【汽車特企】如何對待第一台電動車?電動車使用解析指南

Yahoo奇摩汽車 Yahoo奇摩汽車機車 2018-06-14 22:51:54

前些日子政府發了一篇新政策的新聞,行政院長賴清德訂下2035年禁售燃油機車、2040年汽車全面電動化等目標,對很多人來說購置一台電動車可能是人生的第一次,對於燃油車的保養大家可能都已經非常熟悉,但如何保養電動車可能對大部分的駕駛來說都是第一次,這次就讓我們來聊聊如何保養一台電動車,使用電動車又需要注意那些事情呢?

要提到電動車之前,我們先做個小小的分類,現行台灣電動車的分類大致上可分為電動機車、電動轎車還有所謂的電動腳踏車,我們撇除電動腳踏車這一塊,把焦點放在電動機車跟電動轎車上面,電動車的推行也是目前世界各國家努力的方向,總體來說它具有環保無汙染、用車費用低、國家的支援補貼等優點,但是一般消費者所注意到的問題大概都是著眼在價格與保養上,首先面對的是價格問題,購置一台電動車與目前燃油車相比之下,當然是貴上一大截,即便是大家耳熟能詳的電動車專業品牌特斯拉旗下的平價車款Model 3,依舊動不動就要價突破百萬台幣,這對於一般市井小民來說可是一筆不小的負擔。

而造成電動車價格昂貴的主要原因來自於電池,電池佔了整車成本的大約20%左右,若是純電動車甚至可達50%,這個只能指望日後投入量產越多時,電池價格大幅下降才可能解決,以電動機車Gogoro來說,電池問題以月租交換的方式來降低成本,讓使用者在購買機車的時候不用一下子就付出龐大的資金,當燃油車成本攀升而電動車成本逐年下降,電動車的負擔對消費者來說就會越來越輕了。

再來就是購買了電動車之後,車主第一個會考慮到的問題,就是「充電」問題,目前電動車不像燃油車一樣到處都有加油站可以補充燃料,要找一間充電站可能並不是那麼容易,Gogoro為了解決這個問題花費許多時間與金錢廣佈電池交換站,而特斯拉必須仰賴公有充電站,雖然在購買特斯拉的時候有附贈家用式充電座,可讓用戶在家用停車場為電動車充飽電,但受限於台灣法規的關係,在安裝前必須經過審核才行,如果未審核通過,那麼想要充電就難上加難。

相較於台灣法規的種種限制,看看對岸的法規為了推廣電動車市場就顯得寬鬆許多,舉例來說住戶要求安裝家用充電座,大樓管委會都無權阻攔,即便整棟大樓只有一個住戶要安裝也得全力配合,在這一點上面的確台灣要推廣電動車之前政府也必須多加努力才行,既然充電不易,那電動車的續航力就會是車主另一個在意的事情了,就像買一台燃油車,大家也會在意油耗的問題,以銷售量最高的特斯拉為例,旗下的Model S車款若選擇搭載最低的75kwh鋰電池,在充飽電的狀態下可開到480公里以上,如果一天以開50 公里來計算,幾乎一星期充一次電即可,甚至可以十天再充一次電也沒有問題。

最後要為大家的電動車用電提供一些注意事項,讓大家在使用電動車的時候可以更加輕鬆,畢竟電動車不像燃油車一樣,沒油了馬上就可以找到加油站,所以如何省電、充電讓自己的愛車達到最佳狀態就是非常重要的課題了。

如同手機電池一樣,在低溫環境或多或少都會對電動車的電池造成一定程度的影響,電池正常運轉的最佳溫度是25℃,當溫度下降時,電池的電容量會跟著對應下降,甚至在0℃以下時,電容量下降比例會更大,與燃油車不同的是冬季使用空調開暖氣是完全依靠電池放電完成,不像燃油車使用引擎釋放出的熱能加熱即可,所以冬天開暖氣會造成用電量增加,導致續航里程變短,能夠盡量不要調高暖氣的溫度有助於電動車的續航力。如果真的太冷不得不開暖氣的話,記得要開啟車內循環,如果開啟車外循環的話,冷風吹入車內,會更加耗熱費電。

同樣在冬季用車時要緩緩加速,避免大腳踩油門高速行駛,能均速就均速,儘量不要忽然間猛加速、猛減速、猛轉彎、急剎車,這樣就可以節省電量消耗,平緩的駕駛可以幫助車主延長續航里程。

而電動車比燃油車更加要注意的就是在出門前一定要檢查胎壓,大家都知道當胎壓過低時,就算是燃油車都會相當耗油,同理電動車也是,胎壓過低就會造成耗電量加大,當然也會減少續航力,最保險的方式就是在出行前合理規劃里程,給續航留有餘地,不然萬一續航力不足,又找不到公有充電站的時候,就會發生半路沒電還要叫道路救援的慘況。

 

(圖片來源:google圖片 公眾授權)

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