得很熟悉，沒錯！i20N 就是使用 Tucson 1.6T、Elantra N-Line 上面的渦輪引擎，不過技術上再度升級導入獨特的渦輪增壓系統，該系統通過中間冷卻器和引擎的水循環進行冷卻。350bar的高壓噴射導軌可實現燃料霧化，更快的引擎響應以及更有效的混合物製備。

當然 Hyundai 新型CVVD技術也沒有缺席，能進一步優化了燃油效率。CVVD根據行駛條件調節閥門打開和關閉的持續時間，進而提高性能與燃油效率3％。

但由於車重較為輕盈，因此 i20 N 0-100km/h 加速成績為6.7秒，極速可達230 km/h；值得一提的是它還配備m‑LSD機械式限滑差速器，以及5種駕駛模式，包括標準、運動、N、N自定義以及節能模式，甚至連年輕人最愛的彈射起步功能都一應俱全。

底盤部分則針對懸吊系統、剎車和轉向進行了重新調整和改進，以提供更靈活的行駛和操控性，進而使全新的i20 N能夠應對賽道的刺激感。除了在12個不同點進行了強化工程，轉向系統與支架也都進行輕量化的變更，更不用說全新防傾桿、彈簧與避震器的加入了，甚至煞車系統也將碟盤升級 40mm！另外前麥花臣(N Power Sense）後 Dual Coupled Torsion Beam Axle (CTBA) 設定，具有更高的剛性，改善了操控性能。

最後全新的i20 N通過降低的12.0（i20：12.4）轉向比及其經過專門調整的 C-MDPS 電子轉向系統，提供了直接而精確的轉向。不過很可惜，由於 i20N 是屬於 EUDC 專屬車型，因此甚至連韓國都不一定會有販售這台小型性能掀背車了，其他地區就更不用想了！

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