入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

CarStuff 人車事 Jason Hu 2017-11-22 01:23:00

堪稱是目前 Volvo 銷售台柱之一的 XC90,第二代車型睽違十二年推出之後成為帶領 Volvo 邁入全新紀元的車款,並且成為日後 Volvo 全車系的一種「標竿」,也因為所有的創舉如雷神之鎚日行燈、極簡車身線條、SENSUS 人性化操控介面等都是由 XC90 帶領出來, 即使上市二年多依舊人氣不減。也因為有許多人嚮往入主 XC90,但受限於過往 T6 售價均超過300萬元,而入門的柴油 D5 版本雖然僅需278萬就能入手,但考量到部分消費者喜愛汽油引擎的寧靜度、但又不想花超過300萬,所以在2018年式 XC90 原廠導入了T5 動力作為汽油入門款,並分為T5 Momentum/Incription七人座兩種等級,本次試駕的為 283萬元的 Momentum等級。

不分等級的大氣外觀,旗艦氣勢不言而喻

畢竟是年式改良,所以2018年式XC90在外觀上完全沒有變化,但在配備上卻再度升級,像是具備自動啓閉及隧道感應功能的LED頭燈現在是全車系標準配備,而AHB主動適路性照明系統與自動轉向等功能則是D5/T5 Inscription 與 T8 車型以上的標準配備。其餘外觀部分就維持 90車系的極簡造型風格,即使 T5 Momentum 屬於僅次於 D5 Momentum 的入門版,最大的差異就是搭配19吋10幅式樣鋁合金鋼圈、亮黑直式水箱罩、側群鍍鉻飾條與圓形雙出尾管而已,但遠遠一看除非對於 Volvo 車系有所研究的人,不然都會認為是頂級車款,其大氣莊重的外表一眼就讓人感受到旗艦的氣勢。

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

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入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

北歐精品設計締造高質感座艙

進入到車內,那置身於北歐傢俱當中溫暖明亮感受依舊,搭配處處以合成皮、銀色飾版、鍍鉻飾條與軟塑膠結合的高質感面貌,即使 XC90 已經問世二年有餘還是非常吸引人。值得一提的是,2018年式樣XC90 在車內Volvo HMI 介面上再度更新,主要在9吋整合式中央螢幕 Sensus 圖形介面與 Local Search 導航功能二個地方進行升級,圖像變得更簡潔直覺,而且對比鮮明且明亮的設計也有助於駕駛人與乘客進行操作。而 T5 也沒有因為是入門車款少了許多配備,包括12.3吋液晶螢幕儀表板、雙前座真皮電動調整座椅附四向腰靠、四區電腦恆溫空調、電動尾門等都一樣不缺。

高質感的內裝是XC90改款之後吸引人的特點,深灰/棕雙色搭配銀色飾版與鍍鉻飾條點綴,造就出新北歐溫暖風格。

12.3吋數位儀錶的顯示模式切換可以藉由中央螢幕調整,總共有四種模式選擇,而且二片螢幕可以同步改變。

9吋整合式中央螢幕 Sensus 圖形介面與 Local Search 導航功能二個地方進行升級,圖像變得更簡潔直覺,而且對比鮮明且明亮的設計也有助於駕駛人與乘客進行操作

T5 Momentum車型不因入門等級而有所取捨,像是雙前座真皮電動調整座椅附四向電動腰靠、電動調整腿部延伸支撐及三組記憶等功能都保留下來,可以讓駕駛人自己調整到喜歡的位置。

空間表現方面 XC90 第二排空間其實算相當充裕,而且第二排可以前後滑動來調整第三排腿部空間。

第三排在正常模式下膝部與頭部都會稍微侷促,只能拿來應急或者給小朋友乘坐。

行李廂空間第三排豎立起來為314公升,全部打平則有1868公升。而Volvo 也很貼心的在行李箱底部設計了隔板來固定物品。

不分等級一視同仁的主被動安全系統

在主被動安全系統上,除了原先就有的第二代 PA 半自動駕駛輔助系統與 PAP 自動停車輔助系統之外,更新增兩項安全輔助配備:BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助與 Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助結合主動轉向功能,作動時速為 60km/h 到 140km/h。其中 BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助是建構在既有的盲點偵測系統上,當後方來車於盲區逼近、駕駛未注意要切換車道的時候,系統會強制將車輛導回原車道;而Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助含轉向功能則是當駕駛分心的時候導致車輛偏離原車道,對象有來車逼近時也會強制將車輛倒回原車道,二個系統都是建立在「避險優先」的設計觀念,進一步達成零事故的願景。

第二代 PA 半自動駕駛輔助系統為標準配備。

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

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調校更適合都會行駛的渦輪增壓動力

XC90 T5 搭載代號 B4204T23 的 2.0 直列四缸渦輪增壓引擎,其最大馬力為 254hp/5,550rpm、最大扭力為 35.7kgm/1500rpm-4800rpm,搭配八速 Geartronic 手自排系統,其實與 XC60上面的 T5版本一致,原本預期開起來會跟XC60 一樣孔武有力,但畢竟 XC90 比起 XC60 重了200多公斤,整個動力輸出反而非常的平實,加上油門調校的很輕盈,可以很快的抓到自己想要的感受,無論是在都市行駛或是高速路段,都能乾淨利落的加速,開起來非常的舒服。

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

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由於 SPA 平台的優秀底子與新前雙A臂、後單體式懸吊的設定,XC90 擁有堅韌卻不失舒適性的調性,行經不平路面時其碎震可以很快的吸收。面對大起伏路面時,阻尼偏硬的避震器也能即時控制車身跳動感,車內乘客的舒適性依然能夠保證。

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

即使在山路上行駛,其細膩精準的轉向感受絲毫感受不到自己是在開一台二噸重的 LSUV,不過如果速度稍快其側傾就會提醒你開慢一點。行駛的時候也稍微玩一下駕駛模式,在Comfort模式下方向盤電子輔助力道強烈變得很輕盈,可以很輕鬆地過每個彎,至於 Dynamic 模式會感受到電子輔助力道減少,方向盤明顯加重,對於想要攻克山路的駕駛人來說帶來不少樂趣。

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

入門身份、安全滿載,Volvo XC90 T5 2018年式

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雖然 XC90 T5 算是入門級的產品,但無論是做工與配備都沒有給人明顯的差距感,同時內裝質感和選材工藝方面完全切合旗艦車型所該有的要求,如果依照 XC90 對於細節處理與設計的合理性來評比,他並不會輸給 1A2B 等對手,如果真的不滿意還可以升級 Inscription ;而且 T5 藉由調校更適宜、輸出溫和的 2.0 渦輪增壓動力,在市區或是郊外都能輕輕鬆鬆的駕馭,同時SPA底盤優異的調性也帶給乘客無微不至的舒適性,加上汽油車款門檻大幅降低,再也不用屈就於柴油引擎的編成,XC90 T5 Momentum 這樣的價格與配備鋪成,你很難將它排除在選購名單之外啊。

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