首頁車訊情報靈巧像蛇、馴良如鴿 2018 Mini Cooper S 5-Door Hatch小改款試駕

靈巧像蛇、馴良如鴿 2018 Mini Cooper S 5-Door Hatch小改款試駕

Yahoo奇摩汽車機車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-07-11 22:35:24

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對有些人來說，初步認識Mini這家來自英國的獨特品牌常源自於2003年由馬克·華伯格及莎莉·賽隆等人主演的電影《偷天換日 The Italian Job》，一段頗為經典並讓人拍案叫絕的盜竊動作片，而其中最重要的非人類主角便是3輛經過特殊改裝，能載運大批黃金卻可以奔馳在洛杉磯大小街頭甚至直接駛入地鐵站的Mini Cooper S了！

姑且不論電影本身是否讓人津津樂道，但從當年因為電影的緣故讓全年度銷售量成長22%來說，Mini家族的車款確實對影迷及車迷而言皆有著莫名的情愫，儘管在歷經了15年的今天基於市場需求，休旅款Countryman、加長款Clubman等車型的開發無疑讓這復古經典的元素有了更顯著的擴張，但回歸初衷來看，3門車型的Mini Cooper系列還是最歷久彌新的存在。只是基於便利性和市場考驗下，2014年推出的5門版本確實成為更務實的選擇。

時間回到眼下的2018年，跟著3門版本一併小改款的Mini Cooper S 5-Door Hatch也呈現出更為迷人的面貌。不論是終於以「天使光圈」般呈現而生的左右圓形LED日行燈，又或是如實依照英式美學而來的圓潤造型，這款座駕依舊擁有著車壇難得一見的溫和系樣貌，讓人容易親近、愛不釋手，即使骨子裡比許多車都還要來得刁鑽、靈活。

打開引擎蓋後，如果熟知現行Mini家族所隸屬的車BMW便可以發現，在本次的小改款上最為重點的改變無疑是在動力的部份，可並非是引擎本身而是變速箱。2018年式的一大重點便是將原先的6速手自排變速箱換成全新的Steptronic 7速自手排變速箱，而這確實也讓動力傳輸上變得更快更直覺；然引擎方面則仍維持在2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓直列4缸汽油引擎，192hp/5,000rpm的最大馬力和28.6kgm/1,350rpm的峰值扭力與先前可說是如出一轍。只是就引擎和變速箱的搭配來看，小改款後的呈現似乎是更為恰當的選擇，看看今年度BMW自家在台上市的X2採用相同的動力單元便可以發現出這些端倪，不過基於車格的緣故，Mini Cooper S 5-Door Hatch的表現確實凶悍得不容小覷。

平心而論，許多人之所以喜愛Mini Cooper的原因在於這樣的設計形式確實格外人畜無害，就像總在女孩子面前撒嬌的小動物一般，孰不知在面前翻肚伸展的這隻貓其實暗夜裡是更多小小動物眼中的可怕殺手。而擁有此般形象的Mini Cooper S 5-Door Hatch，即使多了2扇門也還是維持在既有的體格。全長4,005mm、1,727mm的車寬、1,425mm的車高，以及2,567mm的軸距，就身形來說絕對符合鋼砲的標準，其實甚至比起3門車型也僅僅略長了184mm，但也因此換得了後座出入上的便利。不過有兩點要稍微提及、並且可稍微思考是否有進步空間的部分在於，車重的部份是否還有著輕減的空間，或許是基於安全性和組裝等考量。以Mini Cooper S 5-Door Hatch為例，1,340kg的車重雖然不算太有份量，卻也接近不少日系中型房車，儘管動力表現屬乎出色，可倘若能妥善進行輕量化工程，相信能換得更優異的動態表現；其次則是視覺上的部份，也是5門版本從2014年以來的可惜之處，就是未能像3門版本一般擁有無窗框車門……。好吧！或許這只是那麼一點視覺上暇不掩瑜之處，甚至不打開門也根本不會發現，但假如能減掉車窗窗框讓外觀更優美並順道減重的話豈不美哉呢？

