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高速公路服務區電動車充電站使用數據曝光　車次最多與用電量最高都在這！

地球黃金線 2022-06-27 08:00:00

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為滿足日漸成長的電動車使用人口，高速公路局自2022年春節起開始在國道一號湖口北向、湖口南向，以及國道三號清水、東山等4座高速公路服務區啟用第一期快速充電設備，並從3月開始正式營運，日前更宣告啟動第二期招標作業。於此同時，高公局也公布目前4座高速公路服務區充電據點使用數據，結果發現，無論是使用車次、用電度數最高者，都是國道三號臺中清水服務區。

目前高速公路各服務區電動車快速充電服務最早於2021年由Tail特爾電力啟用國道一號北上西螺服務區休息站充電據點為起點開跑，搶下國道高速公路第一期快速充電設施標案的中興電工iCahrging也在2022年春節假期期完成國道一號湖口北向、湖口南向，以及國道三號清水、東山等4座高速公路服務區快速充電站建設，並在春節期間投入試營運，接著從3月開始正式開始營業，以TPC、CCS1與CCS2等臺灣主流快充規格，搭配部分TPC與J1772目的地充電裝置，期望為電動車車主暫時休息時提供充電服務。

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Tail特爾電力位於國道一號北向西螺服務區加油站旁的充電站是臺灣第一個啟用的國道快充設備。(圖片來源/ Tail特爾電力)

由於電動車車口數不斷成長，為了佈局未來充電需求，高公局日前也啟動第二期國道服務區快速充電服務招標。近日高公局也公布投標規格以及相關書面文件，宣告正式開放投標。而在這些招標文件中，高公局同步曝光高公局所數個服務區第一期3月至5月的國道充電站服務數據，曝光國道服務區充電站實際使用狀態。

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根據高公局釋出資訊，從3月至5月，四座服務區總計電動車服務車次為983車次，平均每個服務區服務超過245車次、每月服務超過300輛電動車、每日為近11輛 (10.9輛) 電動車提供充電服務。用電量方面，3至5月，電動車車主共從iCharging國道服務區擷取22,493度電，平均每個充電站提供5,623.3度電，每天提供249.9度電給予電動車車主充電，換算大約是3.5輛Toyota bZ4X電量。

高公局公布的使用數據，目前平均每天有近11輛電動車使用國道服務區充電設備。(圖片來源/ iCharging)

各服務區中，服務車次最多者為臺中清水服務區，由於位置鄰近國道三號與國道一號快官系統交流道，位處南北交通樞紐又是南、北向共用，3至5月光是清水服務區就有426車次電動車使用充電設施，佔所有充電站服務車次的43.3%，平均每天有4.7輛電動車使用清水服務區充電站。10,215度電量也是所有服務區之冠，佔總電量45.5%，平均每輛車使用24度電進行充電。這也是為什麼在第二期招標內容中高公局會將泰安服務區列為重點建設目標，且設定總停車格為最多者的原因之一。

清水休息站平均每天有4.7輛電動車使用，平均每輛電動車充24度電。(圖片來源/ iCharging)

第二多者則是位於臺南的國道三號東山服務區充電站，3個月共服務367輛次電動車，每個月平均有63.3輛電動車使用東山服務區充電站，平均每天服務4.1輛電動車。用電量亦是所有第一期國道充電站第二，3個月共輸出4,392度電，平均每輛車使用23.1度電。這樣的結果可能與南部充電站密度相對較低，且交流道距離相對較遠，車主可能會在下交流道前，或者一上國道就使用服務區充電設施盡可能補充電量，以應對後續行駛所需。

東山服務區的使用量與使用率是目前國道各服務區第二高。(圖片來源/ iCharging)

而位在新竹湖口的湖口北上與南下服務區充電站則是分別服務184車次與183車次，平均每天服務2.04輛與2.03輛。用電量則是分別為3,781度電以及4,105度電，平均每日電量輸出為20.5度以及22.4度。由於湖口服務區是第一期國道充電站建設中唯一南向與北向分開的休息站，分開統計各項數據相對來說都不及於南、北雙向共用的臺中清水以及臺南東山兩座國道服務區充電據點。

湖口服務區北向與南向共服務267車次的電動車，平均每輛車使用21.5度電，是所有服務區充電站最低。(圖片來源/ 高公局)

如果以總數來說，湖口休息站北上與南下總共服務367車次，平均每日服務4.1輛電動車，僅次於臺中清水服務區，是北、中、南三區中的第二高。總充電度數也因為服務車次較多的關係來到7,886度電，僅次於臺中清水服務區的10,215度電。但平均每輛車使用的電量卻是北、中、南三區國道充電站最低，就算南、北合計，在湖口服務區充電的電動車平均每輛車只使用21.5度電。

目前數據只是短期統計，實際使用型態還有待長期觀察。(圖片來源/ iCharging)

會有如此結果，推測可能與北部電動車密度較高，且北北基桃竹屬一日生活圈，使用率較為頻繁有關。至於充電度數較低可能存在幾項原因，一是湖口服務區規模較小、民眾停留時間點短；另一個則是北部地區充電站密度較高，使用湖口服務區充電服務可能只是應急補充電量，只需要短時間充電就足夠使用即可。不過，這樣的結果只是3個月的短時間統計，也缺乏快充、慢充使用量，還有服務區平均停留時間等資訊交叉分析，真正使用的模式還是有待後續長期觀察。

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