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【路試報導】Volkswagen Caddy Maxi Van

汽車視界厲汝中 PHOTO－梁家宇 2019-03-26 11:05:11

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商用車絕非一般人所想購買的車型，基本上除非本身開公司需要載物或是運送貨品才會有這樣的需求，無非有些特殊需要才會購買這樣的車種，比方說喜愛玩模型飛機或是喜歡將越野摩托車帶至林道場地去盡情遊玩，當這些功用一一被提出來之後，或許商車也未必那麼的無趣了是吧？

相信有許多讀者們經常於道路上看過Caddy Maxi Van的身影，而大夥僅可能覺得這是輛貨車或是廂型車，雖說形式是如此，但在筆者當日的試駕下深深覺得這樣的貨車也能有令人驚艷的感受，至於為何會有如此的想法呢？就讓筆者運用文字來訴說一番。由於歐美電影的普及或是接觸網路上常常有著許多outdoor風格的影片渲染，使筆者心中一直存在著想駕著貨車出遊的憧憬，甚至可說是將自己幻想成劇中的送貨員…等等。也因為如此，駕駛Caddy Maxi Van在道路行駛時，如同快遞般的使命必達想法也慢慢的浮現出來，正所謂有好的技術也需要一個好的工具才能發揮的淋漓盡致。

清爽極簡風

在外型部分與上代車型並沒有太大的改變，首先看到大燈採經濟取向，使用鹵素燈泡並採用了商旅家族一貫的稜角設計，連接三橫式的水箱護罩將專屬於福斯的家族標記帶出，下方保桿處採用了黑色防刮材質打造，其中有意思的地方為在保桿處的造型刻劃，想到福斯商旅竟然沒有將Caddy Maxi Van 當成一般的小發財車來打造，在細節處仍然別出心裁，再看到車側可發現略微高聳的車頂就知道這是一台考慮到載物需求的車輛，由於是貨車的形式僅右後方有滑門及窗戶的設計，設置於右後方的緣故除了方便查看貨物及取放物品外，也使取搬運人多了份安全；緊接著車尾在尾燈設計上，也因為採用了經濟取向的鹵素燈泡設計，尾門採用了方正的對開門設計，可加大開口便利於上下物品，而腳下踩著的是16吋鐵圈，畢竟載貨量大的話使用鐵圈搭配貨車胎更適合載運貨物。

儀表採用雙環配置，並於中央搭載了一具小型螢幕便利駕駛查看行車資訊。版權所有/汽車視界

尾廂與車室連接出運用了高質感的塑料隔板，也可運用特工將卡榫拆除。版權所有/汽車視界

簡而不陋

在車室中可看見並沒有玲郎滿目的電子配備鋪陳，而是採用了硬質塑料來裝扮，雖說是台貨車但整體營造出來的氛圍與以往所接觸到的日系或是台灣常見的小發財不同，反觀在小貨車界應該可說是豪華等級了，畢竟這是一台福斯貨車就該有福斯的內裝，沒錯！筆者受感動的地方就是在此，一進到車室中筆者瞬間聯想到了10年前福斯車系的內裝，首先中控僅有著一具音響主機的液晶螢幕，剩下的則是按鈕陳設，雖說無法與現今的觸控螢幕相比，但在經濟及實用考量下或許這樣才是最耐操的配置，在放置隨身物品或是機能置物的部份，可見到全車有著各式大大小小的儲物空間，就連飲料杯架就多達了6組之多，實屬便利啊！而貨車最重要的載貨空間可就是Caddy Maxi Van的長處啦，首先它擁有了4200公升的載物空間，並擁有深225公分的深度需求，可滿足載物的需求考量，而對開式的尾門可便利物品進出空間。

具有4200公升的載物空間，並擁有深225公分的深度需求，可滿足各式載物需求。版權所有/汽車視界

輕鬆駕馭

Caddy Maxi Van 搭載著一具1.4升四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力125hp於5000-6000rpm時，於1500-3500rpm時即可湧現22.4kgm的峰值扭力，搭配著六速手排的設定可改善檔速的問題，不至於發生4檔轉速過高，5檔又沒力的輸出感受，懸吊部份搭載的為前麥花臣，後複合式葉片彈簧設定，後葉片彈簧配置的原因來自於載物量需求，若載物重量重的話，運用葉片彈簧能夠承受極高的重量並有效的給予行駛中所需的支撐力，在試駕當天筆者對於身為貨車的Caddy Maxi Van 可說是愛不釋手，原因是現在接觸到手排車的機會並不多，雖說是輛貨車但不得不說是台開起來非常舒服的車，離合器的接點並不高以至於踩踏間不需耗費太大的心力，假若不慎熄火了再次踩踏離合器便可輕易將車輛發動起來，或許嫌開手排車疲累的讀者們可以試試看Caddy Maxi Van輕鬆駕駛的感覺。