至於輪胎的部份，尺寸則持續維持在205/45R17，並可視需求調整輪框款式。

中置雙出尾管、復古造型的車尾設計……等等，是不是還漏掉了什麼？

沒錯！本次小改款另一項調整重點便是在於尾燈的部份，而這也將成為之後Mini最重要的家族辨識。以剖半英國米字旗呈現的左右尾燈，不僅整合了煞車及方向燈，還可視為概念車設計導入量產的出色案例。如此別出心裁的設計以近年車款來看若要追本溯源的話，其實2014年誕生的純電敞篷概念車Mini Superleggera Vision便是一例。此款車當年是Mini和知名義大利改裝廠Touring Superleggera連手操刀，並以橫幅式的米字旗尾燈呈現，這輛車也曾在2016台北新車大展上粉墨登場；然而以更近期的設計視之，更出色的案例莫過於同屬電動概念車的Mini Electric Concept和於2018台北新車大展上亞洲初登場的性能座駕Mini JCW GP Concept了！儘管就整體來看，2018年式小改款Mini Cooper採用這樣的尾燈型態確實可考，但如果仔細檢視的話便可以發現量產版的線條顯得更為圓潤，也因此更符合Mini家族的風格唷！

至於座艙，前2後3的排列相信以此類型車款來說確實合理，而不論是皮質椅面、左右格紋包覆，乃至大腿支撐可往前延伸的前座設計，Mini Cooper S 5-Door Hatch在這些部分雖然實難用表現出色來形容，卻也中規中矩。不過如果想要看到Mini Cooper車系在此方面有著更顯著的調整，基於車格和維持鋼砲本色，或許現階段已經是相當適切的呈現了。

只是平心而論，上一世代的Mini有個頗為經典的內裝設計，也就是仿廠徽排列空調面板，可在現行世代尚未能繼續延伸其實是有點可惜的。不過即使如此，現行更充分表現出圓形設計風格的中控台也頗為討喜，並包含Countryman等車型皆採用相同的排列。在6.5吋螢幕下，2018年式Mini Cooper S 5-Door Hatch最明顯的調整無疑是採用了同屬於BMW技術而生的線傳排檔，此組件不僅將P檔以按鍵的方式整合在排檔頭上，左側按鈕要鍵入之後檔位切換也才有所生效，這也確實有效避免了誤觸的可能。不過要提及的一點是排檔本身可能要花點時間適應，但整體來說對於操作確實有加分效果。

只是在更換排檔連同變速箱之後，這輛2018年式小改款的Mini Cooper S 5-Door Hatch，實際奔走的感覺是否更上一層樓呢？不可否認的是動力傳輸更為扶搖直上的確是本次試駕後最顯著的感受。

與過去的6速手自排相比，此次小改款後駕駛對於手排模式的依賴確實會比過往更略減了些，儘管Mini Cooper S依舊是頗具設計特色的羊皮狼車款，但如今這股狼性更加存在。不論是更凌厲的加速表現，又或是奔馳之際展現的悅耳聲浪，實難想像一輛4缸渦輪小車竟然能在原先本就順暢流利的體質間更上一層樓。

不過Mini的懸吊從過去到現在，一直是每次試駕又必須要在稍作適應之處，但倘若行駛過程中缺了這種過度的硬派感，就又覺得這款車不夠Mini。因此在前麥花臣、後多連桿的配置下，2018年式的Mini Cooper S 5-Door Hatch依舊保有了既有的熱血表現，毫不妥協的側傾意志、態度強硬的坑洞處理，就某方面來說一直以來這款車就是比想像中更適合賽道，或者只是因為外表太過親切，這才發現一切是笑裡藏刀。

只是當這把刀割盡眼前海岸線的路段時，就舒適而言咱們不會期待Mini進行調整，好像也無須因應這方面需求來進行調整，可就流利的奔馳殺彎表現來看，Mini Cooper S 5-Door Hatch的出色絕不遜於3門車型，然若能針對方向盤的指向精準以及車重方面做出更細膩的調校，這輛別上S字樣的鋼砲車或許會更裡應外合，而對著重於車輛視覺的車主們來說，如此懂得把設計巧思擺放其中，或許那才是無可磨滅的唯一信仰吧！