一週大事報你知，2019 / 08 / 19 ~ 25 海外重點新車一手抓

8 月下旬，無論是國產車商的暑休，或者國外原廠產線調整以及歲修作業也告一段落，加上車壇每隔兩年的盛會 2019 年 IAA 法蘭克福車展的腳步逼近，各車廠也紛紛釋出新產品計畫。從 8 月 19 日至 8 月 25 日之間，海外車壇究竟有哪些產品相關重要消息？跟著 2GameSome 的腳步，一同回顧。

Audi RS 6 Avant 橫空出世

首先，在量產新車作品方面，以德系豪華品牌為重點，包括 Audi 與 Mercedes-Benz 都有新產品現身。當中，又以 Audi 在歐洲時間 8 月 20 日曝光的新一代 RS 6 Avant 最吸引車迷關注。性感迷人的外擴輪拱，加上極為霸氣的車頭造型與後保桿設計，再搭配設計向 A7 Sportback 看齊， Audi 命名為 RS Matrix LED 的雷射頭燈，都給予 RS 6 Avant 更具侵略性的視覺感受。更不用提全車跑車化座椅、透氣皮革與碳纖維飾板的組合，更讓具有好爸爸形象的旅行車，化身成為吞噬路面的性能猛獸。

更扮演要角的，是加入了 48V Mild-Hybrid 微型油電附合動力系統的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，具有 600 匹馬力、 81.6 公斤米扭力的最大輸出，搭配 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 quattro 全時四輪驅動系統，可繳出 0-100km/h 加速 3.6 秒、 0-200km/h 加速 12 秒的性能表現。同時，還提供 Dynamic Package 與 Dynamic Package Plus 兩款升級套件，能夠解除 250km/h 的極速限制，分別來到上看 280km/h 與 305km/h 的水準。而 Audi 也在新一代 RS 6 Avant 上將主動式氣壓懸吊列為標準配備，並提供 quattro Sport 跑車化差速器作為選配，能夠更進一步強化 RS 6 Avant 的操控性能。

Mercedes-Benz A 250 e、B 250 e 與 EQV 電動化雙戰力現身

電動化目前已經是各車廠的主要發展方向， Mercedes-Benz 在 2019 年初時就曾透露將會在 2019 年年底之前推出 10 款搭載 Plug-in Hybrid 可充電式油電複合動力系統的 EQ Power 家族作品，上周也正式將 A 250 e 與 B 250 e 兩款 NGCC 平台前驅 PHEV 產品的資訊釋出。包括 A-Class 、 A-Class Sedan 的 A 250 e 與 B-Class 的 B 250 e ，都以 1.3 升汽油引擎搭配位於車尾的電動馬達與 15.6kWh 鋰電池組所組成，具備有 218 匹馬力、 45.9 公斤米扭力的系統輸出。性能數據則因車型不同而有所差異， A 250 e 具有 0-100km/h 加速 6.6 秒的性能表現， A 250 e Sedan 則為 6.7 秒， B 250 e 則需時 6.8 秒。純電模式的續航里程也有所不同，兩款 A 250 e 大約為 56 至 69 公里不等， B 250 則落在 56 至 67 公里左右。同時，還支援快速充電系統，只消 25 分鐘就能將鋰電池充電至80%。

另款電動化戰力，則是早在2019年日內瓦車展就已經以 Concept EQV 姿態現身的純電動廂式 MPV ，如今確定將在 2019 年 IAA 法蘭克福車展正式發表量產作品。提前釋出相關資訊，除了確定保留與概念車接近的造型設計之外，則是 EQV 300 的純電動力系統，以安裝在前軸、具有 204 匹馬力、 36.9 公斤米扭力的電動馬達驅動前輪，搭配容量 90kWh 的鋰電池組，可帶來 160km/h 的極速表現，還有大約 405 公里的續航里程。同時，搭配功率 110kW 的快速充電系統，僅需要 45 分鐘，就能補充 80% 的電量。

Honda Civic Hatchback 小改款亮相

對日系車迷來說，新世代 Honda Civic 一直是無緣一親芳澤的產品，從 10 代 Civic 現身亮相以來，始終等不到 Honda Taiwan 的導入，而今，接續在四門房車與雙門 Coupé 車型之後，五門掀背設定的 Civic 也迎來小改款更新。主要的調整，在於車頭細節的修飾，包括前保桿與水相護罩都有所更新，並針對底盤、尾廂以及輪拱等處的隔音進行強化。同時，還把 Honda Sensing 列為全車系標準配備全車系的標準配備。而 Civic Si 也在隨後發表小改款更新版本，同樣著重在外觀造型細節的修飾，並且調整變速箱終傳比，換取更出色的加速感受。不過，因為諸多原因，目前 Civic 還是只能透過貿易商管道引進國內。

