Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「こーひーや」分享他與KLX150的騎乘故事！   透過車主對愛車-KLX150的分析與評價，多角度地讓車友了解KLX150的優點或不足。

1.[簡單的自我介紹]

騎乘經驗 我已經騎了15年的車，第一輛是我在18歲那年買的YAMAHA XV400，考慮到年份及油箱容量，我在騎了六年後換成SUZUKI ST250。   騎了ST250五年半後，我對越野產生了興趣，同時對ST250感到不滿意，所以又換了YAMAHA的SEROW 225，但是在實際騎乘後，我發現它的騎乘品質與操控個性與我不服，所以在使用短短一年半後，我憑著直覺及外觀換了KLX150。   入手時間 2019年1月到現在。   入手動機 直覺以及它的外觀，也因為排氣量和車身尺碼都偏小，所以包括通勤、200km的一日遊、河床上越野騎乘都能勝任、操控上也不太會有壓力。

2. [滿意度/優勢]

優勢之處 1.輕巧緊湊的車身搭配150cc的單缸引擎，即使是在交通壅塞的上下班途中，能輕鬆以合理的油耗進行騎乘，滿足我對摩托車的要求。 2.因為座墊相對平坦，所以能綁負大量行李的肩負起工作需求。 3.在越野騎乘中，騎乘樂趣與SEROW截然不同，而對旅行而言，油耗45km/L或更佳，對錢包不會造成太大負擔。   關於騎乘 1.我喜歡小排氣量引擎帶來的輕鬆感。 2.騎乘姿勢不侷促、車身大小恰到好處，不容易感覺到疲勞。 3.車身剛性高，且具有很高的安全性。   關於外觀 1.頭燈形狀不像一般越野車款的造型，整體來說蠻特別的。 2.從頭燈到車尾的整流照線條很酷。 3.輪胎尺寸大於車身，所以看上去很輕盈。  

3. [不足之處]

不足之處 因為在日本的能見度不高，後續的保養及零件問題讓我有點煩惱。   關於騎乘 1.畢竟是排氣量僅144cc的單缸越野車款，加上搭配的輪胎是前19、後16吋的標準越野車配置，五檔極速大概就90km/h左右。 2.前叉太軟了，在進行越野騎乘時很容易觸底。   關於外觀 沒什麼不滿。  

4.[總評（推薦給這些騎士）]

1.推薦給那些想要騎乘小排氣量車款嘗試越野騎乘的騎士，這是一款不錯的入門車款。 2.覺得KLX230太大台、CRF250L太重的話，也可以考慮這輛KLX150。      

資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