【路試報導】Mercedes-Benz CLS 350 Edition 1

汽車視界 劉育丞/PHOTO-劉育丞 2019-03-27 11:30:34

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單柵式鑽石型水箱護罩,改以銀點底襯的方式呈現。 版權所有/汽車視界

 

不管是W219W218世代的CLS車系,它的存在是這麼的迷人且獨特,甚至到現在,筆者都還會多瞧上舊世代的CLS一眼,不過,在全新世代的CLS現身後,大量採用家族化的設計語彙,讓迷人的它,似乎沒那麼特別了。

 

箭矢型的頭燈造型,廣泛用於家族的不同車系。 版權所有/汽車視界

 

在20吋AMG鋁圈的搭配下,更充滿濃烈的運動跑格。 版權所有/汽車視界

 

作為品牌當家四門轎跑車型,Mercedes-Benz CLS以大器姿態、豪華面容征服許多頂端消費者,而其率性流線的跑房輪廓,也同時滿足了熱血玩家的喜好。在去年十月份,全新第三代的CLS正式在台發表,以化繁為簡的設計語彙,搭配上本以相當流暢的俐落身段,準備在未來再次開創新一番盛事,而在品牌最新科技的注入下,其也可說是前衛轎跑之概念完全體。目前台灣僅提供兩種車型,分別為CLS 350CLS 53,而這次所試駕的CLS 350則是選配了Edition 1的套件,讓這部四門獵跑更具運動化的內外觀樣貌。

尾燈組內建導光條設計,給予後車顯著辨識性。 版權所有/汽車視界

 

前葉子鈑也別上Edition 1的專屬銘牌。 版權所有/汽車視界

 

跑格外貌

第三代CLS全面採用品牌最新設計語彙,搭載了品牌最為前衛的設計邏輯與科技。外觀部分,車頭則注入上掠型LED頭燈組,使目光更為銳利有神,而選配的單柵式鑽石水箱護罩配置,則是在此增進不少霸氣氛圍,並加強整車動感形象。轉往車側看去,CLS揮別前代過多的車側摺線,改以較為平滑的設計取向雕琢,使車側觀感更為大器穩重,另外,拉長的車身格局,配合較為流線的無窗框設計,成就CLS四門轎跑的不敗經典,同時,試駕車選配Edition 1的外觀套件,腳下的輪圈也由19吋升級到20吋的AMG造型配胎,並在前葉子板別上Edition 1的專屬銘牌妝點。車尾則同樣帶有化繁為簡的設計理念,尾燈組與鈑金綿延的一體性更強,底端保險桿部分則是採鍍鉻飾條點綴質感,並整合雙出排氣尾管。

 

CLS揮別前代過多的車側摺線,改以較為平滑的設計取向雕琢,使車側觀感更為大器穩重,另外,拉長的車身格局,配合上較為流線的無窗框設計,成就CLS四門轎跑的不敗經典。 版權所有/汽車視界

 

以黑色高光木紋飾板包覆,而T字控台上端,則以黑色Artico真皮覆蓋,並車上對比色縫線,交織出低調的暗沉質感。 版權所有/汽車視界

 

科技鋪陳

外觀搶眼之餘,CLS 350 Edition 1的座艙風貌也絕不會讓人失望,豪華的座艙配置,的確人百看不厭。首先在材質應用上,包含T字控台下半部及車門內側細節,皆以黑色高光木紋飾板包覆,而T字控台上端,則以黑色真皮覆蓋,並車上對比色縫線,交織出低調的暗沉質感,至於冷氣出風口則是使用類飛機渦輪引擎的造型設計,讓CLS 350 Edition 1在走向豪華之餘,更帶有濃濃的跑格氣息。

