過彎像「軌道車」！GR Supra全可調「鋼管副車架」問世

Toyota「牛魔王」五代版的GR Supra，即使是當前改裝熱度最高的日系跑車，但升級主流卻大多集中在動力層面，即使可大增瞬間衝刺、換檔再加速的實力，對操控極限的提升其實貢獻甚少，於是專門強化車輛底盤性能的Verkline，日前也發表GR Supra專用的可調下支臂，以及高剛性、輕量化雙特色滿點的鋼管副車架，也向操控派極致目標也就是過彎利器、賽道機器邁進一大步……

頂著豐田「牛魔王」的傲人稱號，加上又流露Toyota、BMW兩大廠性能基因，第五代接班人的GR Supra狂吸性能車迷青睞之下，也順勢成為當前改裝熱度熱度最高的日系跑車！即使標榜專用的改裝套件多到不勝枚舉，但絕多數卻是動力改裝套件，底盤升級部品雖也有，但以強化操控實力、過彎極限的角度來說，其中最具有明顯成效就只有Hi Lo Kit可調式避震器一項而已，頂多再加上高抓地力熱熔胎、輕量化鍛造輪圈而已！就算GR Supra本身已採用短軸距、長輪距與低重心的操控派跑車的正統設計，不過對操駕精準度毫不妥協的車主還是不夠，除非再添加懸吊幾何、底盤角度全部可調整致使下盤反應更靈敏直接又精準的改裝部品，讓動力輸出、操駕技巧與動態反應三者完全達到均衡協調的境界才行！

對此，專精強化車輛操控性能的Verkline，本身即使一向涉獵歐系性能車，日系跑車有只在近年才推出Nissan「東瀛戰神」R35 GT-R專用部品而已，基於搶佔「新牛魔王」雄厚可觀的改裝商機，日前也特別再量身打造可讓GR Supra操控大進化的操控強化套件！原廠GR Supra底盤即使位於前車軸的底盤件大都屬於高檔的鋁合金式樣，但負責固定輸出力的後車軸，卻還是價位取向也笨重的鋼料材質，而且屬前：賣花臣、後：多連桿的懸吊結構可調整的功能也不多，加上連結各機件的襯套又採用舒適導向的橡膠材質，於是Verkline除了將後車架全數變更成更有輕量化、高剛性特色的鋼管結構之外，所有固定環節也升級具備長度可調的魚眼軸承，除了一般常見的外傾角Chamber、前束腳Toe，連後傾角Caster也可輕易調整，再加上可消弭橡膠襯墊容易出現瞬間位移的魚眼軸承，車尾動態反應自然也更清晰與精準！至於前車軸部分，即使只推出Billet鍛造鋁合金材質且經過CNC精密切削的強化下支臂，但一共更換六支之多，明顯具有高剛性、輕量化的同時，搭配適切的定位角度設定與輪胎升級，車頭無論轉向精準度、循跡性當然也更符合犀利操控定義，絕對讓GR Supra晉升過彎利器、操控利器之林…..

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