你想要的它都知道,SKODA 2019年式小改款Fabia 1.0 TSI試駕

CARLINK鏈車網 2018-11-14 18:01:06

TEXT:詹智仁 JasonPHOTO:郭正浩 Marco/詹智仁 Jason
常說"需要"跟"想要"只差在一念之間,買車選車時亦是在這理性與感性間拉扯著,80萬預算不是小數字,Fabia這回很認真想讓你"需要"它。
SKODA曾經告訴過我們"聰明的就懂",這回2019年式小改款Fabia似乎也呼應這句話,不論內外裝與安全配備都有些更動或是升級,但我並不是在吹捧Fabia多厲害,而是你想要的它都知道。
我們常說行車安全最重要的是駕駛人,而中小型掀背車應該是許多首購族甚至新手駕駛代步首選,新年式Fabia加入ACC自動跟車、AEB自動緊急煞車系統、車側盲點警示系統及RTA後方倒車警示系統等多項主動安全,加上原先就有Euro NCAP撞擊測試5顆星表現,建構起屬於你的安全移動堡壘,同時也預防你與別人發生碰撞。
這回19年式Fabia頭燈造型略有變更,日行燈傳承家族水晶切割風格,同時水箱罩與前後保險桿也略有所修飾,更符合新世代家族特徵,因此車身尺碼也因造型有些微變化,車身長寬高分別為3997x1732x1467mm,軸距則維持同樣2470mm,畢竟底盤並無更動,也尚未採用新世代MQB A0模組化底盤,雖然我沒開過MQB A0底盤車款還不知道它有多厲害,不過我想對於都會代步來說,應該無妨才是,車色也可選擇雙色套件,並將輪圈從15吋升級為16吋。
內裝部分,座椅樣式改為菱格紋布紋設計及霧銀刷色中控台飾板,同時方向盤也取消了小改款前稍微運動化的平把設計,改為傳統樣式,還有免鑰匙啟動也隨之取消,不過這回加上了附濕度感應的恆溫空調,及電子自動防眩車內後視鏡,也可選配全景式玻璃車頂,另外6.5吋中央多媒體螢幕也是全新樣式,有別於改款前,這回多了SmartLink+功能,包含有Apple Carplay 及剛開放不久的 Android Auto,和 MirrorLink手機鏡射功能,這幾乎可以支援市面上所有智慧型手機,也因此內建沒有再配置導航系統,不過也無妨,因為沒有接上手機之前,其實內建介面連中文語言都沒有。
動力方面這回雙車型都僅提供單一規格1.0 TSI 三缸渦輪增壓引擎,原廠也特別強調這顆引擎榮獲2018國際最佳引擎大獎,動力輸出與小改款前相同,110hp /5000-5500rpm最大馬力及20.4kgm/2000-3500rpm最大扭力,配上7速DSG雙離合器自手排變速箱,0-100km/h衝刺可在10.1秒完成,或許稱不上快,但扭力表現與加速也已經媲美2.0自然進氣房車水準,配上約1.2噸車重,都會駕乘絕對相當夠用,另外這類小車很多人在意的油耗部分,每公升可跑出18.7km水準,能源效率為2級。
小改款另一大重點在於安全配備,除了ESC行車穩定系統及6氣囊外,這回將可支援0-160km/h全速域的ACC自動跟車系統、AEB自動緊急煞車系統、車側盲點警示系統,及可偵測後方側向來車的RTA後方倒車警示系統都列為標配,使用上確實對行車安全有多一分保障,只可惜在車距控制顯示方面,礙於儀表板資訊幕僅提供單色,辨識度上比較不清楚一點,不過仍在可以接受的範圍內。
此次試駕地點安排在廣闊的西濱快速道路旁,實際上路感受可以發現,這顆排氣量不到1公升的三缸引擎真的已經相當夠用,配上DSG七速雙離合器換檔反應也是很快,至少0-120km/h之間,都可以隨心所欲地達到你想要的速度,稍微詬病的地方僅有一點,我不確定是不是因為試乘車里程數還非常低,總里程更僅有幾百公里,變速箱可能還在學習當中,似乎低速輕油門加速時,換檔反應都較為提早,通常不到2000rpm就會跳下一檔位,這會使得行駛感受上會有車很沒力,引擎抖動明顯的感覺,但只要油門稍重,讓換檔時機在2000rpm最大扭力湧現之後,便可以消除這樣的感受,又或是切換到S檔模式行駛,電腦會自動將換檔時機延遲,這也讓低速行駛起來反而較舒適平順些。
其實原廠這回真的算是誠意十足,發表會後開出的售價不僅沒有漲,而且還開出上市優惠價72.9萬元起,年底前訂車更享有WRC 2奪冠優惠價69.9萬元起,不到70萬元買歐洲生產製造掀背小車,NCAP五顆星成績及補上的主動安全配備,其實CP值真的相當高,但畢竟這在歐洲當地還是屬於中低階入門車款,細部質感上有些甚至不及日系小車給人的精緻感受,接著就是後勤保養部分,相信也是許多消費者要踏入歐系車款的考量點之一,不過一年不到萬元的牌照燃料稅,多少還是有助於減少日後養車的成本,如果你正需要一台安全的歐系小車代步,我想Fabia真的值得考慮,夥伴不一定沒有缺點,不過當優點多於缺點時,它還是你"需要"的好夥伴對吧,Fabia真的很努力在這件事上。
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