首頁車訊情報電能、自動駕駛持續引領未來汽車發展，2020 台北車展 CarStuff 點名必看概念車

電能、自動駕駛持續引領未來汽車發展，2020 台北車展 CarStuff 點名必看概念車

CarStuff 人車事 2019-12-26 10:21:57

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Written by: Jason Hu

堪稱台灣車壇最大盛會的兩年一度世界新車大展，也就是我們俗稱的台北車展，即將於12月27日在南港展覽館盛大開幕，而台北車展之所以不同於〝賣車大會〞，乃是因為來自全球品牌的概念車也不少，甚至一肩扛起車展的主秀也沒有問題，而2018台北車展又有哪些值得期待的未來概念戰略車款呢？且看CarStuff的整理報導！

BMW i Vision Dynamics Concept

i Vision Dynamics Concept 是在 2017 年法蘭克福車展亮相的純電概念車，延續著 NEXT 100 Vision系列概念車設計元素，，碩大的雙腎形水箱護罩少了進氣隔柵，讓人直覺聯想到電動車的設計，雖然車身尺碼原廠並未透露，但從身型看來Vision Dynamics Concept被定位成一款四門Gran Coupe，保有BMW一慣的長軸距、短懸吊的經典比例，搭配刀鋒般的LED頭尾燈，看來即便是電動車，也要有帥氣的線條。

BMW替i Vision Dynamics Concept規劃了超過600公里的最大續航里程，性能表現方面可在4秒內完成0-100km/h加速，擁有上看超過200km/h的極速，內裝雖然沒有圖片可供預覽，但在搭載的自動駕駛技術支援下，可以猜想車室內將會以乘坐舒適性為最大考量，特別的是擋風玻璃一路延伸至車尾，除了提供更寬闖的視野外，也帶來別出心裁的坐乘體驗。

Nissan IMs Concept

Nissan 在這次車展上，向日本母廠借來了於 2019 北美車展上首度亮相的 IMs Concept 概念車，結合 SUV 與三廂四門車型而成，作為預覽未來純電房車產品線的方向。IMs 造型上相當特殊，沿襲了 IMx 的銳利設計風格，車身具有清晰可見的硬直線條結合輕柔流動的板金，另外車頭則設計了一個非傳統的“水箱罩”，兩側是時尚的LED和垂直的擾流翼。而整個車頂線條則與現行款 Maxima 相當類似，搭配全景玻璃也讓車內氣氛更為開闊，當然採用前後對開「自殺式」隱藏把手車門也是 ID 系列概念車的一大特色，搭配22吋大型輪圈，遠看真的有如一台 SUV。

內裝部分同樣沒有儀表板或是中控台的設計，你只能看到許多螢幕組成的未來化座艙並且延續到車門板上。左邊的主要顯示時間，溫度和電力剩餘範圍，右邊則是顯示車內娛樂系統和前排乘客的娛樂系統相關資訊，另外 IMx 上面所出現的「Premier Seat」獨立四座設計，更可以 90 度向後旋轉成為對座設計。

雖然 Nissan 將 IMs 視為未來的運動化跑房車，但他還是具備全自動駕駛模式，啟動後方向盤會自動收進去前方讓駕駛者能以更舒服的姿勢休息，同時車頭與車尾燈組都改成藍色向外界告知目前正在「自動駕駛」模式。

動力系統上， IMs 採用雙馬達系統搭配 115 kWh 鋰電池組，因此可以輸出最大馬力 483 hp (360 kW / 490 PS) 、最大扭力 590 lb-ft (799 Nm) ，雖然 Nissan 並沒有公佈其加速數據，但其續航力卻可以達到 611km的水準（單趟）。

Lexus LF-30 Concept

Lexus 這次動作相當大，才在東京車展上展出的 LF-30 Concept，這次和泰汽車獲得日方奧援，立刻空運來台灣展示，向台灣消費者展示了面向未來電動共享方案的“ Lexus 電氣化（Lexus Electrified）”願景首個里程碑。

