【汽車特企】如何對待第一台電動車？電動車使用解析指南

前些日子政府發了一篇新政策的新聞，行政院長賴清德訂下2035年禁售燃油機車、2040年汽車全面電動化等目標，對很多人來說購置一台電動車可能是人生的第一次，對於燃油車的保養大家可能都已經非常熟悉，但如何保養電動車可能對大部分的駕駛來說都是第一次，這次就讓我們來聊聊如何保養一台電動車，使用電動車又需要注意那些事情呢？

要提到電動車之前，我們先做個小小的分類，現行台灣電動車的分類大致上可分為電動機車、電動轎車還有所謂的電動腳踏車，我們撇除電動腳踏車這一塊，把焦點放在電動機車跟電動轎車上面，電動車的推行也是目前世界各國家努力的方向，總體來說它具有環保無汙染、用車費用低、國家的支援補貼等優點，但是一般消費者所注意到的問題大概都是著眼在價格與保養上，首先面對的是價格問題，購置一台電動車與目前燃油車相比之下，當然是貴上一大截，即便是大家耳熟能詳的電動車專業品牌特斯拉旗下的平價車款Model 3，依舊動不動就要價突破百萬台幣，這對於一般市井小民來說可是一筆不小的負擔。

而造成電動車價格昂貴的主要原因來自於電池，電池佔了整車成本的大約20%左右，若是純電動車甚至可達50%，這個只能指望日後投入量產越多時，電池價格大幅下降才可能解決，以電動機車Gogoro來說，電池問題以月租交換的方式來降低成本，讓使用者在購買機車的時候不用一下子就付出龐大的資金，當燃油車成本攀升而電動車成本逐年下降，電動車的負擔對消費者來說就會越來越輕了。

再來就是購買了電動車之後，車主第一個會考慮到的問題，就是「充電」問題，目前電動車不像燃油車一樣到處都有加油站可以補充燃料，要找一間充電站可能並不是那麼容易，Gogoro為了解決這個問題花費許多時間與金錢廣佈電池交換站，而特斯拉必須仰賴公有充電站，雖然在購買特斯拉的時候有附贈家用式充電座，可讓用戶在家用停車場為電動車充飽電，但受限於台灣法規的關係，在安裝前必須經過審核才行，如果未審核通過，那麼想要充電就難上加難。

相較於台灣法規的種種限制，看看對岸的法規為了推廣電動車市場就顯得寬鬆許多，舉例來說住戶要求安裝家用充電座，大樓管委會都無權阻攔，即便整棟大樓只有一個住戶要安裝也得全力配合，在這一點上面的確台灣要推廣電動車之前政府也必須多加努力才行，既然充電不易，那電動車的續航力就會是車主另一個在意的事情了，就像買一台燃油車，大家也會在意油耗的問題，以銷售量最高的特斯拉為例，旗下的Model S車款若選擇搭載最低的75kwh鋰電池，在充飽電的狀態下可開到480公里以上，如果一天以開50 公里來計算，幾乎一星期充一次電即可，甚至可以十天再充一次電也沒有問題。

最後要為大家的電動車用電提供一些注意事項，讓大家在使用電動車的時候可以更加輕鬆，畢竟電動車不像燃油車一樣，沒油了馬上就可以找到加油站，所以如何省電、充電讓自己的愛車達到最佳狀態就是非常重要的課題了。

如同手機電池一樣，在低溫環境或多或少都會對電動車的電池造成一定程度的影響，電池正常運轉的最佳溫度是25℃，當溫度下降時，電池的電容量會跟著對應下降，甚至在0℃以下時，電容量下降比例會更大，與燃油車不同的是冬季使用空調開暖氣是完全依靠電池放電完成，不像燃油車使用引擎釋放出的熱能加熱即可，所以冬天開暖氣會造成用電量增加，導致續航里程變短，能夠盡量不要調高暖氣的溫度有助於電動車的續航力。如果真的太冷不得不開暖氣的話，記得要開啟車內循環，如果開啟車外循環的話，冷風吹入車內，會更加耗熱費電。

同樣在冬季用車時要緩緩加速，避免大腳踩油門高速行駛，能均速就均速，儘量不要忽然間猛加速、猛減速、猛轉彎、急剎車，這樣就可以節省電量消耗，平緩的駕駛可以幫助車主延長續航里程。

而電動車比燃油車更加要注意的就是在出門前一定要檢查胎壓，大家都知道當胎壓過低時，就算是燃油車都會相當耗油，同理電動車也是，胎壓過低就會造成耗電量加大，當然也會減少續航力，最保險的方式就是在出行前合理規劃里程，給續航留有餘地，不然萬一續航力不足，又找不到公有充電站的時候，就會發生半路沒電還要叫道路救援的慘況。

(圖片來源：google圖片 公眾授權)

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