不想趕公車擠捷運? 你需要125cc速可達選購術
Yahoo奇摩中古車
2023-03-28 20:00:59
不想趕公車擠捷運? 你需要125cc速可達選購術
速克達是台灣機車主流，其中以125cc為大宗。即使近年來電動機車銷售佔比節節提升，喝汽油的125cc速克達仍是市場霸主，平均每年銷售佔有率約為4成，在中古車市，125cc速克達也是詢問度最高的當紅機種。
125cc速克達緣起 早年機車動力以二行程引擎為主，二行程速可達的引擎排氣量分成入門50cc、中階車款90cc與100cc，有趣的是，當時國產125cc二行程速克達並沒有拿下最高市佔率。 125cc速克達與動力四行程化息息相關，雖然光陽早在1980年代就已經推出名流100與名流150這兩款四行程速克達，但是無以後繼，無論是車身大小、動力系統、置物空間…都無法符合大眾喜愛，台灣市場仍以50~100cc二行程速克達最受歡迎。
直到1990年代，用車風潮轉變，嶄新的四行程速克達來了。搭載Honda GY6 125cc引擎的光陽豪邁125與三陽迪爵125一起為台灣機車帶來全新面貌，緊接著，山葉迅光125、台鈴星艦125紛紛報到，很快地，125cc四行程速克達成為台灣人最愛。 當時的125cc四行程採用強制氣冷、單凸輪軸、兩汽門、負壓化油器設計，同時，CVT傳動系統效率也進步良多，重點是引擎耐用度與油耗數據都優於二行程。
有別於當時的50~100cc二行程速克達，這四款125cc四行程速克達車體大上一級，而且都在坐墊下方設有置物空間(馬桶)，可以輕鬆裝入雨衣、安全帽、手套等隨車用品；車架與懸吊系統也較為粗勇、強度更足，單騎雙載都沒問題，更能夠對應台灣機車族一車多用的需求。
125cc可分成那些級距
運動性能派 2002年，YAMAHA Cygnus 125(勁戰125)為125cc速克達掀起運動風潮，12吋輪胎、四汽門引擎、雙槍後避震器，高速運動性遠優於時下125cc速克達。之後，光陽、三陽、PGO紛紛推出性能機種，除了125cc，排氣量更大的150cc機種、甚至水冷引擎相繼出籠。
運動型速可達前輪採用大直徑碟煞系統，近來更進一步將後煞車升級為碟煞，再搭配液晶儀錶、ABS防鎖死煞車系統…論整體配備，絕對是當今旗艦，再加上改裝風氣，深受年輕族群喜愛。
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通勤代步派
對於一般大眾來說，購買機車的目的就是通勤代步，而不是追求速度、斥資改裝。通勤125cc車款配備較為陽春，動力系統是著重低中速域的兩汽門設計，前輪可以選擇碟煞或者是鼓式煞車，輪胎為反應輕巧的10吋設定，售價也比12吋機種更便宜。
受制於造車成本，機車售價水漲船高，近年景氣不佳，售價較便宜的通勤代步125cc速克達成為銷售主力，車廠也針對該機種進行多方改良，讓消費者可以使用更省油的新式引擎、加大置物空間，並且將笨重的車體縮小化、降低座椅高度，大幅解決女性車主的騎乘困擾。
是否要選擇ABS車種?
台灣從2019年開始實施國產機車ABS化，ABS是anti brake lock system防鎖死煞車系統的意思，當發生緊急煞車時可以預防輪胎鎖死，因而減少打滑摔車機率。機車是俗稱的肉包鐵，任何一項安全配備都是舉足輕重的。如果預算足夠，出現ABS中古車車就不要錯過。
是否要選擇噴射引擎?
空汙法實施，10年老車被列為驗車重點，台灣機車自5期環保就全面實施供油系統噴射化，而今，化油器機車一律破10年。照理來說，車況正常的化油器機車仍然可以輕鬆過關，但是，10年老車的車主大多不願意花錢修車，因此，要找到車況健康的化油器機車的機率越來越低。
如果你購入中古車機車後打算多騎幾年，基於保險，我們還是建議你鎖定噴射機種。不過，噴射系統萬一損壞，維修費用比化油器高出一截。世事無兩全，要省油環保就要多付出代價。
如何選擇中古125cc速克達?
全新機車的售價節節高漲，以125cc速克達來說，早期陽春車款售價約4.5萬，後來漲到7萬、8萬…剛發表的ABS旗艦機種更突破9萬大關!
然而，光憑數據就批判125cc速克達狂漲兩倍是不公平的。要知道，早期的125cc速克達配備陽春，懸吊、煞車、動力、環保、油耗…都無法與新世代機種相提並論。只不過，一般人對於機車的操控與效能要求不高，於是形成”便宜就是好”的觀念。
不過，如果你懂得選擇中古機車，預算就不是太大的困擾。要如何選擇?首先要從資訊端下手。網路時代，中古車資訊發達，一般可分成中古機車行、車主自售兩大類。
如果是尋求二手車行，就要確認車籍是否正確?車況是否正常?重要零件(引擎、煞車、傳動…)是否更新?不要因為便宜，而步入不斷修車的泥沼。
如果是車主自售，好處是車款選擇多、價錢空間大，但一定要注意哪些部份需要待修，把車完全修好再自售的佛心車主太罕見了!
整體來說，購買中古機車一定要親自試騎，試試看引擎有無異音?煞車是否夠力? 直線騎乘時是否偏擺?確認車況正常，再講價錢也不遲。
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