上駟對下駟,不到75萬元的Luxgen U6 GT智遊特仕版究竟玩什麼?

Carture 車勢文化 2020-10-30 17:08:18

在戰場上,有種打法通常能夠獲得戰術面向的成功 — 用優勢火力攻擊相對劣勢的對手。眼看當前CUV小跨界級距最夯,自U5後暫且沒能填上該級距空缺的Luxgen於是突發奇想,將旗下口碑與銷量俱佳的U6車系給重新包裝,而後給上智遊特仕版的抬頭以及74.8萬元的售價,一下子,關注眼光全給拉回Luxgen這邊,但能否真出奇制勝,這正是我們今天再度重逢Luxgen U6 GT的理由。



在台灣,75萬元能買到什麼樣的跨界休旅車?Nissan Kicks聽起來不錯,Hyundai Venue又新又時尚,至於滿街跑的Honda HR-V以及目前正夯的Toyota Corolla Cross其實還稍微超過75萬元,一旦對上把價格壓低的Luxgen U6 GT智遊特仕版之後,突然間,種種優勢通通打了折扣,因為這壓根是不同的級距啊,你想想,用一輛長4630mm並能榨出202ps峰值馬力的大車對上那些不到四米五的自然進氣小老弟,秤斤論兩要輸真的不容易,更別說大車身與長軸距所帶來的空間與駕乘感受了,反正URX仍鎮守主流SUV級距,讓U6 GT智遊特仕版對決一竿CUV,上駟既出,一下就立於不敗之地。


身為Luxgen賣得最好的車型,利用U6 GT作為攻堅利器也是合情合理之事。
在新增了URX之後,讓U6 GT向下切入CUV市場似是明智之舉。

也因此,1.8升渦輪增壓引擎所帶來的202匹與32.6公斤米澎湃輸出(是真的澎湃,國產級距內難逢對手的哪種澎湃),以及六速手自排變速系統而來的敏銳加速力道,放眼U6 GT智遊特仕版鎖定的一票新進CUV,簡直不在同一量級,那種隨傳隨到的豐沛加速感受,開過你一定難以忘懷,甚至曾給水野和敏精心設定過的底盤也同樣令人感受興奮,如果對於速度有遐想,U6 GT智遊特仕版不會讓你失望。


202匹不是宣傳用語,而是那種踩了就能體會明顯不同的感覺。
1.8升渦輪增壓引擎不僅馬力過人,32.6公斤米峰值扭力更是所有CUV仰之彌高的數字。
六速手自排變速系統讓1.8T動力得以盡情釋放。
不只加速爽快,U6 GT的動態特質也更偏積極熱情的調性。

而到現在看依舊滿滿新意的智慧科技設定,諸如12吋直立式多功能觸控螢幕、行車AR影像、APA智駕輔助停車、開門防撞系統、BSD盲點偵測以及RCTA後方車側警示等,對比普遍ADAS先進駕駛輔助系統不夠齊全的CUV級距來說(當然得扣除神級挑戰者Corolla Cross啦),也是得以讓U6 GT智遊特仕版抬頭挺胸的理由,再加上車格大一號所成就的空間寬裕度,以及更闊綽軸距與跨距所帶來的操駕安定感,說真的,如果比得是多數CUV,欣然獲勝只是合情合理的結果。


歷經數次小改款後,座艙鋪陳更加洗鍊沈穩。
包含12吋直立式多功能觸控螢幕、行車AR影像、APA智駕輔助停車、開門防撞系統、BSD盲點偵測以及RCTA後方車側警示等皆為U6 GT的標準配置。

車格更大當然空間也更充裕,關於這點光看行李廂空間即清楚明白。

所以剩下的,就是如同車代新舊與品牌形象等攸關感性面的取捨了,不容否認,U6 GT就設計面而言確實不若新世代CUV來得新潮也時尚,品牌部分這幾年的浮浮沈沈大家也都略有耳聞,更別說魚與熊掌動力油耗難以兼得的抉擇,但買車通常是這樣的,總得在有限預算內選擇一款對個人而言相對理想的產品,於是乎如果你總追逐最新最炫的潮流單品,那麼當前滿滿的嶄新CUV勢必更能讓你口水直流,但若重視的是加速快感、車格定位或高C/P值,更高級別的U6 GT智遊特仕版值此當口確實值得入手。

不信你可以自己上網搜搜看,市場上75萬元究竟能夠買到什麼?


U6 GT論外觀確實不若新世代CUV新潮搶眼,若追求時髦的消費者相信也不是Luxgen鎖定的主目標。
若以加速快感、車格定位或高C/P值面向看,75萬元還真不容易挑到比U6 GT更好的車款。




《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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