首頁車訊情報瞄準金字塔頂端玩家 Gogoro Eeyo 1電動腳踏車售價直逼12萬！

瞄準金字塔頂端玩家 Gogoro Eeyo 1電動腳踏車售價直逼12萬！

CarStuff 人車事 2020-07-01 19:37:42

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Written by: 鄭安哲

Gogoro繼上禮拜發表全新運動車款S3車系之後，這個禮拜再度為大家帶來另外一樣新產品，這產品一樣是兩輪，但和電動機車相比，這個產品已經算是讓Gogoro跨領域，它就是Gogoro家族的新成員—電動腳踏車Eeyo 1！

Eeyo具備兩種車型，分別為Eeyo 1s 與 Eeyo 1，它們的車架具備無立管的特殊設計幾何，皆運用世界碳纖維大廠 Toray T700 + T800的一級車架材質，在重點部位更以杜邦凱夫勒合成纖維加以強化，強韌且輕量的材質，同時兼顧載重，算是自Gogoro 1之後，Gogoro再次向大眾證明它們仍然有精品級的造車工藝與實力。

而Eeyo 1s 與 Eeyo 1的差異在於座管、前把手與輪圈，Eeyo 1s使用的是碳纖維材質，Eeyo 1則是使用鋁合金，也因為材質上的不同，Eeyo 1s 與 Eeyo 1在車重上有些微的差距，Eeyo 1s的車重為11.9公斤，Eeyo 1則是12.5公斤。在顏色的選擇方面，Eeyo 1s有「暖白」配色，Eeyo 1則有「雲朵藍」、「暮靄橙」二種配色可供選擇。

Gogoro與台北 101另外共同推出「極光靛」配色的 Eeyo 1s 101 限定款，採用 3K 平織碳纖維與 Gogoro 獨家手工上色的限量版漸層塗裝，讓車身展現若隱若現如幻彩般的炫麗。

Eeyo 1說是電動腳踏車，但它的電能動力並不是拿來當作騎乘的主要動力，主要動力還是人類的雙腳，電力只是輔助，讓騎士在踩踏時更省力、輕鬆，若是雙腳踩累了，想暫時靠滑行前進，讓雙腳休息一下時，電力輔助也能增加滑行距離，爭取更多的休息時間。大部分的人，騎腳踏車最怕遇到上坡，Eeyo 1具備智慧動態演算系統，當偵測到騎士踩踏力道加大，電動馬達會提供更多的動力輔助。

Gogoro Eeyo 1使用的是輪轂馬達，這顆馬達還同時將電池、感測器及智慧連線等部件整合在其中，使用的是皮帶傳動，而不是傳統腳踏車的鏈條傳動，順帶一提，這皮帶是碳纖維複合材質做的，實在有夠高檔。這整套電力系統，最大續航里程為90公里，最大輔助時速為25km/h，換句話說就是在時速25km/h之後，它就是一般的腳踏車。Eeyo 1充飽電的時間為2.5小時。

Eeyo電動腳踏車與Gogoro的電動機車一樣有自己的專屬App，輸入車主資料並且與手機配對後，就能擁有上鎖/解鎖功能，另外還能顯示時速、電量以及切換Eco/Sport兩種駕駛模式。未來Gogoro官方有釋出任何更新，也能透過App直接對Eeyo進行軟體升級。

由於有開放媒體體驗，所以接下來簡單分享一下心得，筆者體驗的是Eeyo 1，一跨坐上車，還沒起步，就能體會到碳纖維車架帶來的輕量化優勢，Eeyo就算只靠大腿內側去支撐它，也不會造成任何負擔，踩下踏板上路，由於騎乘模式已切換至Sport，電力輔助的力道比較大，就算筆者背著攝影裝備，整體重量逼近90公斤， Eeyo 1的電力輔助還是讓筆者不費九牛二虎之力就能輕鬆騎乘，你不必騎到氣喘如牛、汗如雨下，就能輕鬆把腳踏車騎到時速25km/h，而且是持續穩定的維持在這個時速，這就是Eeyo 1帶來的最大價值，當然如果你有餘力的話，靠自己的力量繼續提高速度也是可行的，Eeyo 1是單速車，踩踏的力道是固定的，大概比Ubike的2速再重一點，所以把Eeyo 1拿來運動、鍛鍊身體也是不錯的選擇。不過Eeyo 1沒有前、後避震，路面所有坑洞都會如實的傳達到身體上，再加上它的座墊窄又薄，老實說在路面品質不好的地方，騎起來並不太舒服。

即日起，只要在 Gogoro Eeyo 台北 101 概念店訂購 Eeyo 1s 101 限定款，即標配 Eeyo 品牌駐車充電器和專屬手機架，以及前兩百名購買 Gogoro Eeyo 1 極輕量智慧電動單車的消費者，將享升級 Eeyo Smartwheel 台灣限定版「太空灰鋁合金輪轂」！

有意試乘 Gogoro Eeyo 的消費者，可至 Gogoro Eeyo 台北 101 概念店預約試乘。此外，目前除可於 Gogoro Eeyo 台北 101 概念店選購 Gogoro Eeyo 外，消費者亦可至部分Pentagon指定門市選購，部分 Gogoro 門市也將於七月下旬起陸續開放販售。