三車型368萬起，美型斜背跑旅Porsche Cayenne Coupe正式登台

Porsche在今年3月替品牌銷售大腕Cayenne增添一名生力軍—全新Cayenne Coupe，以更前衛、更具跑格的SUV Coupe身形迎合消費者口味，而歷經半年的等待，Porsche Taiwan今日正式在台發表，比起先前預售價時新增了S車型，正式售價為Cayenne Coupe新台幣3,680,000元起、Cayenne S Coupe新台幣4,850,000元、Cayenne Coupe Turbo則為新台幣 7,030,000元起。

Cayenne是Porsche首開「跑車化休旅」先例的車款，並且在全球市場締造相當好的成績，歷經三代的沿革，現在已經成為品牌最暢銷車款之一，根據2019年上半年銷售數據，Cayenne一共交付了超過4萬輛，佔品牌銷售接近1/3，以45%的成長率成為銷售最強勁的車款，而5月開始交車的新車型Cayenne Coupe未來也將扛起重任。

全新Cayenne Coupe車身尺碼為4931×1983×1676mm、軸距為2895mm，擁有動感的車身比例融合客製化設計元素，車頂安裝擾流板彰顯 Coupe車型輪廓，擁有更銳利的線條、獨特車尾設計、主動式後擾流尾翼、獨立後座與兩種車頂選擇，包含標配的全景固定式玻璃車頂及選配碳纖維車頂。由於車頂兩側降低約20mm ，Coupe 的前擋風玻璃與 A 柱較 Cayenne 車款扁平，後門與後葉子板使車身再加寬 18 mm，創造更魁梧的視覺效果，後方車牌整合至保險桿內，使車體看似更貼近地面。

Cayenne Turbo是首款搭載主動式車頂擾流板的 SUV，此項設計也沿用至全新Cayenne Coupe。每輛全新 Cayenne Coupe的保時捷主動式空氣力學套件（PAA）都配備主動式車頂擾流板，尾翼會於 90 km/h 以上延展 135 mm，並與PAA系統共同作動以增加後軸下壓力。車頂標配 2.16 m2 全景固定式玻璃車頂，其中 0.92 m2 的玻璃區域提供絕佳空間感，並輔以能阻絕陽光與低溫的捲動式遮陽簾，另可選配碳纖維車頂，中央下凹處更賦予其近似911 GT3 RS 的跑車輪廓。三款輕量化跑車套件除配備碳纖維車頂外，同時含 Sport Design 元素、新款輕量化 22 吋 GT Design 輪圈、經典格紋座椅中央布面，與碳纖維與 Alcantara 內飾；Cayenne Turbo Coupe 另含跑車排氣系統。

Cayenne Coupe配備先進駕駛座艙，採用保時捷經典佈局的儀錶組將轉速錶置於中央，左右兩側分別設置一個HD高解析度 7 吋顯示幕，駕駛可以利用三個核心組件控制所有重要功能：保時捷通訊管理系統 (PCM)的HD高解析度觸控螢幕、可控制行車電腦的多功能方向盤，與中控台上可與特定功能互動的觸控面板。PCM系統的 12.3 吋顯示幕可進行輕鬆、直覺化的操作，並根據個人喜好調整，駕駛可利用系統預設的圖示，快速、簡單地建立個人化主螢幕設定個人常用功能。此外也可設定最多 6 種個人模式，除了設定多項車室功能外，也可儲存照明、駕駛模式與輔助系統等。

標準車室配置提供四名成人充裕空間，另提供五座的選配，前座新款跑車座椅具備整合式頭枕及電動八向調整，擁有絕佳舒適度與橫向支撐，後座標配中央鞍座與兩獨立式座椅，並可免費加選 Cayenne經典款舒適型後座。相較Cayenne ，Coupé車型的後座高度降低 30 mm，在低扁車頂線條設計下依然擁有充足頭部空間。行李廂容積為 652 L，適於日常使用，且在後座完全收折下可提升至 1,510 L（Cayenne Turbo Coupé則可由 600 L 提升至 1,510 L）。

Cayenne Coupe與Cayenne S Coupe均標準配備Hi-Fi高傳真音響系統，頂級車型Cayenne Turbo Coupe則標準配備最新的 BOSE® 環繞音場系統。這套音響系統具備 14 支揚聲器、1 支獨立的超重低音揚聲器、14 個擴大機聲道及高達 710 瓦的總輸出功率，可將聲音清晰地傳至座艙內的5 個座位。全系列中最頂級的音響系統是最新版的Burmester® 3D 頂級環繞音場系統，其全新的Auro 3D®音響格式可在車室內營造猶如置身演奏廳內的臨場氛圍，此系統具備 21 支揚聲器及一組雙向聲道中央系統、1 支 400 瓦主動式超重低音揚聲器及 1,455 瓦的總輸出功率，為車內乘客提供絕佳的聆聽品質。

