不只好看、內在更加慓悍 法系浪漫唯美的最終歸屬!DS 5濱海試駕

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2018-10-30 22:12:05

要說法國人的浪漫是天生的,恐怕不會有人懷疑這件事,從食物、建築、藝術到生活態度,無一不充斥著浪漫情節,即便是造車工藝也依舊如此,由Citroen雪鐵龍所衍生出的輕型性能車品牌DS旗下,當家中型轎跑車DS 5 performance Line便是一個相當好的例子。

當年法國著名文學與哲學家Roland Barthes羅蘭・巴特看著DS車系的身影,說著「啊,那就是從天而降的女神!」的感嘆之詞,一脈流傳下來,DS雖早已不見昔時外貌(畢竟工藝與美學是會演進的,還一樣那還得了!)但不曾改變的仍是那獨具匠心的設計感和優雅,即便這是冠著Performance Line副車名的車款,依舊保有骨子裡濃厚的本色。

難以定義的車頭造型,是方?是圓?見慣了所謂銳利線條或是滿身肌肉,第一眼見到DS 5或許會充滿著突兀感與不習慣,但就和觀賞蒙娜麗莎的微笑一樣,當你走到任何角度、蒙娜麗莎總是眼神職瞅瞅的看著你笑,當你開始用不同的角度與高低視野看著DS 5,每走2、3步便是新風貌,走完一圈卻又和你上一圈看到的感觸不同,著實奇妙。

法國車在外觀上的另一個奧妙之處,在於他們很喜歡用玻璃詮釋氣質,不管車內是否可開關可看,總要用個玻璃全景天窗(有時甚至不是窗!),而在一般車型的C柱之處,常見的做法是利用車身鈑件支撐車子整體在外觀的一體性、剛性與包覆性,但即便是C柱延伸至車尾後廂門,DS 5同樣採用一體燒製而成的玻璃鏡面組成,即便重量更重、加工不易且會到致成本攀升,不小心敲到、裂了維修還要花不少錢,那又怎樣呢?重點是:美。

純白車身上搭配的是大量的鋼琴黑,在梯形網狀所構成的六角形水箱護欄中央,充滿藝術氣息的Logo閃耀著,即便車身各處大量使用亮面鍍鉻銀,在造型與呈現方式上卻不令人感到廉價浮誇,而Logo正上方的紅白金三色方形銘牌,則是車身多出可見的「Performance Line」專屬識別,同樣的識別元件還可在車側、後視鏡以及車尾擾流尾翼上發現,與動不動就張揚自己性能的車款不同,DS 5不鋪張自己的模樣,因為真正的實力總是上路後才知曉。

比起外觀設計、在車內DS 5又像是進入另一個世界,一個你會質疑這台究竟是轎跑車還是飛機的世界;從打開車門的那瞬間,設計簡潔精美的風格在第一眼會感到困惑,除了車門拉桿之外、找不到任何你平常認為會出現在車門上的裝置,僅有造型優美切割銳利的髮絲紋銀質車門內把手,而少了車門鎖、車窗等控制機構,單純的就像是一具裝置藝術,所有功能操作都集中在中控台扶手區,在找到的那刻不會質疑介面難以使用、反而是敬佩設計師在美感上的呈現令人詫異。

然而DS 5並非完美無缺,即便在美感上有其突出之處,少部分細節處理卻又令人匪夷所思,舉凡中控台飾板的用料材質,當你期望它會是木質、碳纖維或是真皮覆面等材料處理,近看卻發現大多為硬質塑料、缺乏了一些質感,又或者是在天窗的設計,前排座椅可左右個別開啟固然相當貼心,卻少了全景天窗所帶來的廣闊感,種種在設計上的取捨與選擇都會令你困惑著:「這些真的如我所感受?還是只是睡昏頭了、DS 5不可能會用啊!?」諸如此類的自我質疑,好在一些重點區塊仍然採用了髮絲銀做點綴,令人不致產生太多矛盾、仍可保留著一定程度的質感。

說完視覺,更重要的是進一步的感官感受,當坐進DS 5後座時,的確如眼睛所感受到的「就像是鋼砲般」後座空間,些許侷促感反而不像是一台中型豪華轎跑車,但不要誤會,不論是頭頂空間或膝部空間都仍充分,能帶給後座乘客更進階質感的Grainé皮質座椅也依舊來自法國、原汁原味,而包覆性極佳的前排雙電動座椅不僅調整方便,還有進階的「指壓按摩」功能選配,一切仿造飛機商務艙空間安排,既舒適又有良好支撐性,就是為了給車主每一次駕駛都是美妙的體驗。

