跳脫傳統，充滿法式玩樂氣息的個性商旅─Peugeot Traveller 樂活版〈5米3〉

本次試駕之Peugeot Traveller 樂活版〈5米3〉在外型上較標準車型明顯修長許多，但藉由透過側邊的鈑件曲面與類輪拱凹槽，以及搭配下飛翼飾條，讓它不會有過去商旅車的呆板感覺，甚至有修長簡潔的氣息。車頭以梯形元素來設計水箱護罩、進氣口與下氣壩，搭配不規則狀頭燈，有著同級車少有的獨特設計感，並十分具有霸氣。

而為商旅車市場帶來獨有法式風格的Traveller，於樂活版〈5米3〉上，座艙中也用上了較活潑的藍黑配色，除了中控台改採藍色類金屬飾板點綴，座椅也採藍黑雙采織布包覆，比起家族其他成員顯得活潑許多。中控台設計則是以平行展翼化設計，簡約中以矩形元素構成由上而下的操作介面，中央採七吋觸控式螢幕，將空調以外功能皆整合於此，而較特別的是旋鈕式的排檔，是另一個有別於同級車的特色。同時、它也保有商旅車該有的收納機能，在中控台上方兩側設有置杯架，中央上緣與副駕駛座前方含手套箱在內共設有三組置物盒，可便於收納個人物品，加上寬闊的門邊置物空間，可放置較大容量保特瓶等物品，相當便利。

而在座椅配置上，2+3+3之八人座設置，除傳統雙前座，後兩排座椅橫向為獨立1+2配置，最右側採單一座椅，左側則為雙人相連座椅，但椅背全採獨立可調設計，可調後傾角度與往前翻倒，並且都具有前後滑移功能，增加空間運動的彈性，且長達5308mm的車長，就算第三排座椅調至最後段，都還是可以提供達989L寬裕地行李廂空間，若需要更多地運載空間，除可將椅背放倒延展外，亦可將後座座椅全數拆除，創造達4554L之最大容積，最大縱深更達2763mm，比Smart Fortwo之2695mm的車長還要長，空間之大可見一斑。

動力系統部分，Traveller 樂活版〈5米3〉同樣搭載排氣量1997c.c.之柴油渦輪四汽缸引擎，可輸出180bhp最大馬力，以及在2000rpm時迸發400Nm之最大扭力，並搭配EAT6 六速手自排變速系統；基本上，此類超過5米的商旅車，無法強求與一般乘用車相同的加速力道，但是400Nm的扭力輸出，不僅夠用，全力加速時，都還是可以維持一定的勁道，再加速超車也不用擔心會不夠力，跑得提心吊膽。

而Peugeot一貫優異地操控血統在Traveller也可以感受的到，紮實地路感與轉向回饋，以及開闊的前方視野，讓駕駛者可以充分掌握車輛動態，即使是一輛長達5米3，車重超過兩噸的大車，在蜿蜒的山道上，仍十分容易駕馭，有如當前籃球場上最流行的靈活大個兒，奔馳起來也是可以虎虎生風地。

此外，Traveller另一項特色就是它擁有極為亮眼地油耗表現，本次試駕的Traveller 樂活版〈5米3〉，平均油為15.1km/L，不僅優於多數平均油耗都在14km/L以下的同級對手，為同級車唯一拿下一級油耗等級的車款，甚至比部分當紅暢銷的中型SUV或小型CUV還要更省油，這對於商務型買家來說，絕對是一大利多，長期下來可為頭家們省下不少油錢。同時，研發柴油動力執牛耳地位的Peugeot，拜獨到專利的FAP柴油碳微粒過濾系統，具備高效率地自我清潔機制，結合SCR系統與定期添加AdBlue，達到低排汙效果。

至於在安全性方面，Traveller 樂活版〈5米3〉除標配有ESP電子車身穩定系統、ACC主動定速巡航系統與六具氣囊外，另配置ASB主動式煞車輔助、DAA駕駛注意力警示系統、FCW前方車距警示系統、HAS斜坡起步輔助系統外，還有在台灣十分好用的BSM盲點偵測系統，尤其對與Traveller 樂活版〈5米3〉這種尺碼較大與較高車來說，車側視野會較受限制，此系統可有效在車側有來車或有車輛時提醒駕駛者注意，可避免危險發生；而比較特別的是，後座六組座椅皆配有ISOFIX兒童座椅固定裝置，最多可一次裝置六張兒童座椅，也可以隨時依需求在不同位置上裝置兒童座椅，增加成在嬰幼兒的便利性與彈性，對於家庭買家來說是一項十分貼心的設計。

如同前言所說的，在商務旅途與高端旅遊用車日受重視下，市場上的商旅車選擇也漸漸變多，而Peugeot Traveller是唯一法系品牌車款，除具備獨有的設計風格，更有著領先同級車的節能表現，完整地空間機能，不僅可提供商務使用，內裝陳設樂活版，更符合了休閒玩樂愛好者的胃口，同時保有Peugeot近來所塑造的精品化、精緻化形象，想一車多用並想與眾不同，選擇Traveller 樂活版〈5米3〉準沒錯。


 

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》