LF-30 完美詮釋了 Lexus 電氣化的願景。極富未來感和藝術氣息的外觀設計，是為了實現與搭載輪上電動馬達（In-wheel motor）的純電動車相呼應的外觀設計，Lexus 將LF-30上獨特的能量流向轉變為可視化的設計語言：四個車輪產生的能量分別從車身四角匯聚到駕駛艙，並通過駕駛者直接傳向路面。

純電動車對前引擎蓋大小的要求較低，因此標誌性的紡錘形水箱罩設計進一步擴展到整車架構上。貫穿前後的車窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形頭燈都強化了這一標誌性家族設計。優雅犀利的車頭和簡潔有力的尾部令整個車身設計一氣呵成。除了翼形頭燈，凌厲的尾燈、車身側面進氣口和其它功能性元素相互配合，大大提升了整車的空氣動力學和散熱性能。

駕駛艙基於全新的“Tazuna”（意為“韁繩”）概念打造，方向盤上精心設計的控制按鈕和抬頭顯示器相互配合，可實現簡單直觀的操作，讓駕駛者時刻專注於駕駛，無需繁瑣操作，便可輕鬆控制各種常用功能（如導航、音響系統和駕駛模式選擇等）。作為一款面向未來的純電動車，LF-30採用下一代人機交互界面設計，包括AR行車信息顯示和手勢控制界面，為用戶提供舒適便捷的駕乘環境。

F-30所具備的電池容量達110kWh，續航里程可達500公里，並能支援150kW的快速充電系統。性能也是「LF」所不可或缺的一環，每顆輪子皆獨立配有一具電動馬達，共四具電動馬達可爆發544匹最大馬力及71.4公斤米扭力，0至100公里加速僅需3.8秒，極速可達200公里，展現強悍性能。另外，由於電動車電池擺放的位置貼近車輛底部，造就電動車天生擁有低重心的優勢，LEXUS利用此一特性，再輔以最新科技LEXUS Advanced Posture Control：它可以依照駕駛者的感受，獨立控制包含前輪驅動、後輪驅動及四輪驅動等各種傳動方式，還可調節馬力，以創造平衡且兼具駕駛樂趣的行車體驗。LEXUS也預告了此一科技未來將全面搭載在所有LEXUS電動車款。

Lexus LF-1 Limitless Concept

LEXUS LF-1 Limitless開創了一個全新的豪華品類-旗艦級概念SUV，集強勁性能和豪華配備於一身，顧名思義代表著無限的潛能和可能性，同時也代表著噴湧不息的澎湃動力和能源多樣性：可以在燃料電池、混合動力、汽油，甚至純電模式下運行，充分體現了LEXUS 在科技、創新和設計上的最新進展。

LF-1 Limitless Concept 全車是與加州 CALTY Design Research 中心一同設計，因此全車充滿了未來感，不僅將 Lexus 標誌性的紡錘形水箱罩加以放大，迴旋鏢 LED 大燈與日行燈組基本上是與葉子板結合再一起，因此也沒有意義上的保險桿。而車身造型也與現行 LX/GX 等大型 SUV 走方正造型完全不同，反而更為偏向 RX 這種 Crossover 流線車身線條，比較值得注意的是車頂採用大型天窗，搭配車尾門上緣分離式尾翼與第三煞車燈，非常的搶眼。最後車尾採用的一道 LED 尾燈組，搭配下防護板，讓 LF-1 Limitless Concept 遠看也極為前衛。

車身尺碼上，LF-1 Limitless Concept 長 5014 mm 、寬 1986 mm、高 1605 mm ，軸距則為 2974 mm ，其實就車身尺碼來看是藉由 LX/GX 之間，因此很難說這台車到底會取代哪款車型。

至於內裝部分，LF-1 Limitless Concept 採用駕駛者導向的設計，全數位液晶儀表板可以顯示大量的行車資訊，而中控台上緣採用大面積的液晶顯示螢幕，並內建顯示4D導航系統。下方則是空調、音響、藍芽手機等開關。至於中央鞍座則是憑藉著駕駛人開啟何種模式來進行功能上的切換。另外座椅佈局上，LF-1 Limitless Concept 採用的是四人獨立座位設定，前座頭枕後方還擁有獨立的顯示螢幕，後座中央更設計有娛樂控制平板等。

