何須攻頂?Volkswagen T-Roc 280 TSI Style Design 就很可以

2GameSome 2021-01-07 10:03:56

何須攻頂?Volkswagen T-Roc 280 TSI Style Design 就很可以

攻頂,對於許多人的購物行為中,是一個必要的邏輯,最頂端的選擇,往往代表著最完整、最強大的產品力。轉換成購車行為,攻頂同樣是個不陌生的動作,就以 Volkswagen 旗下招牌掀背車款 Golf 而言,攻頂代表著可以駕駛最經典的 Golf GTI 車型,甚至更強悍的 Golf R 老大哥,怎麼看,都很迷人。但轉換成 CUV 而言,攻頂也是最好選擇的保證嗎?就以同品牌的 T-Roc 來看看,位居車系二哥的 280 TSI Style Design 版本,卻在我的眼裡,怎麼看都更迷人。

試駕車款為 Volkswagen T-Roc 280 TSI Style Design,售價為新台幣 112.8 萬元。

在同樣我們製作的【Volkswagen T-ROC 競爭力分析!是來得巧還是來得太晚?】這支試車影片中,我們藉由搶先體驗 T-Roc 330 R-Line Performance 車型,感受到了其如 Golf GTI 的運動身手與熱血操駕個性,猶如一輛鋼炮般的特色,確實過癮,但若從其定位出發,對於一輛「實用」價值與「家庭」氛圍較多的 CUV 或是你稱小SUV 也好,這樣的表現,可能就不是最均衡、最面面俱到的演出了。

原來,最均衡的代表,就是出在此次試駕的 T-Roc 280 TSI Style Design 身上。少了 20 萬的售價,雖然引擎蓋下的引擎從 2.0 升換成了 1.5 升排氣規格,驅動方式也從 4Motion 四輪驅動改成了前輪驅動,懸吊幾何則從前麥花臣後多連桿更換成前麥花臣後扭力樑格局,規格看似往「下」走的趨勢,卻在實際的駕駛過程中,給予了更平衡、更適合每天驅策的感受。

搭載原廠代號 EA211 evo 的 1.5 升渦輪增壓汽油引擎,具備150ps/5000~6000rpm 最大馬力與 25.5kgm/1500~3500rpm 最大扭力輸出。

150ps/25.5kgm 的輸出數值,確實不是什麼太值得大書特書的能耐,但透過七速 DSG 雙離合器自手排系統的傳輸,還有少了帶動後輪的責任後,加速力道其實不算個弱者,若再把駕駛模式切換成「運動」狀態,油門與檔位的靈敏度,你說這動力是個「輕鋼炮」也無辱其名,且更重要的是,在台灣的用車環境中,你可以更大膽的驅策,無人時你可以全油門衝刺,擁擠時你輕點油門也易於掌控,收放自如、易於上手操控的好處,就是這動力給人感受的總結。

動力銜接七速 DSG 雙離合器自手排系統,提供 S 檔位。
駕駛模式提供四種選擇。
個人化駕駛模式可以針對轉向、換檔反應、ACC 系統作動邏輯、空調系統等加以獨立控制。
動力表現比帳面上數字還來得輕快好掌控。

扭力樑比較不舒服?這在 CUV 設定的 T-Roc 身上,倒是沒此問題,不僅懸吊行程比一般掀背車長了點,輪圈尺碼也從 T-Roc 330 R-Line Performance 的 19 吋降至了 18 吋,還有得宜的調校,不僅舒適度更佳、吸震能力更好,過往那一種 Volkswagen 車款對於碎震吸收力較生澀的感受也不復以往,就算載著全家大小出遊,這樣的底盤設定也不會招致乘客的嫌惡。更重要的是,還可以應付你偶一為之在道路上的激烈操控,不管你是想要抒壓還是享受駕馭樂趣,這樣的底盤設定,其實挺可以。

胎圈尺碼為 215/50R18。
透過懸吊幾何的優異調校, T-Roc 280 TSI Style Design 的操控身手還是優於多數的 CUV 車款。
對於路面坑洞或碎震的抑制表現超乎預期的好。

少了 20 萬的車價,除了動力與底盤的差異以外,部分也反映在個性面的差異。T-Roc 280 TSI Style Design 的外觀與內裝都不見有 R-Line Performance 套件的妝點,但好在跑車式座椅還在、也採用了質感不錯的透氣真皮包覆,方向盤尚有三輻真皮設計與換檔撥片,駕駛座眼前的 10.25 吋全邏輯數位儀表、中控台上的 8 吋觸控主機、手機鏡射與整合功能沒缺席,連音響規格都沒縮水,最多就差在沒了全景式電動玻璃天窗,但如果你很在意這,還可以用選配的方式加選回來。

外觀少了 R-Line Performance 套件的包裝,整體多了些 Outdoor 的戶外氣息。
雙采車身設計帶來了更活潑的視覺感受。
座艙一如先前試駕的T-Roc 330 R-Line Performance 車型,配備差異不大。
標配 Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表。
方向盤採取三輻真皮設計。
換檔撥片是 T-Roc 全車系標配。
"Composition Mdeia" 8 吋多媒體鏡面觸控主機為 T-Roc 全車系標配。
配備有 Rear Assist 顯影式停車導引系統。
標配 Caribou Gray 典藏灰飾板。
前座皆為手動調整機制。
前後座皆配備 Vienna 風格白運動型透氣真皮座椅。
標配後座出風口。
標準乘坐狀態下後廂容積為 445 公升。
若把後座椅背往前傾倒,後廂容積可擴充至 1290 公升境界。
電動尾廂門為 T-Roc 280 TSI Style Design 以上車型標配。
從此圖可以看見此動力系統具備 ACT 主動式汽缸休止管理系統,讓其平均油耗可以達到 16.3km/L 的優異成績。此外也配備有 IQ-Drive 智能駕駛輔助系統,像是熟悉的 ACC、AEB、RTA 等系統都皆備,但還不到 Levle 2 半自動駕駛輔助等級。

當然,T-Roc 330 R-Line Performance 的性能與個性魅力,絕對有其族群,但如果你多數時間會有乘載家人或是親密好友的需求,想要一輛應付各種路況都游刃有餘的時髦摩登 CUV,聽我的建議,T-Roc 280 TSI Style Design 不僅讓你省下些錢,還可以讓你一車人都坐的更開心。

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