全車系標準配備的前後方停車測距輔助系統 (Park Assist)，可在轉向操控和停車時為駕駛提供視覺及聲音指示，該系統使用安裝在車輛前後方的超音波感應器，有助於停車及轉向操駕。此外Porsche為全新Cayenne新開發的三階段先進頭燈照明系統，提供車主完整的升級選項，除了全車系列為標準配備的LED頭燈組之外，另可進階選配整合彎道照明和高速公路照明等多種照明模式的PDLS保時捷主動式轉向照明系統_{(Porsche Dynamic Light System)}，或是選擇最高階的全新LED 矩陣式頭燈含PDLS Plus保時捷主動式轉向照明升級系統_{(PDLS 保時捷主動式轉向照明系統及全新LED 矩陣式頭燈含PDLS Plus保時捷主動式轉向照明升級系統均為全車系選配)}；這套先進的頭燈組在行進間可隨時改變並控制投射光束的分佈範圍及強度，大幅提升夜間的行車安全性。

Cayenne Coupe擁有強悍驅動系統與創新底盤系統，三種車型皆搭配全時四輪驅動系統及八速Tiptronic S自手排，搭載3.0 升V6渦輪增壓引擎的全新 Cayenne Coupe擁有340 PS動力輸出，最大扭力為 450 Nm，若配備跑車計時套件可於 6.0 秒內完成 0-100 km/h 加速，選配輕量化跑車套件則可縮減至 5.9 秒，極速來到 243 km/h。中階的Cayenne S Coupe則搭載2.9升V6雙渦輪引擎，兩組排氣渦輪增壓器設置於V型氣缸結構內，創新的設計使引擎機身尺寸更精悍且能安裝於車身較低的位置，以降低車輛重心強化操控反應。也由於引擎燃燒室與渦輪增壓器距離更近，動力輸出顯得更直接與流暢，擁有440 PS / 550 Nm最大輸出，靜止加速至100km/h僅需5秒，極速上看263km/h之譜，至於頂級車型Cayenne Turbo Coupe則身披 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，擁有最大馬力550 PS與最大扭力 770 Nm，零百加速僅需 3.9秒，且極速高達 286 km/h，其內建的全新自主式氣缸控制系統可將八缸引擎切換為四缸運轉，這意味著引擎部分負載期間的負載點能夠維持在低油耗區間內，依駕駛情況與引擎效能而定，自主式氣缸控制系統可運作於 3,000 rpm 及 235 Nm 之下，該系統運作方式為選擇性關閉氣缸的進氣與排氣閥門。

如同911 跑車，駕駛也可從方向盤上的模式切換器選擇駕駛模式。除了「正常(Normal)」、「運動 (Sport)」和「運動升級 (Sport Plus)」三種駕駛模式之外，駕駛還可選擇一項「個人 (Individual)」模式。此模式可讓駕駛儲存一組個人的駕駛設定，只需旋轉模式旋鈕即可選用。「運動升級 (Sport Plus)」模式可啟動高性能起步 (Performance Start)，以發揮最佳的靜止起步加速表現、優化所有底盤系統的性能，並且將氣壓式懸載系統降至最低高度。駕駛可透過模式切換器中央的「Sport Response」運動極限按鈕啟動 Cayenne Coupe的終極性能，維持 20 秒的超靈敏反應。在超車操控時，只需按下按鈕，引擎及變速箱即可發揮其最高效能。在此模式下，Cayenne Coupé對駕駛油門動作的反應更加迅速，並可立即將此訊號轉換成最佳的加速度。

所有新款 Cayenne與Cayenne Coupe車型上，配備包含一個電子程式化控制多片式離合器的保時捷循跡管理系統 (PTM) 作為其四輪驅動系統，扭力分配範圍更寬廣的主動懸掛式四輪驅動系統在駕駛動態、敏捷度、循跡性及越野能力各方面均可提供極大的優勢。此外PTM 可持續監控駕駛條件，為了在動態駕駛風格中達到最佳的動力分配及循跡特性，系統會在彎道上施加推進力道，使輪胎能提供最佳的側向支援。

新款Cayenne Coupe具備與前代車型相同高水準的越野能力，若結合選配的三氣室氣壓式懸載系統，Cayenne Coupe將可支援 245 mm的離地高度、超過 21.3度的上坡角及 530 mm的涉水深度，足以應付高挑戰性的越野地形。PCM 系統同時也是Cayenne Coupe所有駕駛動態系統的指揮中心，其中越野駕駛設定可直接透過螢幕上專用選單中選取，此選單中內建的5種越野模式根據所選情境以 3D顯示，控制系統會根據所選的模式將引擎閒置狀態、Tiptronic S變速箱的換檔程式、PTM四輪驅動系統、分配至後軸的扭力及保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 的穩定模式調整為最適配的設定，以滿足車主需求。若是安裝相關配備，也能調整氣壓式懸載系統的離地高度、保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 減震系統、保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 的側傾補償功能，及後軸轉向系統來滿足該越野駕駛模式的需要。

Cayenne引領全球車壇首開跑車化SUV，成為Porsche最暢銷的車款，並與Macan組起堅強的運動跑旅陣容，兩車佔了全品牌超過2/3的銷量，而現在迎合消費者對於跑旅的喜愛，再次以Cayenne 為基礎推出品牌首款SUV Coupe車型Cayenne Coupe，這當然也是跑車品牌首創，繼續將Porsche這個品牌推向高峰，這當然也包含即將在9月發表的首款純電跑車Taycan。