當然 Lexus 自 LS+ Concept 車上開始導入的並且會配備源自於 LS+ 的 Highway Teammate 的自動駕駛技術，可以實現從高速入口至出口專用道路中的自動駕駛。不過動力系統上 Lexus 一個字都沒有說，僅表示將如同概念車「Limitless」名稱，未來將會有汽油引擎、HYBRID 油電混合引擎、PHEV 插電式混合動力系統、純電EV到氫燃料 Fuel Cell 動力引擎等多種燃料進行搭配。

Infiniti QX Inspiration Concept

INFINITI純電概念休旅 QX Inspiration，融合日式元素的全新設計語彙，重新塑造當代汽車樣貌。優雅堅韌的車身線條，源自於日式摺紙藝術，獨一無二的色彩靈感，恬淡而深刻，乃是啟發自日本漆器和陶瓷作品，遵循日本傳統「間(Ma)」空間留白的設計美學，在線條間找尋可能性，創造視覺上的藝術張力。車頂以木質百葉窗作為設計，透過光影交織，探尋美的境界，搭配有如日本春季散發溫暖光芒的室內氣氛燈，營造寧靜氛圍。方向盤包裹著柔軟皮革，搭配有著拋光處理的金色寬螢幕顯示器，結合手工縫製的皮革座椅，讓一切盡顯不凡。

QX Inspiration，搭載智慧型全時四輪驅動系統(e-AWD)，透過置於前軸與後軸上的馬達驅動輪軸，使其在任何情況下，皆能輕鬆駕馭。此外，電池以平整化的設計配置於底盤，降低車體重心，並搭配22吋鋁合金輪圈與優異的空氣力學設計，強化高速行駛的穩定性、舒適性，並兼具優異的操控性能表現。藉由電動車的配置優勢，QX Inspiration使車內空間極大化，輔以軸距2,850mm的設定，打造有如豪華休息室般的內裝空間，讓乘坐者能自在舒展、放鬆身心。

Mercedes-Benz EQA Concept

Mercedes-Benz 除了在現場帶來了 EQC 純電量產車，這次也準備了一個驚喜：2017年法蘭克福車展與東京車展亮相的「EQA Concept」全新電動概念車。

EQA Concept 車型上也轉型為三門掀背，名稱上的A其實就是來自2017上海車展發表的Concept A Saloon設計元素，對應概念車4285×1810×1428mm的車身尺碼及2729mm軸距，不難看出與A-Class的血緣關係。

在純電動架構下，EQA Concept在前後軸各配置有1具電動馬達，總功率輸出來到200kW，使其可在5秒內完成0-100km/h加速，透過Daimler旗下新能源公司Deutsche ACCUMOTIVE自行研發的60kWh高效鋰離子電池組供電，使得總續航里程高達400公里，使用快充可在10分鐘內回復100公里範圍的續航力，除了常見的插電充電外，透過Mercedes me的服務亦可支援無線充電的功能，將智能化用車生活發揮極致。

正如前言所述，EQA Concept設計元素來自Concept A Saloon，是Mercedes-Benz首款緊湊型電動概念車，由於少了傳統引擎配置，車頭不再需要進氣格柵，改以大面積的黑色矩陣式LED面板構成，搭配兩側螺旋狀的雷射頭燈，前後保險桿、車側則由一道水藍色光條貫穿，營造十足的科技感受，猶如電能脈衝的尾燈亦採用雷射燈組技術，有趣的是，在駕駛模式從Sport切換至Sport Plus時，車頭LED面板便會從暈開狀的藍色火焰轉換成紅色直瀑式，或許未來也會變成與外界傳遞資訊的媒介。

Mitsubishi e-Evolution Concept

e-Evolution Concept 是 Mitsubishi 於 2017 年東京車展展出的純電 SUV 概念車，名稱的「e」也直接表明這是一款為了未來新能源車市場而設計。車型除了是全球車壇正夯的Crossover外，也將納入全新的 EV 電動車技術、AYC電動四輪驅動與 AI 人工智慧技術。