就如同在視覺上的矛盾差異,DS 5在使用者體驗上仍有些許衝突值得改良、或是花時間習慣它,舉凡你認為在這個級距應該有的數位儀表版?沒有,DS 5是兩個指針搭配行車資訊;這個級距來個8吋左右的影音娛樂數控螢幕應該不過分?DS 5有,7吋全彩,但僅提供英文、法文與其他外文語系介面,好在系統中仍提供Apple CarPlay與藍芽鏡射功能,在這個人手一支智慧型手機的年代,倒也不是太大的問題。

前面咱們提到了不張揚的兇悍、不鋪張的性能,有2件事情是DS 5一定會讓咱們知道的:動力與懸吊。首先是動力,代號EP6CDTM、1.6升直列4缸雙渦流渦輪增壓,最大馬力為160bhp/6,000rpm、最大扭力則為24.47kgm/1,400rpm,或許大多會注意到的是極低轉速域即湧現的充沛扭力、與拉轉實直上6,000rpm的快感,但儘管如此這顆PSA與BMW共同研發的引擎也同樣運用在Peugeot 208GTI與308GTI上、分別提供208bhp與270bhp兩種動力規格,令人不禁思考:「DS 5是否也有超過200bhp的潛力呢?」

終歸是160bhp,以全原廠輸出而言這是無可改變(改裝除外!)的事實,但若說夠不夠用?在靜止起步時踩下油門即可感受到充沛動力輸出,仰賴著1,400rpm甫湧現的動力,即便搭配的是EAT6速手自排變速箱、而非現今車壇性能車主流的雙離合自手排,仍能感受到綿密的加速性、以及在台灣道路環境相當般配的速度表現。

懸吊則是另一項不可不知的DS 5重點,即便這年頭大家像看到鬼一樣的厭惡扭力樑,法國人依舊不改其堅持,前麥花臣後扭力樑,乍看之下像是某種程度上的成本妥協,但,會這麼覺得只是因為大多數人不夠了解扭力樑,除了能夠換取更大更平整的後車廂空間外,經過法國人精心調校的底盤配置,DS 5在車身動態是你想不到的刁鑽。

舒適性上絕對稱不上滿分,因為在經過坑洞、減震條等凹凸不平路面時,在駕駛座上仍感受得到震動回饋,然而卻不生硬、而是適度吸收震幅後給予駕駛最適切的體感資訊,不會因此惱火的認為車子懸吊差;相反的,DS 5真實反應路況會讓人更清楚了解路感、並得以做出最佳應對。

整台車最令人滿意的便是那具方向盤,說得並不是方向盤快捷功能齊全、或者是造型舒適好握,以上兩點DS 5都只是差強人意,簡易的快捷按鈕就只是最基本滿足駕駛需求,略大的盤徑與稍微令人困惑的D型也都造成在都市行使與狹彎間的操作不便,但在轉向的手感卻是頂級,靈敏銳利、稍微帶點角度即可將車身切入彎中,這年頭盛行的電子方向盤過於輕手的問題,在DS 5上全然不復見,那樣的重手、那樣的兇狠轉向,彷彿帶人回到了頂級油壓方向盤的美好時光。

恰當的煞車力道適度給予入彎前減速,方向盤一切、大腳油門隨後補上,DS 5在綜合表現上絕對不是一般1.6升Sedan所能給予的,來自厚實扭力樑的剛性、法國人獨到的底盤細膩調校,在側傾抑制上即有相當的表現,出彎時用油門將車子推出、安穩走在腦海浮出的行車線上,DS 5並不如外觀看起來的優美嬌貴、而是一匹相準獵物後衝刺的獵豹,直到目標至死方休。

很難想像為什麼能有一台車,外觀是無可名狀的美、內裝卻又科技感十足,而在駕駛過程中又能不斷給予衝擊和樂趣,法國人在設計上有著無可比擬的優越,在DS 5上一覽無遺,或許會質疑同樣預算能挑出非常多性能鋼砲、或者是空間更寬廣的舒適轎跑,但別忘了……駕駛體驗與樂趣是永遠買不到、改不著的天生個性,就連法國總統都為之欽佩、又怎能不屈服於女神DS的美貌與權能之下呢?

2019年式 DS 5基本資料如下:

引擎形式:1.6升直列4缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎
最大馬力:160bhp/6,000rpm
最大扭力:24.47kgm/1,400rpm
變速箱:EAT 6速手自排變速箱
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:半拖曳臂附扭力樑
驅動形式:前輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:5人座

詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/citroen-ds-5-2018-performance-line

詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/citroen-ds-5-2018-performance-line

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