除了上述量產作品之外，各車廠也針對 2019 年 IAA 法蘭克福車展與未來的產品佈局，紛紛揭露概念車或者新產品的發表計畫。

Audi AI:Trail 純電動越野概念車預告 IAA 亮相

除了震撼旅行車車迷的 RS 6 Avant 之外， Audi 也透露將在 2019 年 IAA 法蘭克福車展中，發表名為 AI:Trail quattro 的純電動越野概念車。儘管 Audi 目前尚未透露細節，但從曝光的預覽圖中，可以看見，將會有類似於 Volkswagen ID.Buggy 的無前、後懸設定，但採用的是對開式車門與寬敞的車室空間。而 AI:Trail quattro 的發表，最主要的目的，是在展現電動越野車的樣貌，擘畫未來電動車的無限可能。

Hyundai 純電動概念車與 i30 N Project C 預告登場

身為韓國品牌，但在法蘭克福設有設計中心的 Hyundai ，同樣將 IAA 法蘭克福車展視為是年度盛會。在 2019 年 IAA 法蘭克福車展中， Hyundai 總共將推出兩款作品，其中一款，是扮演預覽未來品牌電動車樣貌的 45 純電概念車。從目前釋出的預覽圖，可見其在復古的輪廓中，透過新穎的燈組，建構出結合復古與科技的視覺感受。而另一款，則是定位在 i30 N 之上，且採用限量 600 輛設定的 i30 N Project C 。外界推測， i30 N Project C 的動力輸出將更勝於 275 匹馬力、 36 公斤米扭力的 i30 N ，同時搭配整和碳纖維材質的輕量化 19 吋輪圈還有輕量化車重，帶來更出色的性能與操控表現。

Infiniti QX70 血統傳承有望， QX55 量產確認

曾經是 Infiniti 旗下休旅產品代表的 FX 車系，在更名為 QX70 之後，至今仍未有後繼車款的訊息。但是， Infiniti 透露，將會在未來推出一款名為 QX55 的全新作品，將 QX70 的跨界跑旅血統延續。不過，目前除了 QX55 的車名，加上預計在 2020 年第二季發表的訊息之外， Infiniti 並未透露其他相關資訊。但是，以其命名模式，很有可能是以現行 QX50 的平台架構為基礎，換搭更具跑格，也融入 Coupé 線條設計的全新作品。

Lamborghini 預告千匹馬力限量油電超跑現身 IAA

撇開開創 Super SUV 級距的 Urus ， Lamborghini 在雙門跑車市場，仍舊是堅持自然進氣引擎的少數品牌，但是，在今年的 IAA 法蘭克福車展中， Lamborgini 預告將會推出預見 Lamborghini 未來的全新作品。外界推測，這應該就是原廠開發代號 LB48H 的限量油電超跑，而從目前是出的預覽圖，可以看見傳承諸多 Terzo Millennio Concept 的設計元素，預料將有許多劃時代的空力設計，並且植入由 6.5 升 V12 自然進氣引擎為核心，擁有近千匹馬力綜效輸出的油電複合動力系統。

McLaren Speedster開發計畫確認

除了 Lamborghini ， McLaren 也在 8 月中旬確定了新車的量產計畫。 McLaren 透露，這款新車將會是屬於 Ultimate Series 之下，具有開放式座艙設定的雙座敞篷 Speedster 。 McLaren 透露，這款車將會著重在一般道路的使用需求，但是，除了 McLaren 代表性的碳纖維車體結構之外，還將成為 McLaren 旗下最輕盈的量產車款，同時也將使用 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎作為動力心臟，預計在 2020 年底前進入市場，且限量 399 輛。

Nissan 新世代 Juke 官方測試車照片曝光，預告 9 月 4 日發表

先前持續以細節預覽透露將於9月4日發表的新一代 Nissan Juke ，如今以官方的身分釋出 Juke 偽裝測試車的圖片。可以看見車頭清晰的 V-Motion 水箱護罩，還有傳承自前代 Juke 的 C 柱線條與隱藏式車門把手設計，同時，還有更科技化的頭、尾燈組。但 Nissan 這次釋出的資訊，則是主要著重在於新一代 Juke 將會植入 ProPilot 系統，強化整體 ADAS 先進駕駛輔助系統的配備豐富度，同時還有更具氣勢的圈胎組合，以及更為寬敞的車室空間。但其他的細節，還有待 9 月 4 日正式發表。

Porsche Taycan 細節持續揭露

對於 Porsche 而言， Taycan 或許是現階段最重要，也最具里程碑意義的一款產品，也因此，在 9 月 4 日正式現身之前， Porsche 也持續釋出 Taycan 的相關資訊，除了已完成長距離的耐久測試之外，更揭露了 Taycan 的內裝設計。包括 16.8 吋曲面螢幕組成的全數位儀錶板，還有中控台的 10.9 吋多媒體資訊整合系統顯示幕，加上下方 8.4 吋具有觸覺回饋的液晶操作介面，甚至副駕駛座前方也可選配觸控式幕，讓 Taycan 的座艙設計完全走入玻璃化。不過，為了維繫傳統， Taycan 的車輛啟動開關，仍然設計在方向盤的左後方，與 Porsche 現行車款相同。