外觀全車依循著DYNAMIC SHIELD的家族設計，壯碩的車頭由兩道鍍鉻飾條裝飾，可動式玻璃帷幕保護下的進氣格柵採用網狀設計，多少透漏了點性能味，下方大型進氣壩則是為了電控煞車冷卻做足準備，鏡面烤漆飾板下則藏著感應器與攝影鏡頭。

e-Evolution Concept動力來自高性能電動馬達，搭配一組設在車底板的高容量電池系統，提供低重心的車輛動態穩定性，全新開發雙馬達控制AYC（Active Yaw Control）四輪驅動系統，無論在何種情況下都能精準掌控驅動力。

e-Evolution Concept也是極盡概念車之能事，對開車門與無B住的設計，讓進出車室更為方便，由於沒有傳統引擎室的拘束，因此車室內裝也可以盡情發揮，創造出新穎的座艙空間，環艙式儀表板作為AI 人工智慧系統的輔助，能夠掌握智能駕駛的各項資訊。

Toyota RHOMBUS Concept

這台怪異的電動車，是由 Toyota 中國分公司 TMEC 開發的全新電動概念車「RHOMBUS」個人自駕電動車，也是未來都會純電小車的概念雛形，其開發及設計理念為針對90後年輕世代所設計。RHOMBUS Concept在外觀及車室設計上都相當前衛、創新，以「菱形」做為設計核心，極具未來感的菱形外觀塑造出更節能、環保的低風阻表現；獨特的1+2+1 三排特殊中置駕駛座，則創造出適合未來生活需求的科技座艙，是一台可以代表未來移動科技的先驅車款。

Toyota FINE-Comfort Ride Concept

FINE-Comfort Ride Concept 是在 2017 東京車展亮相的概念車，是一款AI自動駕駛的氫燃料電池動力車款，其開發及設計理念為實現零碳排放的未來移動社會。FINE-Comfort Ride的AI自動駕駛科技，結合3,450mm超長軸距與2+2+2的超彈性座艙設計，讓其車室空間能化身具有隱密性的會議或交誼場域。在未來，開車上路將不再只是單純的點到點「移動」，而將可以在過程中創造出各種可能性。

既然是概念車，內裝鋪陳也是相當前衛，大面積的數位儀表幾乎涵蓋整個正副駕，就連方向盤操作界面、車窗上也有數位螢幕，在自動駕駛為前提下，滿足諸如行車娛樂、商業會議等各式各樣情境所需。只不過進一步詢問原廠人員，這台概念車與 Mirai 共用相同的氫燃料電池系統，在日本JC08測試值下最大續航里程可達1千公里。

Toyota GR Supra Racing Concept

TOYOTA GR Supra Racing Concept與甫於今年9月份熱血上市的TOYOTA GR Supra不同，是TOYOTA賽車品牌「TOYOTA GAZOO Racing」以賽車競技為目的進行打造的賽車原型車，全車以TOYOTA的傳奇跑車Supra之名進行打造，傳遞純種跑車精神。

GR Supra Racing Concept 車身尺碼長4,574mm、寬 2,048mm、高1,230mm，軸距為2,470mm，雖然是款賽車原型車，但可以 Gazoo Racing 團隊換上自家「黑色/白色/紅色」三色賽車塗裝，加上賽事專用大型尾翼、下擴散器與凸字型的車尾造型，以及為強化空氣力學所設計的泡泡型車頂，而車身的「90」也是代表著全新車型代號 A90。

車頭也採用類似 F-1 的鼻頭的設計，其實整體輪廓與 FT-1 高度重疊。另外 GR Supra Racing Concept 也廣泛使用堅固但輕質的複合材料，用於前後保險桿、前下擾流與後方大型下定風器、側裙、車門後視鏡和大型尾翼，當然引擎蓋也採用相同的材料製成，以及二組百葉窗式進氣口，而車身擋風玻璃和側窗則由塑料製成。