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【路試報導】BMW 730i

汽車視界 2019-08-29 09:20:38

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TEXT－王振宇/梁家宇 PHOTO－梁家宇

在這一次BMW所推出的小改款7-Series，可以很明確感受到BMW對頂級旗艦車的重新定位，從加大40%的水箱護罩與加大13mm的藍白廠徽尺寸，可以發現BMW將豪華房車與旗下其他車款更加區分開來；並且雖然號稱是小改款，但是更動幅度相當大，特別在外觀與動力上。

在這一次以The 7為名的全新奢華旗艦車，在外觀上改動特別明顯，唯有內裝改動性不大，但是整體上走向更為奢華與舒適的方向，特別在懸吊系統上也改動得偏軟調；而雖然作為奢華房車，但是在沒有M-Power的加持下，就已經擁有猶如跑車的實力，不僅具有強大的性能，也擁有舒適的體質，特別在後座的設定也保持一貫的高質感，可以說是全方面皆具。在將近兩噸的大型房車中，或許會先被那奇特放大的寶馬水箱護罩所吸引，而在駕駛中，將無法迴避730i的強大性能與經過調校後的舒適體驗，自駕與載客的特性兼容。

霸氣外型

在這一次改款中，最明顯的水箱護罩雖然尺寸略大，但是在整體比例上仍然保持協調度，特別在頭燈的比例縮小後，依然能夠感受到車燈的視覺效果；並且因為水箱護罩尺寸上的大變動，在車頭的高度也向上調整50mm，廠徽的直徑也加大12mm，讓整體車頭的視覺感受保持和諧。其中在前葉子板的散熱孔造型，也由原本的傾斜式設計改變成垂直造型，此外車側的輪廓與線條仍然保留著修長的造型。

車尾的部分也經過了一些修改，在後保桿上也經過重新設計，以此達到外觀上的一致性，此外將鍍鉻外框的排氣管包進後保桿。尾燈的部分則是減少了35mm，高度也稍微調降，達到更加明顯的效果，並讓車尾更寬闊的效果。而這一次外觀上的調整，除了車頭的加法與車尾的減法外，在比例上的和諧也沒有被忽視，不僅在這一次不會因為加大40%尺寸的水箱護罩而來得突兀奇特，更是在比例上的調整後，讓730i達到更為奢華與霸氣的感受。

舒適後座

在內裝的部分則沒有如同外觀一樣的大調整，依然維持著同樣的設定。整體採用Sensatec皮質儀表檯包覆內裝，在座椅上採Nappa皮革包覆並搭配稜格紋縫線，雙前座位皆有電動調整含記憶功能、加熱功能等，讓人一進入車室內就能感到高級的空間。方盤的部分則是使用跑車多功能真皮三幅方向盤含換檔撥片，飾板則是使用Fine-wood美國橡木車內飾板，不管是前後座都能感受到730i高貴感的魅力。其中更有環艙氣氛燈組，讓車室帶來不同的氛圍，而前後中央扶手更是頂級豪華房車必須具備的，讓四人座位更為舒適高貴。

而在BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛系統也有了更新，其中智慧駕駛的部分，不管是主動防護輔助、行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持等都一應俱全，智能服務則不管是遠端遙控、即時路況資訊與Apple CarPlay也都完備。其中更有12.3吋虛擬數位儀表與10.25吋中控觸控螢幕，並採iDrive手寫觸控面板與控制系統等功能。在音響的部分則是採用HiFi高傳真音響系統，可以達到最大總輸出205瓦。不管是前座或是後座都具備相當舒適與娛樂性的設定，而讓730i不僅只是後座買家的車款。

柔悍兼具

雖然BMW 7-Series一直被消費者當作是後座買家，但是強大的性能不管是操作性或是趣味性，都證明了它在自駕上猶如跑車的定位，其搭載2.0升L4雙渦輪增壓引擎，在動力輸出上能夠榨出最大馬力265hp/5000rpm、最大扭力40.8kgm/1550rpm，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，0-100km/h加速度達6.2秒，讓重達兩噸並且車長超過五公尺的大型房車仍然擁有強大的性能表現，並且馬力也相比上一代成長了7hp。在懸吊系統上，前軸採鋁合金雙A臂與後軸的鋁合金多連桿，在這一次小改款相對調軟，更加注重了行駛中的舒適度，對於後座而言是相當正向的發展。其中相當被推崇的亮點，則是後輪主動轉向控制系統，讓如此厚重的房車能夠擁有相當靈敏的轉向性，即便是面對各種迂迴曲路都能夠輕鬆克服。而即便是一台相當強調後座舒適度的車款，仍然擁有合理的操控感，其中若是選擇7-Series中高規格的車型，更是具備GT跑車般的性能。而作為一台旗艦車款在舒適度上也大幅提升，不管是相對柔軟的懸吊，或是過彎時不明顯的側傾，都不會辜負後座乘客的期待。

搭載2.0升L4雙渦輪引擎，最大動力為265hp/40.8kgm。版權所有/汽車視界

填表人：王振宇

造型：尚可

動力：優

配備：優

介面：優

操控：優

舒適：優

空間：優

安全：優

油耗：尚可

售價：尚可

Integral Active Steering整合式主動轉向系統

車子在行進中時，由於低速時輪胎與地面接觸面積較大，進而讓方盤轉動的手感較重，反之高速時，則需要更加謹慎轉動方盤的幅度，以免轉向過度而造成意外。但是BMW 7-Series所導入的整合式主動轉向系統，則可以讓低速時與高速時的方盤轉向角度調整到更為省力與扎實。像是在低速停車時，能夠讓方盤轉向更為便利性，而高速轉向時則可以獲得更為靈敏的循跡性與高速行進中的安全性。