駕駛座則是用上多功能平底方向盤,後方配有換檔撥片,手感及視覺效果皆屬上乘,而中船處除了加入鋼琴烤漆材質外,也羅列包含Comand操控介面、空調系統按鍵及隱藏式置物空間,至於中央也附有IWC的石英鐘及Edition 1的專屬字樣。中控螢幕使用12.3吋全彩LCD設計,整合包含繁體中文衛星導航系統、藍牙通訊及多樣化視聽娛樂功能,同時透過車輛四周的攝影裝置,可直接顯示全景影像,提升駕駛停車及操作車輛的安全性。而在駕駛端部分,儀表板同樣搭載一具12.3吋彩色螢幕,顯示效果清晰,資訊同樣相當完整,駕駛還可在經典、運動及前衛等三種顯示模式中切換,尋出最為順眼的儀表樣式。而值得一提的是,CLS 350 Edition 1軸距來到2939mm,較前代車型多出65mm,後座乘客的腿部空間也增加達13mm,不過在頭部空間受限於車頂線條的關係,身高較高的乘客會感到較為壓迫,此外,在行李廂空間上,提供520公升的行李廂容積,配備402040的座椅傾倒功能,偶爾要載運大型物品也不成問題。

渦輪葉片式的冷氣出風口設計,增添了不少跑格氛圍。 版權所有/汽車視界

 

新世代的平底化方向盤,左右兩側用上了霧銀材質點綴,增添不少科技質感。 版權所有/汽車視界

 

縮減排放

在引擎動力部分,雖然命名方式還是CLS 350,但為因應節能的環保意識,取消舊有的V6引擎,而是改搭載2.0升渦輪增壓引擎,並且搭配48V EQ BOOST輕油電技術,造就更強悍且更為節能的動力數據;在CLS 350上搭載的是BSG驅動式啟動馬達,透過皮帶銜接啟動馬達發電機及曲軸,帶來額外14hp/16.3kgm的動力,使得綜效輸出可達299hp+14hp的最大馬力,扭力峰值則可達40.8kgm的優異表現,配上9G-Tronic九速手自排變速箱,0-100km/h加速在6秒即可完成,性能表現相當強悍。在一般道路駕駛上,CLS 350 Edition 1駕馭起來相當輕快,尤其是當行車模式在Comfort,線性的動力輸出彷彿讓人感受不到這是一台擁有300hp以上的猛獸,低速起步及再加速的表現,反應也相當即時。而當切換至Sport模式下,延後換檔的變速箱機制,踩踏下油門就會顯得這具引擎更快的出力反應,同時,即便切換到Sport,在市區道路上也十分非常容易駕馭,更快的動力反應,讓駕駛面對各種的路況都能從容以對,也不會造成後座乘客的不適的感受。至於底盤的設定來說,是走向較為舒適的取向,讓車主可以更為從容優雅的姿態,開著這輛CLS 350 Edition 1

 

CLS 350 Edition 1軸距來到2939mm,較前代車型多出65mm,後座乘客的腿部空間也增加達13mm。 版權所有/汽車視界

 

車輛駕駛模式的切換僅需透過中央鞍座旁的推桿調整。 版權所有/汽車視界

 

2.0渦輪增壓引擎加上48V EQ BOOST的加持下,0-100km/h僅需6秒即可完成。 版權所有/汽車視界

 

填表人:劉育丞

造型:尚可

動力:優

配備:優

介面:優

操控:尚可

舒適:尚可

空間:優

安全:優

油耗:優

樂趣:尚可

 

EQ BOOST輕複合動力

48V EQ BOOST即為一具整合式啟動馬達發電機,透過皮帶帶動曲軸,帶來額外的動力輸出,而48V EQ BOOST也可以彌補渦輪引擎在低速時的遲滯現象,讓低速扭力更為充沛;除此之外,48V啟動馬達可在引擎啟動時,快速的帶入工作轉速,讓搭配48V EQ BOOST的車款啟動時不會產生過大的震動及噪音;不僅如此,如果駕駛模式在ECO MODE的情況下,48V EQ BOOST更會停止引擎運轉,進入滑行模式(40km-160km),已達到最佳的油耗表現。

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Mercedes-Benz CLS 350 Edition 1

售價:399萬(不含選配)

引擎型式:1991c.c. L4渦輪增壓+ 48V EQ BOOST

最大馬力:299+14hp/5800-6100rpm

最大扭力:40.8kgm/3000-4000rpm

變速系統:9G-Tronic九速手自排

驅動配置:前置引擎/後輪驅動

尺寸:4988×1890×1429mm

軸距:2939mm

車重:1765kg

配胎:前245/35 R20;後275/30 R20(選配)

0-100km/h:6.0 sec

極速:250km/h

 

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