【路試報導】Mazda 3 4D Bose旗艦型

TEXT－王振宇/梁家宇 PHOTO－梁家宇

Mazda 3一直以來廣受年輕人的歡迎，在第三代時更以全新Kodo魂動美學2.0帶來全然不同的日式簡約風格，不僅增添氣派跑格，整體質感也大幅度提升。而此次介紹的第四代，更是繼承且突破了上一代Kodo魂動美學的設計語彙，獲得了2019紅點設計大獎，並且在整體定位上往高價位的方向前進，以更為奢華優雅的車姿帶來全新的Mazda面貌；甚至在座艙的高質感升級，與傳動性能的提升，都讓新世代Mazda 3以魂動2.0美學語彙達到運動化與舒適化的平衡。不僅如此，在第四代中使用了大量隔音材質，讓舒適度大幅提升，擺脫了過往偏重於運動化風格的形象，以日式精品的身分讓人重新辨認出Mazda的新世代的設計筆觸。

藝術精品

以Kodo魂動為設計語彙的Mazda 3採日式簡約風格貫穿整台車，在第四代中更以單一的律動曲線創造出光影的變化，在不同角度中仍然能夠感受到整台車優雅的氣勢，並且相當俐落的線條也讓Mazda 3成為一台獨特外型的豪華車款，不僅在競爭激烈的車市中讓人為之一亮，也像是一台動態藝術精品行走在路上。於車頭的網狀水箱護罩，也從單一線條的車身跳脫出來，而在這一次加大了比例後顯得更加奢華，搭配著引擎蓋的兩道線條更顯得霸氣與優雅的融會，再加上一雙銳利小比例的LED頭燈，讓車頭達到完美的線條比例，增加了整體輪廓上的美感。至車尾也同樣以小比例的LED尾燈，搭配上更為突出的駝峰輪廓跳脫出整體線條，讓外觀在簡約中帶出多處細緻的設計，猶如藝術精品一般，讓人從各種角度都能從簡約中發現讓人驚豔的美感。

進入車室中也維持一貫的日式簡約風格，並且相比上一代大大提升了奢華感。而在這一次特地為整台車的結構增強了隔音效果，並在車室中也使用了特殊隔音纖維與吸音功能的踏墊與頂篷，完全改善了過往噪音的缺失，提高了舒適度。其中車內也使用皮革大範圍包裹了座艙，座椅的部分也使用了S型人體工學座椅，整體帶來相當高貴舒適的空間，並且更搭載了多項主動安全系統，像是MRCC全速域主動車距控制巡航系統、HBC遠近光燈自動調節與SBS智慧前行煞車輔助系統，讓Mazda 3成為了讓人相當難以忘懷的車款，內外一致的美艷與豪華舒適都讓人愛不釋手。

性能提升

Mazda 3這一次搭載2.0升Skyactive-G自然進氣汽油引擎，車廠經過一些細微調整後，最大扭力提升到21.7kgm/4000rpm，讓整體加速表現更為暢快熱血，而最大馬力則維持在162hp/6000rpm；並在操控靈活度上也不會因為舒適度的考量而打折扣，在轉彎時的指向性依然準確。在懸吊系統上則有著相當平穩紮實的回饋感，但是卻又不失舒適度，在底盤調校上維持上一代的良好基因，甚至能夠媲美歐系車款的韻味。可以很明顯的感受到這一次Mazda 3不再局限於年輕人所追求的熱血運動化，不管在外觀的設計或是防噪舒適的追求，都讓這款車達到動態與靜態、競速與舒適的平衡之美。

填表人：王振宇

造型：優

動力：優

配備：優

介面：優

操控：優

舒適：優

空間：尚可

安全：優

油耗：尚可

售價：尚可

靜謐關鍵

在這一次Mazda大幅度的改善隔音效果，並且在試駕過程中也是相當有感。而Mazda藉由對音量、音量高低變化及聲音來源等作相關研究，並且減少車底板孔洞、全新包覆喇叭的車門鈑件、於車內地毯覆蓋特殊隔音纖維、腳踏墊和頂篷使用吸音功能材料與後方鈑件的密封膠條等，達到車內自然真實的車外環境音的導入，減少大量不必要的噪音干擾。

Mazda 3 4D Bose旗艦型

售價：97.9萬元起

引擎：1998c.c. L4自然進氣

最大馬力：162hp/6000rpm

最大扭力：21.7kgm/4000rpm

變速系統：六速手自排(附運動化換檔模式)

驅動方式：前置引擎/前輪驅動

尺寸：4660×1795×1440mm

軸距：2725mm

車重：1369kg

配胎：215/45 R18

平均油耗：15.3km/L