入門車型擁有百分之百的稱職,M.BENZ GLC 200試駕

CARLINK鏈車網 2018-10-23 18:56:03

TEXT:林凱群 Kemmy
PHOTO:郭正浩 Marco適逢新舊年式交替,台灣賓士特別於GLC原有編成中,追加GLC 200這位入門新成員(開價227萬元起),採用與GLC 250相同的2.0升渦輪直四汽油引擎,但輸出調降至184hp/30.6kgm,並取消四輪傳動為後輪傳動,成為GLC車系中唯一不是四輪傳動的車型。
這樣的調教在實際上路之後,我認為GLC 200反應出的加速性與GLC 250相差甚小,那種差距是你吹毛求疵才會認定的,在性能這部分,我想GLC 200並沒有因輸出下降而被「放棄」,或者給你「入門」的感受。
回到賓士一直以來以Elegance自居的特性,GLC 200仍然保有車系該有的行車品質,好比車室靜謐度、底盤特性,都是原封不動。而在操駕特性上,與GLC 250相較,我甚至更偏好GLC 200的後驅特性,搭配“調降”動力,我認為後驅設定反而比GLC 250身上的4Matic多出一種自在,那種自在顯現在轉過市區的每一個彎角,純後驅轉向的敏捷感盡顯快意,都會風情要的不就是這般輕鬆、便捷嗎?再站在車重、油耗的面向來看,GLC 200更可說是完全稱職的都會休旅。
當然,若你對於配備是要求的,可以上官網詳細對照一下多出近30萬的GLC 250,斟酌你想要的是什麼? 不過GLC 200已配有360度環影攝像、盲點偵測、定速巡航系統、限速系統與Pre-Safe主動側撞防護等配備,我想對於多數人來說已算足夠。
我也不得不說台灣賓士實在很懂台灣消費者的心,因為除了上述所列之標配外,GLC 200在外觀上採用了Exclusive套件,並有18吋五輻式輪圈,不會讓你被"一眼識破",同時座艙設計與既有GLC 220d 4MATIC及GLE 250 4MATIC完全相同,搭配燈光套件與THERMATIC標準型雙區恆溫空調,音響系統也提供智慧型手機整合套件,可謂把錢都用在了刀口上,提供旅程中最必要的"M.BENZ"。
唯一讓我想抱怨的,是雙前座椅的電動調整僅有四向,前後滑移需要手動設置。開著要200萬的賓士還在手動滑椅子,要我怎麼對老婆或情人交待?我認為把電動腰靠取消改換成六向電調,應該會更加吸引人,對於女性乘員或車主來說也會更加優異與便利。
不過整體說來還是那句老話,GLC 200並無給你入門感受,甚至表現比起多數入門車型還要更加出色,因此,若你有預算考量,你又很喜歡賓士的休旅車也嫌GLA太小的話,辨識度上與動力操控都跟GLC 250幾乎沒有區別的GLC 200,確實值得推薦。
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